A teljes önjáró autók 2027-ig elkezdhetnek eljutni, köszönhetően a chipnek

Arm, a világ szinte minden okostelefonjaival működő vállalat, most az önmeghajtó forradalmat vezeti. A brit cég szerdán bejelentette a Cortex-A76AE-t, amelyet a föld felől terveztek, hogy elsődleges fontosságú legyen a teljesen önálló vezetés a biztonsággal. A kar azt állítja, hogy 2027-ig a teljes körű meghajtású, bárhol autonómia szent grálja elérheti a fogyasztókat.

„Sok más előrejelzés alapja az első prototípus telepítésének dátuma, nem feltétlenül a termelés kiépítése - az autonóm járművek valódi termelésének lehetővé tételére összpontosítunk, és amikor ezek a magasabb szintek szélesebb körben elérhetők lesznek,” Lakshmi Mandyam, VP Automotive Kar, mondja fordítottja. „Előrejelzéseink a harmadik fél elemzői és az iparági betekintés kombinációján alapulnak. Hiszünk abban, hogy a Arm Cortex-A76AE által nyújtott teljesítmény és biztonság kombinációja fontos lépés a járműben történő feldolgozás követelményeinek kezelése során, amikor a következő autonómia szintek felé haladunk - ezzel az új processzorral folytatva a biztonságot. és a Biztonsági Ready programunk, az Arm megmutatja elkötelezettségét, hogy a prototípusokon túlmutat a valós, tömeges telepíthető megoldásokra. ”

Ez egy nagy lépés a cégtől, melynek technológiája a globális okostelefonok több mint 80 százaléka és a fejlett vezető-segítő rendszerek 65 százaléka. A Arm az új chipet „a világ első önálló osztályú processzora, integrált biztonsággal”.

„A biztonság a gépkocsi-gyártók számára a legmagasabb prioritás, amivel beszélünk, mind a nyilvánvaló technológiai tényezőkhöz, amelyek a vezetés minden aspektusát szabályozó autonóm rendszerekhez kapcsolódnak, hanem annak biztosítása érdekében is, hogy az emberi utasok megbízhassák automatizált vezetőjükben” - nyilatkozta Mandyam. „Ha a fogyasztók nem bíznak az autók autonóm rendszereiben, akkor a technológia tömeges piaci elfogadása lassú lesz.”

A chip a biztonságot egy osztott zárrendszerrel integrálja, ahol két feldolgozó mag képes ugyanazokat az utasításokat egyidejűleg a nagyobb biztonság érdekében. Ez nem új ötlet, de ez az első alkalom, hogy egy alkalmazásprocesszorban használták. A megosztott zár azt jelenti, hogy a chip processzorosztályai „osztott” üzemmódban működhetnek, és számos processzor külön feladatokat lát el a teljesítmény növelése érdekében, vagy „zárolás” módban olyan helyzetekben, ahol minden egyes utasítás ellenőrzése elsődleges.

A split-lock alapú chip segíthet az autonóm technológia jövőbeli hullámaiban. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk azt javasolta, hogy a vállalat a következő jelentős frissítéssel kínálhat országonkénti önálló vezetést, míg a Volkswagen és a Toyota, lásd a 4. szintű autókat, amelyek 2021-ben járnak az utakon. a tömeges elfogadáshoz: Mandyam a teljes, 5. szintű autonómiát írja le, mint „prototípusokkal burkolt, gyakran hatalmas éhes, drága adatközpont-processzorokon alapuló, még a legalapvetőbb funkcionális biztonsági funkciókat nem tartalmazó CPU-k”.

Ezeknek a zsetonoknak sok adatra kell ropogniuk. A vállalat megjegyzi, hogy ha egy Boeing 787 Dreamliner repülőgép csak körülbelül 14 millió vonalkódot igényel, a jövőbeni 5-ös szintű autonóm autónak körülbelül egymilliárd sornyi kódra lesz szüksége. Az A76AE lesz az első termék az Arm új autonómia ütemtervében, amely a „Helios-AE” és a „Hercules-AE” chipek jövőbeni megjelenését fogja látni.

Ami a holttesteket láthatja először? A vállalat ez év elején jelentést készített, a Canalys-szel együttműködve, hogy a legtöbb 4. szintű járműbemutató robo-taxik lesz. Ez azt jelenti, hogy a Waymo és az Uber szerelmesei, amelyek mindketten az ilyen szolgáltatásokon dolgoznak, a legmegbízhatóbb első élményt jelenthetik ezeknek az ultrabiztos processzoroknak.

Arra számítanak, hogy az Arm TechCon-nál, amely a San Jose Kongresszusi Központban, október 16–18-án kerül megrendezésre.