A Google, mások formálják az önmeghajtó koalíciót a küzdelemre

Ma jelentették be új koalíciót az autonóm járművek népszerűsítésére, melyet a Biztonságosabb utcák önmeghajtó koalíciójának neveztek, és a tagok listája olyan, mint aki a digitális és a hagyományos autóipar számára. Ami a koalícióból hiányzik a fülbemászó potenciál, a potenciális hatalom megteremti az amerikai utak jövőjét.

A Google, a Ford, a Volvo, az Uber és a Lyft a koalíció része. A hatalmi szereplők csoportja kijelentette, hogy „együtt fog működni a törvényhozókkal, a szabályozókkal és a nyilvánossággal az önjáró járművek biztonságának és társadalmi előnyeinek megvalósítása érdekében”, Reuters szerint.

A kormányzati oldalon a korábbi országos autópálya-közlekedésbiztonsági adminisztrációs vezető, David Strickland bejelentették a tanácsadóként és szóvivőként. Fontos a Strickland részvétele (és a bennfentes lobbizás lehetősége), mert mivel a Google Chris Urmson márciusban a kongresszus előtt mondta, a külföldi önkormányzati autógyártók forróak az amerikai vállalatok sarkán, és a gyakorlati jogszabályok megtartják az amerikai cégeket előre.

Mindegyik vállalat (Lyft-ügyben egy GM-partnerségen keresztül) önálló technológiával dolgozik. Munkájuk sikeres volt a fejlesztési oldalon - a Ford előrejelzi, hogy 2020-ig vezethetetlen technológiája lesz, és a Google naponta 3 millió autonóm virtuális mérföldre jelentkezik be - de a szabályozási oldalon az államok ellentmondó rendeletek pattogták.

Ahogy a dolgok mozognak, úgy tűnik, hogy olyan szabályok lesznek, amelyek lassítják az autonóm járművek kiépítését, nem pedig a technológia hiányát.

Március 15-én a kongresszus „Hands Off: Az önjáró autók jövője” tárgyaláson látható volt a koalíció jelzése. A Google, a GM, a Delphi Automotive és a Lyft vezetői a kongresszus előtt léptek fel, hogy elmagyarázzák, mit kell tenni az autonómia valóságáért. A jelenlévő kongresszusok többsége egy kicsit zavaros volt, és a hallás nagy részét elvesztette, hogy megkülönböztesse az autonómiát.

Urmson, a Google saját vezetésű kezdeményezésének vezetője az ülésen kijelentette, hogy a legjobb intézkedés a kormányzati szabályozás szempontjából „nem cselekedni”. A magas rangú cégek csoportja, amely a Kongresszust ebben az irányban nyomja, sokkal erősebb, mint az önállóan működő vállalatok.

A koalíció néhány dologja magában foglalja azokat a törvényeket, amelyek a kormánykereket és a fékeket a vezető nélküli autókban igénylik, és olyan szövetségi szabályozást hoznak létre, amely bizonyos államokat megakadályozna a fejlesztést gátló törvények megalkotásában.

A Biztonságosabb utcák önmeghajtó koalíciójából hiányzik a Tesla és az Apple. A Tesla Autopilotja az egyik legfejlettebb önjáró technológia, amely jelenleg az úton halad, és az Apple várhatóan belép az egyre növekvő autonóm járműpiacra, bár a pletykált autóprojekt, amelyről úgy gondolják, hogy Titannak hívják, még mindig burkol.

A koalíció megalakulásáról szóló bejelentés egy nappal az Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Hivatal második önálló vezetési irányelveiről szóló nyilvános fórumot megelőzően egy hónappal az NHTSA-nak tervezi az önálló vezetési irányelvek kiadását az államok és vállalatok számára.

Már tudjuk, hogy ezek a vállalatok mennyire erőteljesek önmagukban, így fogadhatsz, hogy a Biztonságosabb utcák önmeghajtó koalíciója jelentős hatalmi szereplő lesz az ország mozogásának alakításában.