A régészek végül megoldották, hogy az egyiptomiak hogyan építették fel a piramisokat

Ami az ókori egyiptomi kőbányászok feliratait rögzítő expedícióként jelent meg, figyelemre méltó felfedezést hozott a Gizai Nagy Piramisról. Kollégáim és én az angol-francia közös régészeti misszióban, a Hatnub ősi kőfejtőhelyén nemrégiben kiderült, hogy létezik egy jól megőrzött fuvarozási rámpa, amely a Nagy Piramis idejére épült, körülbelül 4500 évvel ezelőtt.

Úgy gondoljuk, hogy ez jelentősen megváltoztathatja az elméleteket arról, hogy az emlékművet építő munkavállalók képesek voltak ilyen nagy kőtömböket nagy magasságokba szállítani. Még azt is bizonyíthatja, hogy a szíjtárcsákat száz évvel korábban találták fel, mint korábban.

A kivágott rámpát két lépcsőfokú járat határolja, amelyekbe vágott utólagos lyukak vannak, amelyek eredetileg faoszlopokat tartottak volna. Az utólagos lyukak mintája eléggé megőrzött, hogy elkezdhetjük egy olyan csigás rendszer rekonstrukcióját, amelyet a nyílt kőfejtőből a nagy blokkok alabástrom felemelésére használtak volna.

Míg egyes kőfejtők a blokkok felett helyezkedtek el, közvetlenül felemelve őket, mások a blokkok alatt álltak, lefelé húzva. A kötélüket a postai lyukakhoz kötözték, és az alabástrom tömbökhöz csatolták, úgyhogy mindkét csoport erővel kényszerítette a blokkokat a kőbányából.

Ez a kőszállító rendszer hatékonyan kihasználja a rámpán található korlátozott rendelkezésre álló helyet, és ésszerű, hogy feltételezzük, hogy ugyanazt a csiga-technológiát is használnák a Nagy Piramis építéséhez. Míg a görgős civilizáció a Kr. E. Első évezredben jól ismert a görgős civilizációról, a Hatnub bizonyítékai sokkal jobban visszavezetik a felhasználásukat, mivel a görög bizonyítékot előzőleg 2000 évvel megelőzi.

Lásd még: Kémiai elemzés Megmutatja a Millenia-régi receptet a múmia készítéséről

A Hatnub fuvarozási rámpa is sokkal meredekebb, mint az egyiptomi fuvarlámpák korábbi rekonstrukciói. Ez azért jelentős, mert az egyik nagy rámpánál a nagy piramis felépítésének elméleti tartós kifogása volt egy ilyen rámpa hatalmas mennyisége (amely nagyobb volumenű volna, mint maga a Nagy Piramis). Sokkal meredekebb lejtővel az ilyen fuvarozási rámpa hossza és térfogata sokkal kisebb lenne, ami arra utal, hogy ezt a régi elméletet komolyabban kell értékelni.

Számos más elméletet javasoltak a Nagy Piramis létrehozására. Például egy rámpa összefordult a piramis oldalain. Számos javaslat van a karokkal és hasonló mechanizmusokkal. (És persze mindig vannak olyanok, akik hiányoznak a képzeletből, akik nem tudják elfogadni az emberi magyarázatot, és helytelenül idegeneket vagy Atlanteaiakat idéznek elő). A közelmúlt felfedezéseinek érdeme, hogy szilárd régészeti bizonyítékokat adnak nekünk az előző elméletek tesztelésére.

Ősi Graffiti

Ezek a felfedezések a Liverpooli Egyetem Kairói Keleti Régészeti Intézetével folytatott közös expedíciójából, Hatnubba kerültek, ami a közel-keleti sivatagban, a Közép-Egyiptom keleti sivatagában található. Ez a kőbánya az egyiptomi alabástrom legrangosabb ősi forrása, a tejszerű fehér sávos áttetsző kő, amelyet az egyiptomiak használtak a hajók, szobrok és építészeti tárgyak készítésére.

Eredeti célunk az volt, hogy a kőfejtők által elhagyott feliratokat rögzítsük 4500-4000 évvel ezelőtt. A karrieremet egyiptomi költészet tanulmányozásával kezdtem, de kiderült, hogy a kőfejtők alkalmanként nagyon költői dolgokat kaphatnak a graffiti írásakor a kőbányában. És ezért most tanulmányozom ezeket a szövegeket, amelyeket az egyiptomi forgatókönyv hierarchikus néven ismert kurzív változatában írtam.

Eddig több mint 100 korábban fel nem jegyzett szöveget azonosítottunk, amelyek rengeteg információt szolgáltattak a kőbánya számára az alabástrom kivonásához eljuttatott expedíciók szervezéséről és logisztikájáról. Megemlítik a királyi védnökséget, a több száz (és esetenként több ezer) expedíciós személyzetet, a bányászott blokkok számát, és azt a időt, amelyet a végső célállomásokra való átjárásra szánnak.

A feliratok egy része hosszabb távú szemléletet mutat, és arra törekszik, hogy meggyőzze a jövőbeni látogatókat a kőbánya számára, hogy elődeik jó emberek voltak, és megérdemlik, hogy tisztelettel (és felajánlásokkal) kezeljék halála után. A 21. században megszoktuk, hogy a „falakról” beszélünk. De Hatnubban van egy tényleges bronzkori falunk, amelynek szövegei az évek során beszélnek, és szolidaritást teremtenek azok között, akik a kőbányában dolgoztak, generáció után.

Nemrégiben bővítettük munkánkat (és csapatunkat), hogy feljegyezzük a rendkívül jól megőrzött bronzkori ipari táj szélesebb régészeti jellemzőit a kőbánya körül. Gyűjtöttünk és elemezzük a helyszínen lerakó kőeszközöket, felvilágosítást adva az alapkőzetből származó blokkok kitermelésének folyamatáról. A kísérleti régészeten keresztül megtanuljuk, hogy milyen gyorsan kellett dolgozni az alabástromnak, mielőtt megszáradna és megszilárdult volna az extrakció után.

Lásd még: Egyiptomi sírban talált ókori fehér cuccok Végül azonosították

Tanulmányozzuk a kőbányát a Nílus völgyét összekötő ősi utat is, amelyet több száz egyszerű, száraz kőből álló menedékkel használnak, amelyeket a munkások használnak a szállás és a kőműves munkákhoz. Egyszerű, száraz kőből készült vallásos cairns és más lehetséges rituális funkciós szerkezete van. A kőfejtőből kilépő fuvarozó romboló közelmúltbeli elszámolása a szélesebb összefüggés vizsgálatának részét képezte.

Végső célunk, hogy tanulmányozzuk a kőbányászat és a közlekedés valamennyi aspektusát Hatnubban, integrálva a gazdag szöveges és régészeti bizonyítékokat, hogy holisztikusabb megértést nyerjünk az ókori Egyiptom bányászatában. Kevés helyszín kínálja a Hatnubban fennálló bizonyítékok széles skáláját és sokszínűségét. Sok éves munkánk van előttünk; a további izgalmas felfedezések lehetősége hatalmas.

Ezt a cikket eredetileg Roland Enmarch The Conversation című kiadványában tették közzé. Olvassa el az eredeti cikket itt.