мицубиси i 2006
A Mitsubishi vezérigazgatója, Osamu Masuko ma bocsánatot kért a társaság 24 éves kibocsátáscsökkentő botrányáról, amely a részvényárfolyamot lecsökkentette, és valószínűleg több milliárd dollárnyi elszámolási kifizetéshez vezet. A megjegyzések egy olyan jelentés kiadását követték, amely megállapította, hogy a kibocsátás csalása az 1992-es Japánban értékesített hat Mitsubishi modellt sújtotta, nem pedig csak a négy korábban közzétett modellt. Az Egyesült Államok tisztviselői megkezdték a tengerentúlon elosztott Mitsubishis vizsgálatát, de eddig a skandál csak Japánban értékesített mintegy 1 millió autóra korlátozódik.
A japán autós vásárlók jelentős állami támogatásban részesülhetnek, ha üzemanyag-hatékonynak minősülő járműveket vásárolnak. E kibocsátási tesztek feltételeinek megsértése futásteljesítmény-csalásnak minősül, és büntetőjogi és polgári büntetéseket is magában foglal. Japán Közlekedési Minisztériuma elrendelte Mitsubishit, hogy május 11-ig tegye közzé a botrány belsõ vizsgálatának eredményeit, beleértve a felelõs alkalmazottak nevét is, de nem világos, hogy a vállalat teljes mértékben betartotta-e a kormány kérését.
Míg a csalás teljes részletessége továbbra is homályos, a Mitsubishi tisztviselői elismerték, hogy a károsanyag-kibocsátási tesztük előtt túlzottan felfújják az autók gumiabroncsait. A vállalat egyes tisztviselői is beszámoltak a kibocsátásokról. Jelenleg nem állnak rendelkezésre olyan jelentések, amelyek szerint a rendkívüli Volkswagen-botrány alapját képező, széles körben elterjedt szoftverszabadalmak jelentik.
A csaló botrányban gyanúsított egymillió járművel az autó-vásárlók és az automatikus szabályozók valószínűleg nem fognak bajban találni a társasággal szembeni peres ügyeket. A Mitsubishi-botrány azonban súlyossága és mértéke ellenére még mindig a 11 millió Volkswagen gépkocsival összehasonlítva, amelyet szerelt tesztelési szoftverrel találtak. Az eszközök jelentősen félrevezették a hatóságokat a járművek kibocsátásával kapcsolatban, ami a világszerte értékesített járművekre hatott. Az Egyesült Államok hatóságai egyedül keresnek 18 milliárd dolláros bírságot és mintegy 5000 dollárt minden egyes autóvevőért, aki most már jelentős javításra szorul.
A frissített információk Mitsubishi állományát dobták, amikor a potenciális botrányról szóló hírek áprilisban megjelentek. A vállalatnak sikerült visszaszereznie a földet, mielőtt szerdán jelentést küldött újra. A Mitsubishi kétségtelenül hosszú időn keresztül versenyez a Volkswagen-szal a legkevésbé megbízható gépkocsi-gyártók megkérdőjelezhetetlen megkülönböztetésével, még akkor is, ha visszanyerheti a készlet értékét.
Francis pápa találkozik az Alphabet (Google) vezérigazgatójával, Eric Schmidttel a Vatikánban
Francis pápa vállalati kapcsolatban van velünk? Majd meglátjuk, hogy ő elárasztja a Popemobile-t, a nagy házat és az összes vicces őröt, miután találkozik az egyik társasággal, amely pénteken jobb üzletet tudott adni neki. Őszentsége 15 percig fogadja Eric Schmidt-t, a Google anyavállalatának Alphabet, Inc. vezérigazgatóját.
A „Dragonball Evolution” író egy bocsánatot kért a rajongóknak 7 évvel később
Kívülről nézve (és minden filmvezérelt sztereotípia lencséjével) szinte hihetetlen látni, hogy a modern popkultúra gyakran gyökereit olyan dolgokban találja meg, amelyeket korábban "nerdy" -nek tartottak. Tény, hogy a szó nagyon elhomályosul ma, mint a szülők szekrényében.
Obama azt mondja: "Én egy majom vagyok, és nem teszek semmit bocsánatot róla."
Barack Obama elnök, a Pittsburgh-i Frontiers-konferencián, büszkén hirdette magát "tudományos geekként" és "nerdként".