A TSA a többszörös tesztek bombázása után mutatja ki a kiterjesztett biztonsági képzést

A Közlekedésbiztonsági Igazgatóság büszkélkedhet arról, hogy közel 5000 új szűrőt fogad el az akadémia biztonsági képzési programjaira, és még egy videót is közzétett a YouTube-nak, amely bemutatja a létesítményeket. Azonban a TSA által a többszörös független tesztek során a fenyegetések többségének észlelésének elmulasztásának gyengesége alapján a videó több kérdést vet fel a megfelelő képzés hiányával kapcsolatban, mint a PR-ként.

A videót a TSA oktatója, Shawn Weeks Freeman vezeti be, aki első kézből megtapasztalta a terrortámadásokat. Míg Freeman 1982-ben a Honaluluban járatkísérő volt, a Pan Am 747 jumbo jet-et egy palesztin terrorista csoport bombázta, aki megölte és megsebesítette a négyet. Nem állíthatja, hogy Freeman nem érti a téteket.

A felvétel a 2012-ben indított képzési program történetét mutatja be, hogy a biztonsági intézkedésekről a felügyelők tájékoztatást kapjanak, mielőtt 2018-ra bővítenének 4800 új szűrőt, és bemutatják a TSA teljes körűen működő biztonsági ellenőrzési pontját. Még egy bombatartomány is van, így érezhetik, hogy milyen robbanás van. Ha ez egy repülőtéren valósul meg, úgy tűnik, biztonságosan megjósolhatunk valamit, hogy már eltűnt, de minden kicsit segít. A TSA beszélő fejei tudomásul veszik, hogy ez mennyire fogja javítani a repülőtéri biztonságot a „soros” megértés révén.

Azonban nem vitatták meg a közelmúltbeli biztonsági kudarcokat, amelyek megkérdőjelezték a TSA előzetes képzési gyakorlatát. Júniusban a TSA Melvin Carraway ügyvezető igazgatója megszűnt, miután a nemzet legforgalmasabb repülőterei nem értek el 95% -ot a belbiztonsági minisztérium belső vizsgálata során elvégzett jogsértési tesztekből. Ebben az esetben a szűrők hiányzottak a kábítószerek, a fegyverek és a hamis robbanóanyagok is.

Lehet, hogy úgy gondolja, hogy a TSA-t eléggé szégyenkezné egy ilyen, a fórumon belüli kudarc, de tévedne. A kongresszusnak novemberben jelentkező szövetségi felügyeleti csoport megállapította, hogy a TSA ügynökök még mindig a nyolc különböző repülőtéren végzett 100 fedett ellenőrzés többségében csökkentek a munkahelyen.

A jelentés megjegyezte:

Vizsgálatainkat az ellenőrzési pontok működésének valós körülmények között történő tesztelésére terveztük. Nem úgy tervezték, hogy tesztelje az ellenőrzőpont műveletek specifikus, elkülönített szegmenseit, hanem inkább a rendszert, mint egészet. A hibák a technológia hibáit, a TSA eljárások hibáit és az emberi hibát jelentették. A biztonsági rétegeket egyszerűen hiányoztuk. Harminc lenne a tesztelés szigorúságának minimalizálása, vagy azt jelenti, hogy tesztelésünk nem tükrözi pontosan a légiközlekedés biztonságának hatékonyságát.

Szóval igen, talán menj előre, és bővítsd ezt a képzési TSA-t.