Az unalmas cég még mindig készen áll a lerakásra az LA-alagút-terv összeomlása után

Az unalmas cég egy közösségi jogorvoslati eljárást követően letelepítette a Los Angeles-i 405-ös autópálya alatti alagút építésének tervét, amelyet a Sepulveda tesztalagútnak neveztek el, mondván, hogy ahelyett, hogy egy Dodgers Stadion alagútot építene a ballparkból háromra. A javasolt LA metró megállója kb.

„A pártok (az unalmas társaság, a Brentwood lakosok koalíciója, a Sunset Coalition és Wendy-Sue Rosen) békésen rendezték a kérdést Brentwood Residents Coalition et al. v. Los Angeles városa (TBC - az unalmas vállalat), ”Olvasja az NBC News-nál megosztott nyilatkozatot kedden. „Az unalmas cég már nem keresi a Sepulveda tesztalagút fejlesztését, hanem egy operatív alagút építésére törekszik a Dodger Stadionban.”

Nem számít, milyen széles körben elterjedt az LA-forgalom, az alagút nem volt vitás. Valójában a logisztikai és önkormányzati akadályok, amelyek több mint 600 oldalnyi engedélyt és a cég alagút-terveit az LA Metro saját tervezett metróterjesztéseivel összevonták, vitathatatlanul ugyanolyan félelmetesek voltak, mint a technológiai.A muskusz egy csomó PR-t tett, hogy megpróbálja eladni az ötletet a közösségnek, nemcsak a tweetteknek, hanem a Q / mint a helyieknek is.

A maga részéről a Dodgers-alagút több kifejezett állami támogatást kapott, többek között Eric Garcetti polgármester viszonylag óvatos nyilatkozata, amely augusztusban, amikor a tervezett projektet először jelentették be, „innovatívnak” és „izgalmasnak” nevezték a projektet.

Mindig izgalmas, hogy olyan innovatív ötleteket láthasson, mint a javasolt Dugout Loop a @Dodgers stadionban, amely megkönnyítheti az utunkon a torlódást, és a leginkább ikonikus célpontjainkat mindenki számára hozzáférhetőbbé teheti.

- Eric Garcetti polgármester (@MayorOfLA) 2018. augusztus 16.

Mi a következő az unalmas vállalat számára?

Az unalmas vállalat projektje mindig sokaságot tartalmazott, mert a muskusz, aki időben elkeseredetten találkozott a tömegközlekedés formáival, mint a metró. Bár ez alig szokatlan szempont az autóipari vezetők számára, nyilvános témájú észrevételei vitát vetettek fel. Tavaly, Vezetékes egy közönségkérdésre adott választ egy olyan szállítási eseményen, ahol a tömegközlekedés „szar”, és „olyan emberek, mint az egyénre szabott közlekedés, ami azt akarja, hogy hol akarja.

Ugyanakkor ugyanakkor azt is állította, hogy az alagutak különösen a városi problémák, például a torlódások legjobb megoldásai lehetnek.

„Az alagutak nagyszerűek” - mondta 2016 januárjában a diákoknak adott eseményen. „Lehet, hogy az alagutak különböző szinteken rendelkeznek, 30 rétegű alagutak lehetnek, és teljes mértékben enyhíthetik a nagy sűrűségű városok torlódási problémáját. Szóval, nagyon ajánlom az alagutakat.

És míg a muskusz nem idegen a kormánygal való munkához, függetlenül attól, hogy a NASA-val a SpaceX-en keresztül szerződött-e, nagyszabású infrastrukturális projektek építése megköveteli az unalmas cég alagútjainak megkövetelését, amihez a kihívások teljesen új univerzumának navigálására van szükség, a „nem én háztáji, közösségi és környezetvédelmi szervezetek, valamint kormányzati bürokraták, akik inkább szkeptikusabbak a holdfotókkal szemben, mint a kockázati tőke és a techipar pénzpénztárai.

Ezzel ellentétben, a visszafogás ellenére a vállalat hosszú távon eljutott a „szóbeli jóváhagyás” bejelentéséért a különböző projektekhez. Októberben bejelentette, hogy exkluzív tárgyalásokat folytatott a Chicagói Infrastruktúra-bizalommal, hogy az O'Hare repülőtérre Chicago belvárosával kifejezett hurkot építsen ki.

Kapcsolódó videó: A közeli Godot, az unalmas cég unalmas gépe