Uber egyetért a túlfeszültség-árképzés Delhi-ben történő elfogadásával, de mi a helyzet az Egyesült Államokkal?

$config[ads_kvadrat] not found

Scooter Song - Egypt | طير بينا يا عم | Uber

Scooter Song - Egypt | طير بينا يا عم | Uber
Anonim

A túlfeszültség-árképzés még mindig a létezésed nyoma lehet ezen részek körül, de Delhiben legalábbis a dolgok felnéznek. Úgy tűnik, Uber éppen beleegyezett abba, hogy megszabja a díjakat, és ragaszkodik a kormány által megállapított árakhoz.

A delhi kormány nyilvánvalóan azzal a gondolattal járt el, hogy egy ideig túlterhelje a túlfeszültséget; a kísérleti forgalmi korlátozás időtartama alatt egy hónappal ezelőtt határoztak meg határértékeket.

Otthonhoz közelebb, az Uber és Lyft (és bármi más utazócég is ott van) korlátozott nyomást gyakorolt ​​a kaliforniában néhány héttel ezelőtt egy szenátusi bizottságban. A szóban forgó törvényjavaslat Bill Hueso állami szenátor volt, aki szintén megpróbálta megerősíteni az ilyen cégek vezetőinek szükséges háttérellenőrzéseit. Hueso hosszú története van a kihívásokkal teli, megosztó cégek politikájának.

Természetesen, ahogy az Egyesült Államok és a globális jogalkotók megpróbálják leküzdeni a túlzott árképzést, Uber azon dolgozik, hogy megtalálja a legjobb módját, hogy megszabaduljon róla. Jeff Schneider, a vállalat fejlett technológiai központjának vezető technológusa, ebben a hónapban elmondta, hogy Uber reméli, hogy az A.I. a kereslet előrejelzése, elavulttá téve az árképzések népszerűtlen növekedését, amellyel több gépjárművezetőt vonzhat. „Az az elképzelés, hogy megjósolhatjátok-e a keresletet, akkor megkapod ezt az információt odakint, és megkapod azt a kínálatot, hogy készen álljon a keresletre, hogy a túlfeszültség árképzése soha ne történjen meg” - mondta Schneider.

De most, legalábbis Delhi-alapú Uber úgy tűnik, hogy a jelenlegi túlfeszültség-árképzési modelljére bukkant. A közlekedési biztoshoz intézett levélben Gagan Bhatia, az Észak-Uber India vezérigazgatója elmondta, hogy Uber betartja az új szabályokat.

„Minden jogunkat és meggyőződésünket sértve alázatosan azt állítjuk, hogy a Delhi-ben az Uber-platformon felszámított kilométeres viteldíj nem haladja meg a Delhiben érvényes kormány által előírt viteldíjat” - írta Bhatia. „Továbbra is elkötelezettek vagyunk arra, hogy megbízható és megfizethető szállítási szolgáltatást nyújtsunk a Delhi népének, és köszönjük (Közlekedési biztos) az erőfeszítéseiért ebben az irányban.

Uber rámutatott arra a pillanatra, amikor a legvalószínűbb, hogy fizet a túlzott árképzésért

- Quartz (@qz) 2016. május 20.

Miközben a témában vagyunk, Uber végtelen bölcsességében is pontosan meghatározta, mikor valószínûleg elfogadja a túlfeszültség árképzését - amikor a telefon meg fog halni. Nyilvánvaló, hogy a gyengített és sérülékeny állapotban, hogy a telefonon az akkumulátor ikon láthatóvá válik, ösztönösen pánikolunk egy kicsit arról, hogy pontosan hogyan fogunk hazaérni, és így inkább hajlamosak elfogadni a magasabb árat.

Ha ezek a túlfeszültségek azt eredményezik, hogy az amerikaiak egyre gyorsabban hazatérnek a telefonjaink feltöltéséhez, akkor talán jónak kell maradniuk.

$config[ads_kvadrat] not found