Hogyan tervezi a Citymapper „Smart Ride” tervét a busz felszabadítására

$config[ads_kvadrat] not found

Citymapper app - overview

Citymapper app - overview
Anonim

A Citymapper azt akarja, hogy a busz jobban hasonlítsa a taxit, és megszabadítsa azt a korlátozó útvonalaktól. Az utazástervezés alkalmazás a Smart Ride-t elhúzza, amely korábbi kísérletei alapján nyolcüléses járművet kínál a felhasználói igényeknek megfelelő útvonalon.

„Ez egy kicsit olyan, mint egy busz, mert megáll, egy kicsit olyan, mint egy kabin, mert lefoglalja, és garantált helyet biztosít, és ez egy kicsit olyan, mint egy metró, mert van egy útvonala”, Omid Ashtari, Citymapper elnök és elnöke, elmondta Az őrző szerdai történetben.

A londoni szolgáltatás a Smart Bus előugró útvonalon szerzett tanulságokra épül, 2017 májusában megpróbál egy olyan „buszot létrehozni a jövőben”, amely valós idejű járműkövetést ajánlott a felhasználó telefonján, egy nagy utasfelületi képernyővel, amely rengeteg utazási információ és még egy USB-port is a telefonok töltéséhez.

Sajnos, mivel a Citymapper egy kedden középhivatkozásban elmagyarázta, a főváros tranzitengedélyezését felügyelő Transport for London szabályozó testületnek speciális utasításai vannak arról, hogy mi a busz. Több mint nyolc ülőhely, és meg kell követni a rögzített útvonalakat és menetrendeket, amelyek hetekig tarthatnak. A társaság kritizálta ezeket a szabályokat, amelyeket 1831-ben fejlesztettek ki a városi utcákon, mint "lovak szabályozását":

Ehelyett a Citymapper licencelt magán bérlők vezetőit használja fel a taxi szabályok alá, és a nyolc helyes szabályhoz ragaszkodik, így az útvonalat a kereslet jobban illesztheti. A vállalat azt állítja, hogy a korábbi buszjárataival csak egy hétvége után tudta, hogy hogyan lehetne jobban megváltoztatni az útvonalat.

Míg a busz elavult és gyűlölt közlekedési módnak tűnhet, sok szakértő látja, hogy ez kulcsfontosságú a jövőbeli tranzithoz. Elon Musk beszélt arról a vágyáról, hogy építsen egy járművet, amelyet a felhasználók okostelefonjaikkal, emberekkel szállíthatnak, és szükség szerint elhagyhatják őket. Amos Haggiag, a Las Vegas autonóm buszprogramjának egyik fő szereplője még azt is állította, hogy a városok tilthatják meg a belföldi utakon a magánjárműveket, és ösztönözhetik a buszhasználatot a torlódások megkönnyítésére.

Azonban a Transport for London vonakodása, hogy a tech cégeket lazábbá tegye az árutovábbításra, kevésbé meglepő, figyelembe véve az Ubergel kapcsolatos kérdéseit. 2017 szeptemberében a testület megtagadta Uber engedélyének megújítását, amely „nem illik és nem megfelelő”.

„Uber idegesnek tette a városokat, így keményen együttműködött másokkal”, mondta Citymapper a blogbejegyzésében. „A közlekedési technológia első generációja gyakran adta a városoknak fejfájást. Ez megnehezíti a többi játékos számára, hogy értelmes módon vegyenek részt.

Mostanra úgy tűnik, hogy a Citymapper megoldást talált a Smart Ride-el.

$config[ads_kvadrat] not found