A pekingi buszjáratnak meg kell várnia az önjáró autókat

Szocsi 2014 - Hangverseny a síugrósánc mellett

Szocsi 2014 - Hangverseny a síugrósánc mellett
Anonim

A pekingi székhelyű vállalat úgynevezett „straddle busz” tökéletesítésére és prototípusára törekszik. A névleges busz, ahogyan azt a neve is sugallja, az út fölé ül, és így az utasok számára szabad helyet biztosít, és még több helyet biztosít az alatti autók számára. És ez villamos energiával működik.

Ahogy nézed a videót, és megérted a koncepciót, valószínűleg először tudod, hogy ez egy elég ragyogó ötlet. Ez a jövő villamosja, kivéve, hogy gyorsabban utazhat, és állítólag akár 1400 utazó is lehet. (Az utasok hipotetikusan felvonulnak az autóbuszba az ingerelt állomásokon.) Ez felszabadítja a közutakat az autók számára - egyre több autót -, amely Kínában egy millió, ha nem milliárd dollár. A forgalmi dugók már nem problematikusak. Mindezeken túl csak a buszbusz jól néz ki.

Ezt követően elismeri, hogy eléggé megvalósíthatatlan. A sínbusznak elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy a teherautókat és a terepjárókat tetőfedelekkel lehessen összekötni, és minél magasabb lesz ez a jármű, annál kevésbé stabil. Ha az egyik tévelygéses sofőr a busz egyik lábát eltalálná - akár elejét véve, akár oldalra zuhanva - a legjobb esetben ezer utas kerülne a helyükre.

Ezek, és mások, ebből a pillanatból a projektet irreálisnak teszik. A sorban azonban a dolgok megváltoztathatók: Nem nehéz elképzelni egy önjáró autóparkot, amely kommunikál és dolgozik a buszjárattal. Az emberek továbbra is olyan technológiát hoznak létre, amely reménye szerint fokozatosan megszünteti az embereket.