Tesla Gigafactory: Az Elon Musk feltárja az építési folyamatot

Tesla óriásneve, Nevada Gigafactory, csak egyharmada teljes és már gyártott elemeket gyárt, Elon Musk csütörtökön kiderült. A Tesla vezérigazgatója szintén frissítést adott a januárban megszakadt Shanghai Gigafactory-ról, feltárva egy koncepcióképet arról, hogyan néz ki a gyár mindössze kilenc hónap múlva.

„A gyárak ugyanolyan részek, ha nem több, mint maguk a járművek” - mondta Musk a Tesla Y modellben, a kaliforniai Hawthorne-i Tesla Design stúdióban a Tesla Model Y kezdőszintű kompakt SUV bemutatása során. „A gyártás nehézségét és értékét alábecsülik. Ez rendkívül nehéz. A prototípust viszonylag könnyű elkészíteni, és a prototípus gyártása rendkívül nehéz. ”

A Gigafactory, amelyet Musk nevezett „gépnek, amely a gépet építi”, része Tesla nagy tervének, hogy az elektromos autókat megfizethetőbbé tegye tömeggyártó akkumulátorokkal, és hozza őket egy szélesebb közönséghez. A Shanghai Gigafactory, amely a 3. és az Y modell megfizethető változatait fogja előállítani, része a muskusz meggyőződésének, hogy az olcsóbb autókat ugyanazon a kontinensen kell elhelyezni, mint a fogyasztókat.

A sanghaji gyár, amikor befejeződött, a becslések szerint évente mintegy 500 000 autót fog előállítani, bár Tesla csak 550 000 autót gyártott az egész történelmében. A muskus egy képet mutatott arról, hogyan néz ki jelenleg a sanghaji telek, alig több mint két hónappal az úttörő ünnepség után:

Itt látható, hogy a muskusz azt várja, hogy nézzen ki, ha teljes:

Amikor a Tesla először 2010-ben javasolta a Nevada gyárat, egy 50 gigawattóra éves gyárat mutatott be, annak ellenére, hogy a lítium-ion akkumulátorok teljes globális termelése minden célra körülbelül 30 gigawatt-óra volt. A gyár 2018 közepén elérte a 20 gigawatt-órás éves termelési arányt, és a teljesítéskor várhatóan évente 150 gigawatt-órát fog elérni.

A muskus kijelentette, hogy „ma a Nevada-gyár több lítium-ionot termel, mint a világ többi része”, de nem szolgáltatott további részleteket a követelés mögött. Benchmark Minerals a globális termelést jelenleg mintegy 160 gigwattóra támasztja alá, míg a Wood Mackenzie 1988 végére 198 gigawatt-órát helyezett el. A Tesla webhelye azt állítja, hogy a gyár több akkumulátort termel kilowattóránként, mint az összes többi autógyártó.

Muskát csak körülbelül egyharmada teljes, míg a muskus azt mondta, hogy a Nevada Gigafactory most négy-ötször nagyobb, mint a Pentagon, és 70 méter magas. A gyár körülbelül két órát vesz igénybe, hogy teljes körűen járjon.

Ez a két gyár a Tesla két másik meglévő üzemével együtt működik. A cég első gyára a Fremont üzem, amely eredetileg a NUMMI közös vállalkozás tulajdonában volt, de a Toyota a legtöbb berendezést kihozta. Ma a Fremont épület a világ egyik legnagyobb lábnyoma, 20 000 ember dolgozik a Fremontnál négy vagy öt műszakban. A muskus egy „óriási kibernetikus kollektívával” hasonlította össze. Tesla is üzemelteti a Napi Gigafactory-t Buffaloban, és terveket tervez egy Gigafactory-nak Európában.

A muskus hangsúlyozta az ilyen gyárak építésének egy rakétával való összehasonlításában elért eredményeit. Ha a rakétákat körülbelül 10-szer nehezebb gyártani, mint tervezni, Musk azt javasolta, hogy körülbelül 100-szor nehezebb tervezni az autógyártási rendszereket, mint a járművek tervezését.

„Az utóbbi alkalommal, amikor egy autóipari vállalat eléri a tömeggyártást, körülbelül 100 évvel ezelőtt történt” - mondta Musk. „A kérdés nem feltétlenül jön létre az autótervezéssel, abszolút mindent a termelési rendszer kiépítéséről szól.”