BEST-OF R35 Nissan GT-R compilation 2018!
Uber, Tesla, és a Google mind több milliárd dollárt fektetnek az önjáró autók jövőjébe, de a Nissan fogadja, hogy a Savari nevű autó-kommunikációs technológiai cég biztonságosabbá és egyszerűbbé teszi a vezetést - ma.
A Nissan autók Sunnyvale-ban, Kaliforniában, ezen a héten elkezdnek gördülni a Savari gépjármű-jármű (V2V) technológiájával felszerelt utakon, amelyek lehetővé teszik az autók beszélgetését egymással, és a jármű-infrastruktúra (V2I) technológiát, amely lehetővé teszi a az autók kommunikálnak a közúti hardverrel, amely valós időben készít információt.
Ezeknek a V2V / V2I-képes autóknak, a rövid V2X-es autóknak a kísérleti vizsgálati területe csak 4,63 négyzetkilométerre terjed ki a városból, ahol a Nissan egyik kutatási létesítményét foglalja magában, és három közúti kereszteződésen keresztül teszteli az információs sugárzással ellátott autókat. egység. Az út mentén telepített V2I berendezés összegyűjti és továbbítja a dolgokat, mint például a forgalomáramlást, és elküldi azt az autóknak, hogy jobban navigálhassanak, elkerüljék az ütközéseket, és kapjanak időjárási figyelmeztetéseket.
Érdekesnek tűnik az autókra küldött autópálya-jelzőkből származó élő közlekedési információk, de miért tekinthető az autók közötti kommunikációnak ilyen biztonságnak?
„Képzeld el, hogy az autók nagyon pontos információkat tudnak közölni, mint például a sebesség, a gyorsulás, a kormányzási szög, a pótkocsi létezése, a fényszóró vagy a féklámpa meghibásodása stb. írja a honlapján a V2V technológia jövőképét. „Az ilyen információk a mai meglévő érzékelőkből és rendszerekből kitalálják, és rendkívül megbízható, valós idejű tudatosságot biztosítanak, amely alapján az intelligens döntések meghozhatók.”
És bár az önjáró autók és azok lehetséges biztonsági előnyei az autópálya-tudomány beszéde, a Savari azt állítja, hogy a technológiája ugyanolyan biztonságot biztosíthat nélkül az irányítást teljesen el kell távolítani a vezetőtől.
A V2X, valamilyen formában, már csaknem egy évtizede van, de soha nem vette le a kereskedelemben nagyrészt a költségeket. A Michigani Egyetem az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma támogatásával Ann Arbor városát tesztelte ennek a technológiának a vizsgálati alapjává, de soha nem tudta másképp mérlegelni.
A V2X technológiát szabályozó szabályok még mindig egy kicsit homályosak, de az egyik elemző, aki az MIT-ről beszél, azt mondja, hogy a DOT új szabályokat hirdethet az idei negyedik negyedévben. Maradjon velünk!
Nunney elemzése a négy adatrészről, amelyek 23 rákkategóriára vonatkoztak, azt mutatták, hogy a humán magasság 10 cm-es növekedése esetén a teljes rákkockázat kockázati aránya 1,12 (azaz 12 százalékos növekedés) nő és 1,09 (9 százalék). növekedés). A sejtszám-hipotézis
Jósolt
Barack Obama és David Attenborough interjút folytattak egymással az éghajlatváltozásról és epikus volt
Obama és Sir David Attenborough köztársasági találkozó májusban rögzített találkozója ezen a hétvégén élt, és az értelemben az internet tudományszerető polgárait adja. Az interjúban, amely a BBC America-t és a BBC One-t egyaránt ünnepelte vasárnap, Obama és Sir David megvitatták az éghajlatváltozást, a népesség növekedését és a ...
Amiről beszélünk, amikor beszélünk a meleg férfiakról, akiknek „Anya nélküli” babák vannak
Lehet, hogy a tudósok felfedeztek egy módot a férfiaknak, hogy csecsemőket készítsenek egymással anélkül, hogy nőstény tojás lenne, de ez nem feltétlenül pozitív dolog.