A modell síkja Hobbyist Versus Drone Pilot Kulturális Háború felemelkedik

Mivel a Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság megpróbálja végrehajtani az általuk jelentett szabályozási és biztonsági kérdéseket, a drónok a lelkesedés és a félelem tárgyává váltak. Az új technológia új aggályokat vet fel a felelősséggel, a praktikussággal és a sérüléssel kapcsolatban. De van egy csoport, amely a drone pilótákat nézte, nem magukat a drónokat, és szkepticizmussal: a modell repülőgép repülõ közösségével. A pilóta nélküli polgári repülőgépek szórólapjai nem látnak szemtől szemig.

A rádióvezérelt repülőgépeket először az első világháború után a British Aironics úttörő Archibald Low használta az első világháború utáni préslevegő gépek tesztelése során. Most ezek a csoportok a légtérről és az adatvédelmi aggályokról folytatott vitában találkoznak. Némelyikük beborult, de mások csak ismeretlen vizeken esett le.

- Ez egy kicsit kevert táska - mondja Richard Hanson a Model Aeronautics Akadémiájáról fordítottja. „Sok olyan tag van, akik óvatosak a technológia felhasználóitól, és hülye dolgokat csinálnak, és rossz nevet adnak hobbinak.”

A 80 éves AMA a drónokat a repülőgép hobbi kiegészítőjeként nézte, és néhány tag lelkesedik az új technológiák iránt, ami látszólag a szervezet növekedésének mögött áll. Mások inkább a paradigmát eltolják. A drónok újdonsága és az RCA közösség viszonylagos kisebbsége miatt a hírnév nagy. Amikor egy polgári drone egy orvosi helikopter útján érkezett, a hobbi fórumok kifogásolták a tapasztalatlan pilótát.

Ez a pilóta, anélkül, hogy tudta volna, csatlakozott egy közösséghez, mint a drone technológia. Az OK? A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság megtagadja, hogy megkülönböztesse a különbséget a quadcopter és a rádióvezérelt repülőgépek között, és javasolta a 250 grammot meghaladó repülőgépek regisztrálását. A repülőgépek közösségének szemében nyilvánvaló a legfontosabb különbség az UAV típusok között: Az RC repülőgépekkel ellentétben sok fogyasztói drone képes a GPS használatával repülni az üzemeltetői látókörből. Ilyen módon a repülőgépek több közös tulajdonsággal rendelkeznek, mint a sárkányok. Az RC pilóták és a drone szórólapok nagyon különböző tevékenységeket folytatnak, amelyeket nagyon különböző impulzusok motiválnak.

Hanson rámutat arra, hogy a repülő quadcopterekbe való belépés rendkívül különbözik attól, ahogyan az emberek repülnek a rádióvezérelt repülőgépekre. „Azok a személyek, akik ezeket vásárolják, nem hagyományos modell-repülőgépek, nagyrészt azért, mert nem tudják, hogy milyen típusú biztonsági környezet működik,” mondja. „Ezek nem légi úton járók.” Ha egy RC kezdő találkozhat egy helyi lelkesedő csoporttal, vagy húzza be a kezdeti modellt egy hobbiüzletből, az átlagos drone vásárló online vásárol. A belépés akadálya jelentősen alacsonyabb.

„Azok, akik drónokat vesznek ki a dobozból, és repülnek őket - tudniuk kell, hogy hibásak” - mondja Hanson. - Nem golyóállóak.

Ahhoz, hogy tisztességes legyen, a drónokat repülők túlnyomó többsége nem tesz hülye dolgokat, és sok quadcopter szórólap nagyon tisztában van a hobbijaik túlzott veszélyeivel. A Reddit DJI Phantom drone fóruma jelenleg a legmagasabb, ragasztott bejegyzése? Beszélgetés arról, hogy hogyan ne járuljon hozzá a DJI tulajdonosok rossz képviseletéhez. A két nagy elvezetés: Gyakorlat nyílt terekben az emberektől távol, és „olvassa el a kibaszott kézikönyvet.”

A repülőgép-közösség szemszögéből a drone pilóták veszélyeztették a nagy hobbi jövőjét. A kérdés az, hogy lehet-e megállítani a rossz drone pilótákat, és ha a szövetségi kormánynak meg kell tennie a megállást, mit jelent ez mindenki számára.