A Tesla Racing Ahead segítségével Németország befektethet egy elektromos jármű jövőbe?

A múlt hónapban Tesla sikerült elérni egy újabb mérföldkövet. Eric Loveday InsideEVs jelentések: „Nehéz elhinni, de valóban igaz. Augusztus hónapban a Tesla Model 3 egyedül értékesítette az összes személygépkocsit a BMW-től. ”Eközben Németországban a régi autógyártók küzdenek abban, hogy egységes stratégiát dolgozzanak ki az elektromos járművekkel kapcsolatos programjaikhoz. Ahogyan az autóipar vitatkozik arról, hogyan kell továbblépni, a kis német induló vállalkozások próbálják előremozdítani az elektromos jármű mozgását.

Az iparág vezetőjét tekintve a Tesla kifejlesztett egy rendkívül agresszív és kifinomult világméretű töltési infrastruktúrát saját járművei számára. Mivel a német autógyártók új elektromos autókat dobnak ki, a kérdés továbbra is fennáll: hol van a töltési hálózatuk? A Tesla-val ellentétben az egyes német autógyártók vertikálisan integrált megközelítést alkalmaztak az EV töltési infrastruktúra kiépítésére.

A fiatal vállalkozói induló vállalkozások Németországban egy alkalmat érzékelnek. A Financial Times arról számol be, hogy a kisvállalkozások olyan helyeken vezetik az erőfeszítéseket, mint például: „Berlin, ahol az induló Ubitricity olyan mobil töltő és lassú töltésű EV pontokat fejleszt, amelyek beépíthetők a városi infrastruktúrába, például a lámpaoszlopokba. Máshol, a BMW, a Daimler, a Ford és a Volkswagen Group által létrehozott IONITY nevű közös vállalkozás Európa-szerte 400 gyors töltőállomást fejleszt. ”

Az Ubitricity összehasonlítja az elektromos járművek kialakulását a feltörekvő piacokkal, ahol a mobilhálózatokat a mobil telefonok ugrották le, Knut Hechtfischer alapítója szerint. És az IONITY azt állítja, hogy „a lassú töltés a múlté. Az új generációnak csak 15 percig van szüksége a díjért… a pihenésre és a cappuccino-ra van szükség, ”mondja Michael Hajesch cégvezető.

Szerint a Financial Times „A német régi autóipari üzleti modell, amely jóval több mint egy évszázadon át tartott, hogy az égésmotoros autókat magánvállalkozásoknak értékesítse, közeledik…. Egy februárban úttörő német bírósági ítélet kimondta, hogy a városok tilthatják a városok legszennyezőbb dízeljeit, amelyek bizonyítják, hogy az elektromos járművek egyetlen útja van."

Továbbá az ország ambiciózus célt tűzött ki, hogy „az elmúlt év során hatmillió elektromos hajtású járművet német utakra … és … a német új autók értékesítésében a dízelüzemű járművek hányada jelentősen csökkent, kb. 35%. A plug-in elektromos autók értékesítése több mint kétszeresére nőtt 2017-ben, miközben az idén folytatódott a lendület, a német szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság jelentette.

Ezenkívül a „német autósok 4 000 eurót kaphatnak a kizárólag akkumulátoros elektromos járműveknek, és 3000 eurót egy plug-in hibridnek. A 2011 és 2020 között regisztrált, teljesen elektromos járművek német vásárlói szintén részesülnek a tulajdonosi adó alóli 10 éves mentességben. Az elektromos mobilitási törvény… magában foglalja az elsőbbségi parkolóhelyeket a töltőállomások közelében, ingyenes vagy csökkentett árú parkolást, valamint bizonyos hozzáférési korlátozásokat."

Kudos Németország kormánya felé az EV-ket támogató politikákért - különösen a helyi autóiparot meggyújtó dieselgate botrány fényében. Sajnálatos azonban, hogy Németország kormánya arra kérte a Tesla Model S tulajdonosait, hogy 4000 eurót fizessenek vissza EV ösztönzőkkel. Mindenesetre a német induló vállalkozások, például az IONITY és az Ubitricity kis beruházásai biztatóak. De még nem látni kell, hogy elég-e eljutni a Tesla-hoz.

A cikket, amelyet Matt Pressman eredetileg az evannex.com-on tett közzé. Az EVANNEX a Tesla tulajdonosai számára utólagos tartozékokat, alkatrészeket és felszerelést kínál.A floridai székhelyű cég napi blogot is tart a legújabb Tesla hírekről.