Ezek az Autonóm Transit Pods "alapvetően vízszintes felvonók"

Szingapúrnak ez év végéig önálló elektromos tranzitrendszere lesz az úton.

Az ország SMRT tömegközlekedési rendszere ma a holland 2getthere társasággal partnerségről számolt be a fenntartható első és utolsó mérföldes szállításért. A tömegek nem fogják használni vagy megváltoztatják a város főbb útjainak arcát, de ez jelentős lépés az autonómia és a fenntarthatóság felé.

A járművek jobban hasonlítanak a Google autonóm hüvelyei nyúlványaihoz, ahelyett, hogy a Tesla csúszós vonalait kínálnák. A rendszer lényegében egy buszjárat (buszvezető nélkül), amely egy kijelölt útszakaszon működik és kéri a megállókat. Vagy, ahogy azt a 2getthere honlapja leírja, minden egyes pód „alapvetően vízszintes liftként működik.”

Mindegyik pódon legfeljebb 24 utas lesz (nyolc ember ül össze az ülésekbe és 16 fő beültetve az állandó helyiségbe), és az egész rendszer óránként akár 8000 embert is képes egyetlen irányba mozgatni. Nincs szó arról, hogy Szingapúr megfizeti-e az elektromos hüvelyeket, mint amennyit Teslasnak adnak.

A szingapúri rendszer hasonló lesz az Abu Dhabi üzleti parkjában futó rendszerhez, de újabb és nagyobb pod modellekkel.

A partnerség bejelentése során megemlítették, hogy a 2getthere a többfunkciós forgalom felé halad, és több kutatást folytat. Addig a hüvelyeket rövid távolságra használják zárt utakon.

„Az automatizált járművek kiegészítik meglévő multimodális szállítási műveleteinket, hogy az ingázók számára zökkenőmentes kapcsolatot alakítsunk ki” - nyilatkozta Colin Lim, az SMRT szolgáltatások ügyvezető igazgatója.

A 2getthere rendszere olyan egyszerű közlekedési kapcsolatokra van tervezve, mint „egy közforgalmi csomópont vagy parkolási lehetőség feeder-rendszere”. Míg a hüvelyek önálló technológiája az utat követően ugyanazon ütemezett útútvonalon vezeti a hüvelyeket, akkor is vannak érzékelő szoftvereik, ha bármi eljut az útba.

Nem az a fajta autonóm rendszer, amely megváltoztatja a világot, de ez egy kezdet.