Tesla: Az egyetlen amerikai állam, ahol megvásárolhatja az Elon Musk elektromos autóit

Tesla számos kihívással küzd. David Pogue szerint Yahoo Finance - csodálatos, hogy Tesla is létezik. Tesla előtt a legutóbbi sikeres amerikai autós indítás Chrysler volt, több mint 90 éve. Tesla túlélte az első kemény részt: szép, gyors, high-tech elektromos autók tervezése, amit sokan szeretnek és szeretnek. Most jöjjön az összes többi kemény alkatrész… beleértve, hogy engedélyt kapjon eladni őket.

"Úgy van. Egyes államokban a Tesla nem nyithat meg kereskedőket. Az egyikben élek: Connecticut. Két évvel ezelőtt felvettem magam a Tesla 3-as modell várólistájába. Ezen a nyáron végül felvettem - New Yorkban. Ahogy hazafelé haladtam az államhatár fölött, azon tűnődtem, hogy miért akarja Connecticut átadni az összes forgalmi adót, amit most fizettem egy rivális államnak, ”írja Pogue.

Ez ellentmondásosnak tűnik, írja.- Nem jó új vállalkozások? Nem hoznak létre ingatlanadót és értékesítési adót? Nem jelentenek több helyi munkahelyet? Nem szívesen fogadná az elektromos autók nagy játékosát, hogy segítsen ezeknek az államoknak a környezetvédelmi céljaikkal? (Például Connecticut kormánya 2030-ra a 2001-es szint 45% -ára csökkenti a kibocsátást.) Nem akarjuk támogatni az amerikai gyártást?

Kiderül, hogy ezek a protekcionista törvények gyökerezik az ókori történelemben. Pogue megjegyzi: „Az 1930-as években az autógyártók létrehozták ezt a rendszert úgy, hogy aggódjanak az autók gyártása miatt, és a franchise-ok aggódhatnának az eladások és javítások miatt. Korábban azonban a franchise-ügynökök védekeztek az állami kormányaiknak. ”Az állami kormányok viszont törvényeket fogadtak el.

A jelenre és a törvényekre való gyors előrelépés még mindig megtiltja Tesla autók értékesítését. Kiterjedt, drága (és gyakran sikeres) lobbizási erőfeszítések révén a kereskedők csoportjai háborút folytatnak az elektromos autógyártó számára. Ennek egyik oka lehet, hogy „a kereskedő jövedelme túlnyomó többsége szolgáltatásból származik… és a kereskedők látják az elektromos autót, mint létező veszélyt a szolgáltatási tevékenységükre. Ez a bevétel, amit ezek az autókereskedők nem akarnak lemondani, ”mondja Bruce Becker, a Connecticut Electric Vehicle Club elnöke.

Ebből a célból „az elektromos autónak nincs motorja és nincs átvitele. Nincsenek gyújtógyertyák, ventilátorszalagok, légszűrők, vezérműszíjak vagy hengerfejek. Soha nem igényel olajcserét, hangolást vagy kibocsátás-ellenőrzést. A fékbetétek évek nélkül is kicserélődnek, mivel csak a lábad emelése a gázpedálról lassítja az autót (az akkumulátorok feltöltésével). ”Nem csoda, hogy a kereskedők a Tesla-t az állapotukból akarják indítani. A Nemzeti Gépjárműkereskedők Szövetségének szóvivője azt mondta, hogy a kereskedők az új autók eladásából adódóan háromszorosára növelik a szolgáltatás nyereségét.

Az állami tisztviselők számára azonban a Tesla tiltása nem jó hosszú távú stratégia. Ez nem megállítja az embereket, hogy vásároljanak Teslas-t - ez csak elküldi őket az államtól, hogy ezt tegye. Tesla általános tanácsadója, Todd Maron megjegyzi: „Az ország többi államában, minden más országban, ahol működünk, mindig más autókat értékesítő kereskedők mellett működött. Ez csak a verseny, és teljesen normális… Nem fogunk lemondani erről a kérdésről, soha. Annyira alapvető, hogy ki vagyunk.

Végül is: „A meglévő franchise-kereskedőknek alapvető érdekkonfliktusuk van az üzleti tevékenységük túlnyomó részét képező benzinmotorok értékesítése és az elektromos autók új technológiájának értékesítése között” - írja Elon Musk vezérigazgatója a Tesla honlapján. „Lehetetlen számukra, hogy megmagyarázzák az elektromos áramlás előnyeit anélkül, hogy egyidejűleg aláásnák a hagyományos benzinautó ​​üzletüket.

A cikket, amelyet Matt Pressman eredetileg az evannex.com-on tett közzé. Az EVANNEX a Tesla tulajdonosai számára utólagos tartozékokat, alkatrészeket és felszerelést kínál. A floridai székhelyű cég napi blogot is tart a legújabb Tesla hírekről.