Ma a legrosszabb nap a Volkswagen történetében, de jó TDI ​​tulajdonosok számára

A Volkswagen Group végre meglátja az Egyesült Államokban a kibocsátásra vonatkozó jelentések csalásának valódi költségeit, és a Volkswagen történetének legrosszabb napjává válik.

A német autógyártó egyedül 15 milliárd dolláros bírságot és elszámolást keres az Egyesült Államokban, amikor az osztályjogi perben benyújtott dokumentumok online bejelentése 12 órakor történik. Csendes-óceáni idő az Egyesült Államok Kaliforniai Kerületi Bíróságán. Körülbelül 500 000 amerikai vásárolt Volkswagen dízel TDI autókat, amelyek speciális szoftverrel rendelkeztek a kibocsátás-tesztek csalására. Mivel a csalást a tavaly szeptemberben észlelték, a vállalat értéke elsüllyedt, a vezetés újraszerveződött, sőt még a filmekről is beszéltünk.

(Az egyetlen alkalom, hogy legyen rosszabb a Volkswagen csoport részeként valószínűleg az 1940-es évek, amikor az autógyártó egy kis bajusz és mikropenisz segítségével támogatta a német dikátorot.)

A Volkswagen létrehozott egy weboldalt, amely bemutatja a település és a GYIK hatásait, de továbbra is homályos, hogy pontosan miért olyan rossz a vállalat számára. Miért:

A második legnagyobb környezetvédelmi rendezés az Egyesült Államok történelmében

A Volkswagennak meg kell húznia egy hatalmas összeget, hogy visszatérjen Amerika jó oldalára. Az alábbiakban bemutatjuk, hogy az elszámolás megosztható legyen, jelentette a New York Times:

10 milliárd dolláros járművásárlások és javítások, 2 milliárd dollár a zöld energiaalap felé, hogy segítsen a nulla kibocsátású technológiák fejlesztésében, 2,7 milliárd dollárt egy tiszta légi alapra, hogy ellensúlyozzák a szennyezett dízelmotorok által okozott szennyezést.

Az érintett járművek tulajdonosai (általában 2,0 literes TDI dízel járművek 2009-től kezdve) legalább 5 100 dollárt és legfeljebb 10 000 dollárt kapnak. A vásárlások októberben kezdődnek, és a javítások valószínűleg novemberben kezdődnek. Reuters jelentéseket.

Ez azonban rosszabbodhat, ha a Volkswagen nem működik gyorsan. A társaság ellen indított perben azt állítja, hogy ha a Volkswagen nem javítja vagy visszavásárolja a gépjárművek 85 százalékát 2019 júniusáig, akkor 100 százalékos szankcióval kell szembenéznie minden 85 százalék alatti százalékpontért.

Ó, igen, ott vannak az ügyvédi díjak minden Volkswagen tulajdonosnak és befektetési csoportnak a VW-vel szemben. És a további 80 000 3,0 literes Porsches, Audis és Volkswagens bírságok, amelyekről később döntenek.

Az Egyesült Államok egyetlen nagyobb környezetvédelmi jogvita volt a BP ellen a Deepwater Horizon olajszennyezésért az Öböl-parton 2010-ben. BP 20 milliárd dollárt fizetett a szövetségi és helyi önkormányzatoknak, de Wall Street Journal jelentések, ez nem volt (és nem is) minden rossz. A kifizetéseket elosztották, a bírságok nagy része adóköteles volt, mint üzleti költségek, és az évente kifizetett 1,1 milliárd dolláros kifizetések 18 évre ténylegesen segíthetik a BP hitelét.

Nem csak az Egyesült Államok kormánya szembesül.

Különböző települések nagyszámú állam számára

A szövetségi szinten zajló eseményeken kívül a Volkswagennak a 44 állammal, D.C.-vel és Puerto Rico-val kell küzdenie.

„A Volkswagen bírósági eljárásban részt vevő egyes felek által elért megállapodás elvileg semmilyen módon nem oldja meg az államok fogyasztói és környezetvédelmi büntetőjogi követeléseit, vagy az államok a kényszerítő intézkedés iránti igényét” - írta Eric Schneiderman főügyész. sajtóközlemény áprilisban. New York vezető szerepet tölt be a VW-vel szembeni további követelések koalíciójában, és Schneiderman azt írja, hogy a többlépcsős koalíció „erőteljesen megvizsgálja a Volkswagen szabálytalanságát, és agresszíven folytatja a jelentős büntetések és egyéb megfelelő támogatások visszafizettetését.”

A Volkswagennak a szövetségi kereskedelmi bizottsággal (FTC) is foglalkoznia kell, amely márciusban beperelte a céget a dízelmotorok környezetbarát reklámozásáért.

„A mai bejelentés megmutatja a fogyasztóvédelmi és környezetvédelmi törvények megsértésének magas költségeit” - írja Fith elnök, Edith Ramirez. „Ugyanúgy fontos, hogy a Volkswagen megtévesztő reklámkampánya által becsapott fogyasztók teljes és tisztességes kompenzációt kapjanak, nemcsak az autó elvesztett vagy csökkent értékéből, hanem a VW által okozott egyéb károkért is.”

Az Egyesült Államok csak a kezdet

Európának általában nincs olyan szigorú kibocsátási szabálya, mint az Egyesült Államokban. Ez nem jelenti azt, hogy az európaiak nem akarnak kiáltani, "mutasd meg nekem a pénzt!"

Norvégiában és Svédországban a befektetői csoportok Németországban keresetet nyújtottak be, és Elzbieta Bienkowska, az európai ipar és a belső piaci biztos elment, hogy elmondja a Wall Street Journal hogy „a Volkswagen önkéntesen kártérítést biztosít az európai autótulajdonosoknak, ami összehasonlítható azzal, amit az amerikai fogyasztóknak fizetnek.”

Ez valószínűleg nem fog történni. Az Egyesült Államokban a szigorúbb kibocsátási előírások azt jelentik, hogy a VW komolyabb bűncselekményt követett el, mint az európai országokban. A Volkswagen 11 millió autójának kifizetése világszerte óriási lenne.

Ma valószínűleg a legrosszabb nap (vagy annak közel van, mert Hitler), amit a Volkswagen lát. Egy ezüst bélés? Legalábbis előre halad a nulla kibocsátású autók fejlesztése.

„És bár ez a bejelentés fontos előrelépés, hadd legyek világos, ez egyáltalán nem az utolsó,” Sally Yates főügyész helyettes írja sajtóközleményben. - Mi továbbra is követjük a tényeket, bárhová is mennek.