Автопилот Full Self-Driving, запас хода Model 3, экспорт китайских Тесла. Новости Tesla — выпуск 1
13:00 órakor Ma a keleti időkben Elon Musk és Tesla megnyitották a 3-as modellt, a Tesla első luxus elektromos járműjét, amely nem kap túlzott árcédulát. Az emberek szerte a világon sorakoztak a drovesben, hogy várják a 3. modell online tartalékát, és New York két Tesla márkakereskedése sem volt kivétel.
A Brooklyn Red Hook márkakereskedője több mint 100 főből állt 10 óráig. Az egyik ember sátorot állított fel, és kempingezett elöl. A Brooklyn-ág lehetővé tette az emberek számára, hogy megkezdhessék a foglalás megkezdését, amikor az ajtóit 10-re nyitotta meg, ami azt jelenti, hogy a raktáron belüli foglalási sorban először a Brooklynites állt készen, hogy készítsen 1000 dollárt, hogy fenntartsa magának egy teljesen új 3. modellt, miután megkezdték a gyártást 2017-ben.
A korábbi Tesla modellek, mint az S modell és az X modell, a kormányzati támogatásoktól függően közel 80 000 dollárba kerültek, így a 35 000 dolláros 3. modell számos olyan leendő Tesla tulajdonosot hozott, akiknek nincs 80 nagyja az új járműre. Míg a muskus azt mondja, Tesla pénzügyileg jól működik, a 3-as modell egyértelmű irányt jelent a vállalat jövedelmezővé tételére. És ha a tömegek a két New York-i helyszínen bármilyen jelzéssel rendelkeznek, jó kezdet.
Manhattanben, 13 órakor. - amikor megnyílt a feltételezett foglalási ablak, és egy munkanap közepe - több mint 30 lelkes Tesla acolytes sokasága volt.
Amint a West 25th Streeten futó vonal elkezdett áramlani a Tesla bemutatótermébe, nagyon gyorsan mozgott. Belsejében a bájos, homályosan trópusi házzene könnyedén simogatta a szoba kedves utasait. A sorban lévők közül sokan úgy tűnt, hogy felnőttkori reggeliző érzéseket tapasztalnak: vagyok fenntartásáról egy Tesla Ma. Amikor valaki elérte a vonal elejét, az egyiket egy szakállas férfi köszöntötte az összes fekete Tesla öltözékben. (A mintegy 11 alkalmazott mindegyike Tesla-botot viselt. A legtöbb fehér nyomógombot hímzett fekete Tesla emblémákkal viselt.) Ez az író ezután az ügyfél megrendelésére egy, a saját munkatársával ellátott négy asztali állomás egyikére irányítja a foglalást.
Az íróasztalnál a jegyző a foglalási űrlapon keresztül, Mac vagy Tableten vezette az ügyfelet, és megkérdezte egyszerű kérdéseit: nevét, címét, e-mailjét, licencét és hitelkártya-adatait. Összességében az átlagos foglalás körülbelül két percet vett igénybe. Ekkor következett be rövid életű kis beszélgetés, és a jegyző azt mondaná, hogy „Gratulálok: éppen egy egérrel vásárolt egy autót!”
A munkatársak meglehetősen gyorsan rájöttek, hogy riporter vagyok és kedves módon tájékoztattam, hogy a bemutatóteremben a szerepem a falon való repülés volt. Semmi több. A Manhattan összes alkalmazottja udvariasan elutasította a helyszíni kérdéseket, hanem átirányította a Tesla PR e-mail címére.
Brooklynban azonban a dolgozók mind válaszoltak a kérdéseimre, és frissítőket biztosítottak. (A palackozott víz, a Perrier, a csokoládé chip cookie-k és a Life Savers - mind a menta, mind a gyümölcs ízűek.)
A Manhattanhez hasonlóan a Brooklyn munkatársai mind a 100 plusz Tesla-vásárlót gyorsan áthelyezték, tisztázva a sátor-kempingeket és a késői versenyzőket, és eljuttatták őket útközben egy fenntartott 3. modellel.
Manhattanben a barátságos Tesla munkatársak körülbelül 20 perc alatt kiütötték a vonalat. Az emberek ezt követően véletlenszerűen áramoltattak. Az egyik Tesla munkatársa úgy vélte, hogy az emberek továbbra is „csepegnek”, és hogy öt év múlva ismét felkapaszkodhat.
Az egyik ilyen késleltető volt Michael, egy harmincas ember, aki egy kutyát hozott a zarándoklathoz. Michael egy városi lakója, „hosszú távú hívő az elektromosságban, és Elon és társaságának bajnoka ok - ismeri Michael mindent Elon Muskról. - Egy darabig rajongó vagyok - mondta Michael. „Alapvetően mindent megtesz, amit fantáziáltam, ha okosabb és milliárdos vagyok. Mint szó szerint: az elektromos, a nap és a tér. Nehéz nem lehet tanítvány.
Michael elmagyarázta, hogy miért motiválta őt a 3. modell fenntartására. „A gáz nem valószínûleg a legfõbb, és csak azt a tényt, hogy abból, amit értem, tényleg… soha nem is voltam egyben: csak tudom, hogy az építés közülük a vízi jármű szilárd. Ez egy jó gép. - A kutyája a járdán a háta mögött állt, pórázon. - Nagyon előretekintő, és gondolkodó, és igen: szeretnék egy ilyen autót. Ez lesz az első autó, amelyet valaha is felnőttként tartottam. Szóval büszke lennék, ha nem lenne gázüzemű.
Pontosabban, amikor megkérdeztem tőle, hogy a luxus vagy a környezet iránti érdeklődés jobban motiválta-e, Michael elmondta, hogy ez „határozottan” az utóbbi. - A tetején lévő cseresznye az, hogy valóban nagyon tetszik jobb mint egy rendszeres autó. De ez jobb a környezet számára is. Mintha jó lenne, ha lenne éppen jobb a környezet számára, és úgy kellett, hogy hátráltassátok itt vagy ott. De az a tény, hogy valójában az összes autó irigysége, és jobb mindennel: olyan, mintha „igazán jó étrend” lenne, és azt, hogy szemét élelmiszer lenne. ”
Hozzátette: „Még csak nem is tudom megvenni az autót, de most teljesen támogatni akarom, így találok valamit. Csak úgy érzi, igaza van, tudod?
Beszéltem egy házaspárral, Charlie Hamiltonnal és Mary Hamilton-tal, az Oregon Ashland-ből, akik Manhattanben látogatták a fiukat. A foglalást a 2017-es év végén, amikor a 3-as modell remélhetőleg elkezdi szállítani - kapták meg, és a fejét - 2017-ben, az Oregonban, a Portlandben. Charlie tudott az autókról; Mária nem. - Nem érdekel az autók. Nem számít, milyen. De szeretem - a környezetvédelmi rész jól van.
Itt van egy részlet Hamilton úrral folytatott beszélgetésemről:
„Villamos autókat nézett, és látta, hogy mi a lehetőség, és erről hallottunk. Az árkategóriában nagyszerűnek tűnik. Ahhoz, hogy beléphessen egy Tesla-ba, nem fizetem a rendes árakat.
"Te nem?"
- Nos, százezer? Nyolcvanezer? Nem tudok. De az árkategóriában mesésnek tűnik.
- Mi a legjobban izgatja Önt a tulajdonában?
- Csak, kedves, élvonalbeli technológia, és egy kisebb, felemelkedő cég, aki harcol a nagy fiúkkal.
- Milyen autók voltak a múltban?
- Csak rendes. Toyotas és teherautók és RAV-k - tudod, tipikus autók.
- Mit tudsz még a 3-as modellről?
"Nem sok. Tudom, hogy ma lesz egy kinyilatkoztatás. Fogalmam sincs. Tudom, hogy a kisebb oldalon lesz. De nem is tudom, hogy milyen néz ki, csak egyfajta dobás és reménykedés a legjobbra.
- Sokat tudsz Elon Muskustól?
- Nem igazán követem őt, de egy kicsit kutattam.
- Tegnap délután tweetelt, mondván, mennyire hálás volt, hogy az emberek sorban vártak, és hogy egy kicsit meglepő lesz.
"Igazán! Menő. Ó, ez szép!
Voltak olyanok, akik mindent tudtak Muskról és Tesla-ról, és az Ss és az Xs modelleken doroltak, és voltak olyanok, akik egyszerűen csak egy elektromos járművet akartak találni és megtalálják a modellt 3.Egy férfi, Ábrahám, két SUV-t kapott otthonában New Jersey-ben; az X modell éppen a felesége árkategóriáján kívül esett.
Egy másik, egy fiatal professzionális kanadai New York-i irodával is régóta csábította a Tesla autókat. (Tesztelte az S modellt.) „Azt hiszem, ez egy nagyon jó márka, és úgy gondolom, hogy a 3. modell valószínűleg hűvös autó lesz, nagyon innovatív. Az a tény, hogy nyilvánvalóan ez egy elektromos autó, és egy ilyen innovatív út is: erő lesz számolni. Én vagyok az egyik olyan ember, aki azt akarja, hogy egy korai, azt hiszem.
Az utca túloldalán egy „AUTO DESIGNS: MASTER FABRICATORS OF PERSONALIZED CARS” nevű hely volt.
Beszéltem a tulajdonoshoz, aki azt mondta, hogy már elvégezte a munkát az S modellen és egy X modellen, amelyek közül egyik sem volt túl bonyolult. Miközben szerette a falcon szárnyas ajtókat az X-en, nem volt nagy elektromos ventilátor.
- Ez a szar túl csendes számomra. Szeretek egy dübörgés, szeretem a motort. Túl csendes - olyan, mint egy űrhajó.
Míg a 3-as modellek minden bizonnyal nem fognak űrhajóknak hangozni, ne féljetek: Elon Musk is ezt fedezi.
Az első dolog, amit észrevesz a Fisher 7 Space Pen-ről, az, hogy milyen jól épült a kezedben. Fényes és súlyos, és inkább úgy érzi, mint egy töltőtoll, mint egy kattanó. Egy másik, az
Smooooooth
Tudja, mit jelentenek ezek a számok? A mérési egységekről való megállapodás sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, és az emberek egyetértenek a világméretű súlyokkal.
Több mint egy évszázadon át a kilogramm világszintű szabványa a Kilogram nemzetközi prototípusa, egy platina és iridiumból készült palack, amelyet Franciaország Nemzetközi Mérleg- és Mérési Hivatalában tárolnak. A BIPM egy olyan nemzetközi szervezet, amely a nemzetközi tudomány és kereskedelem szabványosítását segíti elő a mérésekre vonatkozó szabványok megalkotásával, amiket mindannyian egyetértünk. Ezért van a BIPM-nek az IPK-je: E nehéz kis henger
A Tesla jobb lesz, mint jobb
Elon Musk tényleg nem akarja, hogy saját autót parkoljon. A múlt hónapban a Tesla alapítója és vezérigazgatója bejelentette, hogy a nulla kibocsátású szuperautóinak S és X modelljei megkapják a "Summon" funkciót, ami lehetővé teszi a tulajdonosoknak (nem tudjuk "vezetőknek" nevezni), hogy hívják őket autók a garázsokból ...