A NASA nyugdíjba vonulhat a drága SLS rakétát a kereskedelmi dobókhoz

Míg a NASA hivatalosan „teljes mértékben elkötelezett az űrrakéta rendszerében”, „végül visszavonulhat” a drága mega rakétarendszerből, miután a magánvállalatok sikeresen hozják össze rakétáikat. Ez azt jelenti, hogy ha Elon Musk SpaceX vagy Jeff Bezos Blue Origin vagy United Launch Alliance, vagy bármely más magán repülőgép-cég gyorsabban tud készíteni saját rakétáit, akkor az SLS rövid eltarthatósági ideje lehet.

Nál nél A közgazdász A NASA megerősítette, hogy az SLS-nek egy napján történő visszavonulásának lehetősége, ha más kereskedelmi forgalomban lévő járművek elérhetővé válnak, nem szerepel az asztalon, Üzleti bennfentes pénteken. A 2011-es eredeti 18 milliárd dolláros becsléséből 24 milliárd dollárral járó költségekkel párhuzamosan több késleltetett indítási dátummal együtt a NASA veszteségeinek csökkentésére és a kisebb célpontokra összpontosíthatna közelebb, így a Blue Origin New Glenn és a SpaceX Big Falcon Rocket vájtja a reflektorfénybe.

A NASA eredeti víziója az SLS számára

Egy alternatív univerzumban, ahol a NASA eredeti tervei pontosan megegyeznek, az SLS 2016 december 31-ig a NASA engedélyezési törvényéből eredő legális születés után elérte a működési státuszt. (egy hordozó, amely 50 tonnát meghaladó hasznos terhelést hordoz), amely egy többcélú személyzetet vesz fel az alacsony földalatti pályára (LEO).

Egy sor komplikációnak köszönhetően, beleértve az ESA hozzájárulását a modul létrehozásában, valamint egy tornádót, amely 2017 februárjában Michoud szerelőközpontot ütött, a 322 láb hosszú SLS ez Az univerzumot a Exploration Mission-1 részeként 2020 júniusában tervezik tesztelni, amely a holdon és hátán körbejárja az összecsukott Orion kapszulát, és a NASA célja, hogy a legénységben 2023-ban induljon.

A finanszírozási tér jövője újrahasznosítható részeket használ

A fő versenytársakkal összehasonlítva, a Blue Origin New Glenn és a SpaceX Big Falcon Rocket, az egyszer használatos SLS túlzott áron jut.

Az Amazon óriás Jeff Bezos „csupán” 2,5 milliárd dollárt fektetett be a kétlépcsős, 95 méter magas New Glenn-be, amely egy teljesen újrafelhasználható első lépcsővel rendelkezik, 25 felhasználásra tervezve. A 45 metrikus tonna teherbíró képessége a LEO-nak, a rakéta nem teszi túlságosan a szuper nehéz felvonót, de ez nem akadályozta meg az Egyesült Államok Légierőjét, hogy a Blue Origin 500 millió dollárt nyújtson New Glenn fejlesztéséhez októberben. A debütáló indítása 2020-ig késik.

Az Elon Musk SpaceX által létrehozott, még ambiciózusabb, 100 százalékos újrafelhasználható Big Falcon Rocket (BFR) szintén kétlépcsős rakéta, a teljes rendszer (űrhajó és booster) 348 láb (106 méter). A 40 kabinnal 100 utas szállítására és 150 tonnás teherbírásra van szükség a LEO-nak, a BFR tervei szerint állandóan a Musk álma felé mutat, hogy egy marsi települést létesítsenek. Bár a muskusz roadster már a Mars felé haladt, a SpaceX 2019-ben tervezi, hogy elindítja a „komló” szuborbitát, majd 2022-ben elindítja a rakományt a vörös bolygón, és 2024-ig a személyzet kiküldetésére szolgál. a 2030-as évekig a Marsba küldött küldetések.

Az SLS elengedése

Korábbi adminisztrátorok javasolják az SLS-t, beleértve a NASA korábbi igazgatóhelyettesét, Lori Garvert, aki úgy érezte, hogy a misszió túlságosan támaszkodott a múltbeli stratégiákra. A Bill Hill asszisztens-asszisztens 2016-ban működési kérdéseket vetett fel: „Ma túl drága vagyunk,” mondta Hill Ars Technica.

Jelenleg az űrügynökség továbbra is elkötelezett a Hold missziójával szemben, és helyet foglal el úttörőjeként, és kereskedelmi alternatívákat helyez el a NASA ösvényén:

„Az SLS és az Orion egyedülálló képességeinek kiegészítése érdekében a NASA megközelítése olyan nyílt architektúrát is magában foglal, amely lehetővé teszi az ügynökség számára, hogy kihasználják a technológiafejlesztést és a kereskedelmi képességeket, ahogyan azt bemutatták” - mondja Stephen Jurczyk, a NASA társult rendszergazdája. fordítottja e-mailben. „Ily módon a magánvállalatok továbbra is követhetik a NASA által az alacsony földalatti pályán úttörő utat a kereskedelmi rakományokkal, és hamarosan a személyzet szolgáltatásával a Nemzetközi Űrállomásra.”

Az olyan kereskedelmi törekvésekkel való együttműködés, mint például a SpaceX, már a horizonton is lehet, bár a kérdésre, hogy ki vonja az utat, egy rakétára válaszolunk.

„Nem igazán vettünk részt a SpaceX-en azzal, hogy hogyan dolgozunk együtt a BFR-en, és végül eljutunk a Mars-küldetéshez - mondta Jurczyk Üzleti bennfentes. - Azt hiszem, az jön.

Az SLS egyszer használatos hátránya és lassú fejlődése ellenére a rakéta tagadhatatlanul erőteljes. Ezért van értelme, hogy a NASA továbbra is saját kormányzati, nagy teherbírású rakétáját fogja fejleszteni. Ha egy vagy több magánszféra erőfeszítése kaput, akkor az SLS lesz. De a NASA a félig kecses, drága rakétájából, a Blue Origin-ből és a SpaceX-ből érkező napot várja.

Ezt a történetet a NASA további megjegyzéseivel frissítették