Masta Ace & Marco Polo - Breukelen “Brooklyn” feat. Smif-N-Wessun (Official Video)
A New York City tömegközlekedési rendszere mocskos, frusztráló, kiszámíthatatlan és dicsőséges hálózat, mely a vegyes áldás alatt működik, amely a Fővárosi Közlekedési Hatóság. De ez nem mindig volt így. Pontosan 100 évvel ezelőtt Brooklyn első működési metróvonalát nyitotta meg a versenyzők. A Brooklyn Rapid Transit csak egyike volt az önálló cégek által vezetett nagyszámú független vonalnak, akik szeretnének belépni az emberek mozgó játékába. A BRT különösen agresszív volt, egy tonna régi felszíni vonallal csapott fel, és szinte az összes kerület vasútját és utcaszakaszát szerezte meg, de a történet a kiemelkedő megjelenéshez morph-ra figyelmeztető mese lett.
A BRT valóban nagyon hatékony volt a föld feletti virágkorában, amely képes New York-i hajózást Brooklynban és Queens és Manhattan felé. Minden olyan vonat, amely elérte a Coney-szigetet, kezdetben gőzzel működtetett és kábelt üzemeltetett, de a BRT 1900-ig átalakította az összes vonatot villamos energiává (az egyetlen kivétel a Brooklyn-hídon való kiszolgálás). A problémák akkor kezdődtek, amikor az ingatlan értékesebb lett. Amikor az 1898-ban konszolidált városrészek a városi tisztviselők elkezdték tolni a tranzitországokat, hogy a nagy, drága mozdulatot a föld alá helyezzék.
1915 júniusában a BRT megnyitotta a negyedik sugárúton és a Manhattan-hídon a Canal Streeten futó vonalat. Végül le lehetett állítani a harmadik sugárút és a Fifth Avenue fölötti régi, felemelt vonalakat. Az emberek örültek. A modernitás valóban közjó volt.
A BRT sikere azonban rövid életű volt. A cégnek a városgal kötött szerződése 5 centes áron maradt, még akkor is, ha az ország az első világháborúba vándorolt, és megemelte a dollár értékét. A stabil vásár valós értéken esett vissza, és a vállalat megdöbbentette a pénzt.
Még rosszabb, 1917-ben a BRT egyik vonata összeomlott a Flatbush Avenue, az Ocean Avenue és a Malbone Street metszéspontja alatt. A baleset 93 embert halt meg, ami az Egyesült Államok történelmének harmadik legrosszabb vonatrablója volt - egy olyan baleset, hogy a városi tisztviselők úgy döntöttek, hogy átnevezik a Malbone Street Empire Boulevard-ot. Mondanom sem kell, hogy a lovasok nem esnek át egymás felé, próbálkozva a BRT bármelyik vonatába ülni.
A vállalat a következő évben nem fizette ki adósságait, és csődöt nyilvánított. 1923-ban, a szerkezetátalakítás részeként, a BRT-t megvásárolta a Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, amelyet önmagában 1940-ben adtak el a városnak. A BRT összes eszközét most lerombolták, vagy sikeresen integrálták a város metrórendszerének részeként. A negyedik sugárút a mai D, N és R vonalak része.
A BRT bukása csak egyike volt azoknak a csökkenő dominóknak, amelyek a New York-i tömegközlekedéshez vezetnek, nyilvános. 1968-ban, az államilag irányított MTA, amely három évvel korábban átvette az irányítást a Long Island Railroad-tól a csődbe jutott Pennsylvania Railroadtól, teljes mértékben átvette az irányítást a város metróművein. Az MTA sikerei meglehetősen megszilárdultak New York City (és a legtöbb más amerikai nagyváros) elkötelezettségét, hogy a tömegközlekedést a magánvállalatok kezéből újra megtartsák.
Végül a BRT-nek csak akkor sikerült bizonyítania, hogy az MTA szükséges volt, ami fontos megjegyezni, amikor a G-vonat későn fut, és nem tudja kitalálni, hogy mi a szag az alagútból.
- Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az uborka megijesztené a macskákat - mondja Bateson. „Bármi meglepő vagy újszerű, ugyanazokat a reakciókat idézheti elő, mint amilyennek látható néhány videó. Kétségtelen, hogy a váratlan újdonságra való reagálás túlélési érték, ugyanúgy, mint a vizsgálati időszak, amely néhány szekvenciában megjelenik. ”
Mielőtt elmennénk, egy szó a macskáról: Lehet, hogy kísértés lenne meglepni a macskát egy uborkával, de ha nem szereted a szeretett kisállatod szükségtelen stressz alá kerülését, bölcs dolog, hogy ne keveredj vele, amíg a magas színben van.
A Jon Snow hajának rövid története a Thrones játékában
Eltekintve attól, hogy az internet elveszíti a kollektív elméjét a sorsán, Jon Snow két dologról híres a Thrones Game-ról: a köpenyéről és a hajáról. Az északi gazember híres zárak gyakorlatilag saját jellegük. Végül is van saját szerződése. Hasonlóan egy direwolf farkához, Jon aláírása ...
Tyler, a Teremtő és Elon Musk Twitter Twitter barátságának rövid története
Tyler egy nagy, nagy rajongója Elon Musknak, és hajlandó volt egy erőteljes társasággal, mint Jay-Z és Diddy.