ПОВТОРИЛ ТРЕНИРОВКУ Poka, С КОТОРОЙ ОН ПРОШЁЛ В FPL
Tartalomjegyzék:
Tavaly egy konkrét műút telepítése a Kanadában, Victoria-ban volt a fő látvány.
- Igazi nagy dolog volt - mondta Ron Manuel, a British Columbia tartomány fővárosában lévő műút tulajdonosa. Körülbelül 20 helyi vállalkozó fordult elő. - Az egész utcájukat letiltották. Mindannyian azt akarták látni, hogy mi történt és hogyan történt.
Mi teszi annyira különleges különlegesnek Ron Manuel úttestét? Átjárható betonból készül. Amikor esik az eső, a víz lefolyik rajta, és az alatta lévő talajba.
Mint ez:
Majdnem két évvel később, és Manuel úttestje még mindig fejjel fordul. „Azok az emberek száma, akik meglátogatták - az emberek valójában kopognak az ajtómon, kérdezve a műútemről. Úgy gondolják, hogy egy kavicsos műút, amíg meg nem nézik, amíg nem járnak rajta, és rájönnek, hogy ez egy szilárd felület.
Az áthatolható beton fantasztikus, futurisztikus technológiának tűnhet, de ez egy régi ötlet. Gyökerei egészen az 1800-as évekig tartanak Európában. Az Egyesült Államok legalább az 1970-es évek óta a technikában van.
A hagyományos betonhoz hasonló módon készül, kivéve, hogy a keverékben nincs homok és finom részecskék. Alapvetően kavics, cementhez ragasztva. Bár az anyag szilárd, vannak olyan rések, amelyek lehetővé teszik a víz áthaladását.
A természetes beton a természetes vízciklushoz igazán rossz
De miért, kérdezed? A városok minden áthatolhatatlan felülete - az utak, a tetők, a parkolóhelyek, az úttestek - valóban rendben van a természetes vízciklussal. Az eső, ami esik, el kell mennie valahol, és így a városok bonyolult és drága földalatti csővezetékrendszereket építettek a vihar víz rögzítésére és átirányítására. De ez még nem igazán oldja meg a problémát, mert ez a lefolyás mindenféle csúnya szennyezést vesz fel a városi környezetből, amely kezeletlen marad a helyi vízrendszerbe.
„Az Egyesült Államokban minden nyolc hónapban ugyanolyan mennyiségű olajat szállítunk ki az utunkból, mint amennyit az Exxon Valdez olajfoltja kiömlött” - mondja Geoffrey Scott, a Dél-Karolinai Orvostudományi Egyetem kutatója.
Scott kutatása kimutatta, hogy minél jobban lefedjük a tengerparti városainkat vízhatlan felületekkel, annál rosszabb az emberi és környezeti egészségre. „Bármikor körülbelül 10 százalékos vízhatlan burkolatot kapunk a vízgyűjtőben, a vízminőség változásait kezdjük látni. Bármi, ami több mint 30 százalék, elkezd látni az ökoszisztéma-szolgáltatások elvesztését - mondta. Ez magában foglalhat olyan dolgokat is, mint például a strandok bezárása a magas E. coli szint miatt, vagy a halászati bezárások az élelmiszerhálózat szennyeződése miatt.
Az esővíznek a talajon és a vízszintbe visszapattanása természetesen kiszűri a szennyeződéseket, és sokkal tisztább és egészségesebb környezetet teremt.
Amikor Ron Manuel átjárható betonot választott a műútjához, nem volt szigorúan az altruizmus a természeti világ számára (a városi tisztviselők kényszerítették a kezét, mert egy tipikus konkrét műút egy lefolyómedencét igényelne). Vállalkozója, Russ Barry az Interactive Construction-ról jött az ötlet, hogy átjárható legyen.
- Mindig is mindig is érdekeltem, hogy lényegesen jobban csináljam a dolgokat - másképp - mondta Barry fordítottja. „Sokan megpróbálják újra és újra ugyanazt a dolgot tenni, mert működik, és mindig gondoltam, hé, meg kell próbálnunk új dolgokat, új technológiát, ami eljött.”
Barry elmondható, hogy ez az első alkalommal áteresztő beton volt valaha használt egy privát műút a Victoria. Ez az, amiért minden helyi vállalkozó izgatott volt, hogy eljusson és megnézze a folyamatot.
„Radikálisan különbözik, mint a rendszeres beton öntése” - mondja Barry. „Csak azért, mert ez egy teherautóból jön ki, nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem ugyanaz a dolog.” A legnagyobb dolog, amire figyelnie kell, az a beton alatti szubsztrátum - gondoskodnia kell arról, hogy a víz megfelelően lefolyjon nem ment vissza a rendszerben.
Az átjárható járdák egyik általános felfogása az, hogy hideg éghajlaton nem működik, mert a víz széttépi az anyagot, amikor lefagy és felenged. De amíg van megfelelő vízelvezetés, ez nem így van.
Valójában, a hidegebb hónapokban Manuel láthatatlannak bizonyult az áteresztő betonjának. A kanadai tél egyik banája az, amikor a hó kissé megolvad, majd visszahúzódik a járdákon és a járdákon, és puszta jégréteg marad. Tovább övé az úttest, minden olvadék elesik, így a télen csúszásmentes felület marad.
Victoria követi az észak-amerikai városok növekvő listájának vezetését, amely a viharvíz-használati díjakat számítja fel, és hasonló kedvezményes programokat kínál. Talán a legnyilvánvalóbb ügyfelek maguk az önkormányzatok, mivel közvetlenül viselik a vihar víz infrastruktúrájának, az utaknak és a járdáknak a költségeit.
És ezek bizonyos esetekben felzárkóznak. Chicago egyike a számos amerikai városnak, amelynek van egy zöld sikátor programja, amely ösztönzi az áteresztő járdák használatát.
A változás lassul
De a változás lassú lehet. „Az egyik dolog, ami teljesen igaz a polgári építményben, az, hogy nagyon kockázatos környezetet jelent” - mondja John Harvey, a Kaliforniai Egyetem Kutatóközpontjának igazgatója. fordítottja.
„Ha Ön kormányzati mérnök, ha folytatja a dolgokat, amilyeneket mindig tettek, senki sem hibáztat semmit. Még ha nem feltétlenül a legjobb dolog. Míg ha valamit csinálsz, és rosszul megy, elveszítheted a karrierjét.
Kutatócsoportja megállapította, hogy a kaliforniai autópályákon permeábilis járdaszegélyek használatával a vízgazdálkodási technikák hosszú távú költségekkel kapcsolatosak. „Valamivel meglepett az eredmények,” mondja Harvey. Az állam közlekedési részlege néhány vizsgálati szekcióval halad előre.
Philip Kresge a National Ready Mixed Betonegyesületgel fordítottja az utóbbi években nagy felismerést és figyelmet szentelt a perverz beton iránt. - Úgy gondolom, hogy tényleg nagyon jól fog a ponton. Három, négy évvel ezelőtt nem volt.
Nem igazán jött a főáramba, főként azért, mert az embereknek még mindig rosszul értelmezték a gyengébb terméket, mondja. „Nézik az anyagot, és mivel ez a nyílt érvénytelen, úgy gondolják, hogy gyenge lesz, törékeny lesz, nem fog felállni a forgalomnak. És ezért nem szívesen használják bizonyos területeken, a főbb területeken.
De a technológia valóban javult az évek során. „Ez egy nagyon erős, tartós, merev járda” - mondja Kresge.
Szeretné látni, hogy az áteresztő útburkolat a vihar vízgazdálkodásának szabványa lesz. - Régebben egy retenciós tóba helyeztek. Most automatikusan eső kerteket, bioswaleset és így tovább. Szeretném azt hinni, hogy helyettesíthetjük ezt.
A zöldterületek és a növényzet természetes vízgazdálkodókként való használata szép, de ha a hely prémium, az áteresztő beton kettős terhelést tesz lehetővé.
- Hány autót parkolhat a visszatartó tóban? - kérdezi Kresge.
"Fortnite" 7. évad térképváltozás kép: új helyek és meg nem nevezett területek
A "Fortnite: Battle Royale" minden új szezonja jelentős változásokat jelent a térképen, és a Fortnite Season 7 nem kivétel. A szigetet most hó borítja, és számos új felfedezendő területet és objektumokat tartalmaz. Itt mindent, amit tudnod kell, és egy speciálisan elkészített képet, amely segít.
Ez a hét legjobb képregénye a Batgirl elme, a szörny szex és a fekete özvegy
A múlt héten nem volt nagy hét a képregény ipar számára. Csak néhány új jegyzetkiadás jött ki, de azok, akik tették, eléggé átkozottak voltak. A kép megmutatta nekünk, hogy egy női vezetővel rendelkező horror képregénynek nem kell feminista szövegnek lennie, és Batgirl és Black Widow nagymértékben támaszkodtak művészeikre és színészeikre, a kockázati t ...
'Pokémon GO' közösségi nap: fényes Eevee, jutalmak, helyek és még sok más
Sok oka van arra, hogy az augusztusban megrendezett "Pokémon GO" közösségi napot pumpálják. Az augusztusi közösségi nap eseménye minden bizonnyal érdekes bónuszjellemzőkkel rendelkezik mindenkinek, aki úgy dönt, hogy részt vesz, és ez a hónap közösségi napja nagyon népszerű pokémon: Eevee.