Miért aggódik az autóbérlés az FBI-vel? Biztonságos motorvezérlő egységek

Egyszer igaz volt, hogy a geeky vagy egyszerűen unatkozó tizenévesek a helyi garázsban böföghetnek a junker autókkal, és egy időigényes módszerrel, próbával és hibával tudják megtanulni a botokat. Többé nem olyan egyszerű: a fejlett számítógépek ma már a vezetési élmény minden aspektusát irányítják. És egy csomó ember, aki a bukfencet csinálja - hogy meghallgassa az FBI-t, hackerek.

Csütörtökön az FBI és az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NHTSA) elismerte, hogy az autók egyre inkább kiszolgáltatottak a számítógépes támadásokkal szemben, ami már az autóiparban már ismert, és júliusban kiemelték, amikor egy hacker távoli leállt egy Vezetékes író autója az autópályán.

Érdekes, hogy a „növekvő” fenyegetés nem csak az Android és az Apple integrációjának terméke. Az autók egyre inkább a motorháztető alatt található fejlett számítógépes rendszerekre támaszkodnak, amelyeket a motorvezérlő egységek jelentenek. Ezek a dobozok hihetetlenül erőteljesek és számos érzékelőt használnak a motor működtetőegységének beállítására az üzemanyag-hatékonyság és a kibocsátás javítása érdekében. Az autó néhány alapvető funkcióját is vezérlik, beleértve a kormányzást, a törést és a szélvédő ablaktörlő vezérlését. Ma az ECU-k a bolygón a legerősebb kereskedelmi forgalomban kapható számítógépek. A legújabb autók ECU-ja több mint 100 millió sornyi kódot tartalmaz, kétszer annyi, mint a Nagy Hadron Collider. (Az, hogy ez jó mérnököt jelent-e vagy sem, más kérdés.)

Mivel az ECU-k biztonsági funkciókkal vannak összekötve, mint például az előre-ütközés figyelmeztető rendszerei, az automatikus vészfékezés, az intelligens fordulatszám-segítő és a vakfoltok figyelmeztető rendszerei, ezeknek a dolgoknak a terveit általában a járművezetők biztonsága miatt nem tartják fenn. A vezeték nélküli rendszerek és a diagnosztikai portok az FBI szerint a leginkább sérülékenyek közé tartoznak, mivel a külső szervezetekkel való kommunikációt, nem csak a belső rendszereket foglalják magukban. Ez azt jelenti, hogy a hackerek könnyebben elérhetik a kulcs nélküli belépést, a gyújtásvezérlést, a gumiabroncs nyomását, a navigációt és a szórakoztató rendszereket.

Mivel az ECU-k csak a közeljövőben érkező autókkal növekszik, az FBI és az NHTSA reméli, hogy jobban tájékoztatja a nyilvánosságot ezekről a potenciális fenyegetésekről, mivel az autógyártók továbbra is visszahívásokat adnak ki és frissítik a szoftvereket a sebezhetőség elleni védelem érdekében.