Обзор электромобиля Polestar 2 - узнайте, в чём он превосходит Tesla Model 3
Polestar Teslát veszi. A márka, amely a Volvo Car Group és a Zhejiang Geely Holding közös tulajdonában van, szerdán bemutatta első villamos járművet. A Polestar 2 azt állítja, hogy „az első elektromos autó, amely a piacon versenyez” a belépő szintű Tesla modell 3.
„A Tesla Model 3 körüli zümmögés megmutatta, hogy az elektromobilitás a mai társadalom szempontjából releváns” - nyilatkozta Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója. „A Polestar 2-vel egy izgalmas prémium elektromos autót hozunk létre, amely bővíti a választékot és kínálatot pontosan ebben a szegmensben.”
Úgy tűnik, a 2-es Polestar ellenőrzi az összes dobozt, hogy Elon Musk autójához járjon a pénzért. Mindkét jármű mintegy 310 mérföldnyi távolságot kínál, rendszeres szoftverfrissítéseket, nagy központi érintőképernyőt és akadályfelismerő rendszereket kínál. Az áron is jól versenyez, az Egyesült Államokban 63 000 dollárért az indító kiadásért, hasonlóan a Model 3 Performance kiadás 60,900 dolláros árához. Ebben a területen versenyeznek, hiszen a 3-as modell az amerikai szedán eladások uralma alatt áll, és Észak-Amerikán kívül is bővül.
A Polestar 2 hosszú távú 78 kilowattórás akkumulátora 324 cellából áll, amelyek 27 modulba vannak kondenzálva, hűtőlemezekkel összekötve, védett alumínium alap- és acél fedéllel. A burkolat a talphoz van rögzítve, hogy javítsa az autó merevségét, és alacsony súlypontot teremt. A merevség 35% -kal magasabb, mint egy rendszeres jármű, köszönhetően az akkumulátorháznak. Az autó a világméretű harmonizált könnyű járművizsgálati eljárás szerint 310 mérföldnyi hatótávolságot és az Egyesült Államok EPA-besorolása alapján 275 mérföldnyi hatótávolságot céloz meg (a 3. modell a 310 mérföldes távolságot kínálja, de az EPA 334 mérföldre értékeli)).
Az autó két elülső és hátsó motort használ 150 kilowatt és 330 Newtonméterrel, összesen 300 kilowatt teljesítményű 408 lóerővel és 660 newtonméterrel.
Az akkumulátor a megfelelő frekvenciák horgonyaként működik, ami azt jelenti, hogy segít csökkenteni a zajt. Az Ingelath ezt a hagyományos autó 74,3 decibel zajszintjével játszott, mielőtt a 3,7 decibel alacsonyabb hanggal játszik.
A LED-es fényszórók 84 LED-es pixelt használnak három sorban. Nagyobb pontossággal dolgozzák ki a gerendát, ugyanakkor felismerték akár öt autót a közelgő forgalomban, és a fénysugarat a közeledő autók körül vágják. Ez lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy tartósan tartsák a fényszóró fényszóró üzemmódban anélkül, hogy aggódnának a közeledő vezetők miatt.
A kísérleti segédrendszer radarja és az előretekintő kamera biztonságosabb vezetést biztosít. Állandóan aktiválva néz ki az akadályokat. Nem világos, hogy ez a rendszer hogyan hasonlítható össze az olyan rivális rendszerekkel, mint a Tesla Autopilot, amely autópályákat vezethet le, és a megfelelő kijáratnál „második szintű” fokú autonómia mellett kikapcsol. A Telsa azt állítja, hogy a rendszer egy nap támogatja a teljes autonóm vezetést.
A szabályozók által megbízott oldalsó tükör, de az aerodinamikai mérnökök számára fájdalom lett újratervezve. Ahelyett, hogy az üvegt az egész tükör billentésével állítaná, az autó önállóan dönti el az üveglapot, hogy lehetővé tegye a csökkentett keret kialakítását. Ez 30% -kal csökkenti a tükör hangerejét.
A Polestar 2 az okostelefonon Bluetooth-ot használ az ajtó kinyitásához, amikor a felhasználó megragadja a fogantyút, hasonlóan a 3. modellhez. Mivel a Bluetooth hat-hét méteres tartományban van, a csapat négy extra antennát használ az autó minden sarkában, hogy növelje a pontosság kevesebb, mint két méter. Ez csökkenti az autó kinyitásának esélyét, amikor a vezető távol van az autótól. A start gomb be van ágyazva a vezetőülésbe, ami azt jelenti, hogy amint az autó a telefonon van, az autó készen áll. A gomb megnyomására nincs gomb.
Vezetés közben a képernyőn megjelenik az alapvető információ. A navigáció a GPS teljes szélességét veszi figyelembe. A 11 hüvelykes érintőképernyő a központban, álló helyzetben szerelve, hozzáférést biztosít az információkhoz és a szórakozáshoz. A rendszer Android-ot használ a Google Play Áruház és a hanggal aktivált Google Assistant eléréséhez - bár Ingelath az iPhone-hoz való integrációt ígéri. Az alkalmazások letölthetők a négy könnyen hozzáférhető csempe résbe. Míg a Model 3 egy 15 hüvelykes központi érintőképernyővel rendelkezik, nincs műszercsoportja és a Tesla házon belüli szoftverrendszerét használja.
A frissítések rendszeresen elérhetők lesznek, letölthetőek az autó internetes kapcsolatán keresztül. A Polestar korábban bemutatta a képernyő felhasználói felületét egy múlt hónapban megjelent webes alkalmazáson keresztül. Ingelath bemutatta a hangsegédet, hogy megkérdezte: „mutasd meg a legközelebbi töltési pontokat”, azonnal hívogatva a helyeket a helyi területen.
Az autó belseje a tehetségeket „az avantgárd belsőépítészek mestereiből” nyeri, skandináv design és minimalizmus segítségével. Az Ingelath „a legjobban tervezett elektromos autónak” nyilatkozta. Egy sportos anyag, a „szövésmód”, amely 30% -kal könnyebb, mint a bőr, 8,8 kg súlyt takarít meg, mint a bőrrel felszerelt autó. Egy alternatív belső textília 17,6 fontot takarít meg a bőrkocsihoz képest. A harmadik lehetőség, a „3D Etched” polikarbonát dekor. A fekete hamufa ékezeteinek célja, hogy csökkentse az autóhulladékot azáltal, hogy a belső felületet több fém nélkül befejezi.
Spock, egy kis sárga blokk a csapat nevére Star Trek karakter, megakadályozza az akkumulátor károsodását és az utasok sérüléseit, ha az autót az oldalsó ütközésektől távol tartja. A járművet úgy tervezték, hogy elérje a minősítő intézetek legjobb eredményeit. Legfeljebb kilenc légzsák további védelmet nyújt, és az Ingelath részletesen felsorolja az összes biztonsági funkciót:
A Polestar 2 hat színben indul: éjfél, magnézium, hó, mennydörgés, hold és üresség. A felhasználók megvásárolhatják a teljesítményspecifikációval vagy anélkül. A teljesítmény változata karcsú alváz, arany biztonsági övek és speciális féknyeregek.
Az alapmodell a kiskereskedelemre 39.900 € -ra van beállítva. A csapat egy 59 kW-os, 300 kilowattos teljesítményű, teljes körű meghajtású motort is kínál, amely a „plusz” csomagot panorámás üvegtetővel, pixel LED-es lámpákkal, Weave Tech ülésekkel és Harmon-Kardon hangrendszerrel várja. Az autó Kínában, Kanadában, Kaliforniában és hat európai országban lesz elérhető. A termelés 2020 februárjában kezdődik, de a felhasználók hozzáférhetnek a konfigurátorhoz, és azonnal lefoglalhatják a foglalást.
A vízummentességi program (VWP) lehetővé teszi az egyes országok állampolgárai számára, hogy vízummentesen utazhassanak az Egyesült Államokba, és az ESTA az automatizált rendszer, amely meghatározza a látogatók jogosultságát. Ha olyan országból származik, amely jóváhagyta ezt a programot, mint például az Egyesült Királyság, akkor általában csak 72
Manning szudáni utazása teljesen megváltoztatta a helyzetét. 2016 januárjában a Terrorista Utazásmegelőzési Törvény végrehajtása 2015-ben megállapította, hogy még akkor is, ha Ön egy VWP országból származik, ha „március 1-jén vagy azt követően Iránban, Irakban, Szudánban vagy Szíriában utazott, vagy ott tartózkodott. , 2011 ”már nem jogosult a VWP-re. 2016 júniusában ugyanazok a szabályok vonatkoztak Líbiára, Szomáliára és Jemenre.
Pénteken az ausztrál Sam Ballard 8 évig tartó betegség után halt meg, amely egy merényletben lenyelte a kertet. Tiniként a rögbi játékos barátai arra ösztönözték őt, hogy lenyeljen egy élő csiga. A slug egy rejtett parazitát tartalmazott: egy Angiostrongylus cantonensis nevű nematódát, vagy patkány tüdőférgét.
Betegségek, állatok, CDC, történelem, furcsa hírek, Explainer, Standard, Tudomány
A Boston Dynamics debütálja a „Mini Spot” robotot, amely betölti a mosogatógépet
Az Alphabet tulajdonában lévő Boston Dynamics legújabb robotja mindössze 55 fontot tesz ki, de szódás dobozokat, mosogatógépet és még táncot is szállíthat.