Waze Carpool
Tartalomjegyzék:
Waze, a Google tulajdonában lévő navigációs alkalmazás bejelentette, hogy tegnap San Franciscoban béta-verziójú új alkalmazást indított. Ha Waze sikeres, akkor az Uber UberPool szolgáltatása között megosztott csatát hozhat létre.
A kocsikázás a következő nagy dolog lett a túrázási társaságok számára. Waze azonban más megközelítést alkalmaz, mint amilyen a professzionális járművezetők és a monetáris nyereség. A különbségek elégségesek lehetnek ahhoz, hogy felborítsák Ubernek a carpool piacon való részesedését.
„Itt a Waze laboratóriumában új utakat kerestünk a csúcsforgalom legyőzésére” - mondja egy hangos, gazdag férfi akcentussal egy magyarázó videó a szolgáltatásért. A videónak Dr. Seuss-szerű animációja nem teljesen Horton Hears A Ki, de közel van. Nevezetesen, az animált autók kerekek és izzók, mint a Google autonóm autója.
- Találtunk valamit megdöbbentő ”- mondja az elbeszélő, egyre jobban szájban. „Úgy tűnik, az autók túlnyomó többsége már egynél több ülőhellyel rendelkezik.”
A Snark félretéve, Waze app-alapú vándorlása komoly versenyt jelenthet az Uber úttörő viselkedésében.
Vezetői fizetés
A Carpool segítségével a Google és a Waze segítenek a vezetőknek és az ingázóknak pénzt takarítani, nem pedig pénzt keresni. Az autókkal rendelkező embereknek a gáz költségeit, valamint a járművek elhasználódását kell befolyásolniuk. Azoknak, akiknek lovaglásra van szükségük, az öregedés (vagy néha nem létező) tömegközlekedési infrastruktúrájának kell lennie. Waze lehetővé teszi az emberek számára, hogy helyettesítő pénzüket valaki más gépkocsijába helyezzék, és (elméletileg) mindkét fél nyer.
„A Waze Carpool megkönnyíti a szomszéd vagy a munkatársaink segítségét” - mondja Waze egy blogbejegyzésben. „A kitérőhelyek minimálisak, így a munkahelye csaknem ugyanaz, a kocsis sávban lovagol, és a felkapott versenyző segíti az ingázási költségeit, ezért miért nem?”
A Carpool fő célja, hogy segítsen tisztázni a forgalmat azáltal, hogy csökkenti az úton közlekedő autók mennyiségét. Nem világos, hogy a Google Waze úgy néz ki, hogy pénzt keres a szolgáltatással; a Carpool információs oldala csak azt mondja, hogy „a motorosok a gáznak.”
Ez úgy hangzik, mintha a Google tiszta altruizmusa lenne, de sokkal közelebb van hozzá, mint az Uber modellje. A 2014-ben San Franciscóban indult UberPool az autótulajdonosok helyett a vállalat szerződéses vezetőitől függ. Azok a versenyzők, akik hasonló útvonalat osztanak meg, osztják az utazás költségét, Uber és a vezető többet töltenek, mint a gáz költsége.
Elindításakor az UberPool kijelentette, hogy az alkalmazás mellett a járművezetők és a lovasok is hasznosak lesznek.
„Jelenleg a versenyzők fizetnek egy lovas szállítása során” - mondja Uber egy 2014-es blogbejegyzésben, „de mi van akkor, ha a versenyzők felé is fizetnének? Az UberPool kitölti ezt a rést.
Megáll és elindul
Waze naponta két túrára korlátozza a vezetőket. Azt akarja, hogy az emberek pontosan ugyanúgy álljanak az autóba, mint egy közeli munkatársakkal, kivéve, ha azt szeretnék, hogy a Waze alkalmazás megkönnyítse a kocsit.
A vezetők korlátozása egy másik módja annak, hogy az alkalmazás bizonyítja, hogy nem célja, hogy újabb munkát adjon hozzá a gig gazdasághoz. Emellett Waze nem utazik több megállással.
Az UberPool szolgáltatása több megállóra számít. Ez nem annyira zökkenőmentes a meghajtóról, de az egyik ember a Waze lovaglásban a vezető, így van egy tisztességtelen megállási előny.
Jövőbeli verseny
A Waze videóinak animációja valami másra utalhat, mint egy új út a megosztásra. Ezek a kis animációs minivárok egy napra hivatkozhatnak a Google saját vezetésű minivárosaira egy autonóm autópálya-flottában.
Nyilvánvaló, hogy a technológia még mindig nincs ott. A Google már évek óta dolgozik az autonóm autókon, és nemrégiben bejelentette partnerségét a Fiat Chryslerrel, de nincs meghatározott dátum, amikor az autók nyilvánosak lesznek, vagy ha az autókat egy utazási társaságra bocsátják.
Uberről állítólag saját autózáson dolgoznak, de autonómia közvetlenebb versenyben állhatna a Lyftrel. A Lyft és a GM márciusban kijelentették, hogy 2017-ig önálló autókat vezetnek be a lovagló flottájukba.
Ha az Alphabet, a Google anyavállalata összegyűjtheti autonóm autóját és a megosztott befektetéseit, akkor sokkal közelebb kerül a világ uralkodásához.
A vízummentességi program (VWP) lehetővé teszi az egyes országok állampolgárai számára, hogy vízummentesen utazhassanak az Egyesült Államokba, és az ESTA az automatizált rendszer, amely meghatározza a látogatók jogosultságát. Ha olyan országból származik, amely jóváhagyta ezt a programot, mint például az Egyesült Királyság, akkor általában csak 72
Manning szudáni utazása teljesen megváltoztatta a helyzetét. 2016 januárjában a Terrorista Utazásmegelőzési Törvény végrehajtása 2015-ben megállapította, hogy még akkor is, ha Ön egy VWP országból származik, ha „március 1-jén vagy azt követően Iránban, Irakban, Szudánban vagy Szíriában utazott, vagy ott tartózkodott. , 2011 ”már nem jogosult a VWP-re. 2016 júniusában ugyanazok a szabályok vonatkoztak Líbiára, Szomáliára és Jemenre.
Pénteken az ausztrál Sam Ballard 8 évig tartó betegség után halt meg, amely egy merényletben lenyelte a kertet. Tiniként a rögbi játékos barátai arra ösztönözték őt, hogy lenyeljen egy élő csiga. A slug egy rejtett parazitát tartalmazott: egy Angiostrongylus cantonensis nevű nematódát, vagy patkány tüdőférgét.
Betegségek, állatok, CDC, történelem, furcsa hírek, Explainer, Standard, Tudomány
A 9. Orvosnak van egy második szezonja az orvosnak, aki egy alternatív univerzumban van
Egy másik, tökéletesebb világban, doktornak van egy másik szezonja, amelyben Christopher Eccleston a 9. doktor. Christopher Eccleston a doktornak a doktor első sorozatában szerepelt, és egy közelmúltbeli interjúban néhány nagyszerű ötletet adott nekünk arról, hogy mi lett volna úgy, mintha az ott maradt volna ...