2018 Tesla legnehezebb éve volt, de 2019-es No Cakewalk

Tesla hamarosan szembesül egy kemény évvel. A két egymást követő negyedévből származó nyereség a vállalat elkerüli az elemzők legnagyobb félelmét: a vállalatnak tőkét vagy több adósságot kell emelnie a 3. modell előállításához. Elon Musk vezérigazgatója mégis azt mondta, hogy a vállalat a legsúlyosabb pillanatai alatt „súlyos halálveszélyt” szembesült, és 2018-as Tesla „legnehezebb évét” hívta fel a cég által szerdán tartott negyedik negyedéves eredménykérésre.

Lenyűgöző fordulat volt a problémás autógyártó számára. 2017 júliusában a Tesla elkezdte gyártani a legolcsóbb elektromos autóját, a 3. modellt, azzal a céllal, hogy az év végére elérje a 5000 gépkocsit hetente. A Tesla 2018-ban jóval alatta maradt a céltól, átlagosan mindössze 202 autó volt hetente. Goldman Sachs azt jósolta, hogy a cégnek tőkét kell emelnie, és Musk visszalépett április Fool üzeneteivel, amelyek szerint Tesla „csődbe megy”.

2018 júliusáig a Fremont helyszíni helyzete ígéretesebbnek tűnt. A vállalat elérte a heti 5000-es célját, és jó úton haladt a sok összegyűjtött $ 1,000-es foglalásra. A Tesla 2018-as negyedik negyedévi levelében a befektetőknek azt állította, hogy a modell 3 volt a legjobban értékesített személygépkocsi az Egyesült Államokban 2018 második felében bevételként. A vállalat 139,5 millió dolláros nyereséget is tett az utolsó negyedévben ugyanakkor a teljes munkaidőben foglalkoztatottak mintegy hét százalékát elhúzta az eredmények előtt.

A Tesla levele azt állítja, hogy „a tavalyi év volt a Tesla történelmének leglényegesebb éve”, de a 2019-es útitervre nézve sokkal több lesz, ahonnan származik.

A Tesla modell Y

A muskusz fokozatosan ugrálta ezt a kompakt SUV-t egy március elején induló potenciális indulásra. Azt is állítja, hogy a jármű még több vásárlót láthatott, mint a 3-as modell, utóbbit, amelyről már előre jelzi, évente 700 000 - 800 000 autóig terjedő igényt fog elérni, mivel világszerte kiszáll.

„Ahogy értem, a világméretű SUV szegmens a legnépszerűbb járműtípus,” mondta Musk a befektetőknek. „Tehát valószínűleg nagyobb modellt fogunk látni, mint a 3. modell.”

A Tesla kemény kihívással fog szembenézni a termelés felgyorsításával. A muskusok azt állítják, hogy a vállalat ellensúlyozta a komponenseinek mintegy 75 százalékát a 3. modellhez, ami jelentősen csökkentette a tőkekiadásokat.

„Mindig időt vesz igénybe a termelési rendszerek felemelése, és ez nehéz megjósolni az S-görbe alakját” - mondta Musk. „Tehát bízunk benne, hogy a következő év végéig az Y modell gyártási volumene lesz, de a jövő év elején alacsony volumenű, mindig nagyon alacsony növekedéssel kezdődik exponenciálisan - a tavalyi év elejétől a végéig. jövőre nehéz megtörni ezt a rámpát.

Shanghai Gigafactory

E felemelkedés egy része a Shanghai Gigafactory-t fogja magában foglalni. A pézsma a hónap elején részt vett egy úttörő ünnepségen az új létesítmény számára, amelynek célja a 3. modell és az Y modell bevezetése a nagyobb kínai piacra. A gyár várhatóan évi 500 000 autót ér el a maximális termelési arány mellett.

„Az év végéig teljes modellgyártó géppel várjuk a 3. modellek gyártását” - mondta Musk a befektetőknek. „Ez a testfesték, a végső összeszerelés, a közgyűlés és a modulgyártás. Ez rendkívül gyors lesz. Napi frissítéseket kapok a Shanghai Gigafactory előrehaladásáról, és ezek a gyárak fel fognak menni, mint villám.

Ez kulcsfontosságúnak bizonyulhat, ha Tesla el akar lépni a tömegpiacon, bár a hatalmas eszköz finanszírozása, amelyet a helyi kínai bankok által nyújtott kölcsönökkel érnek el, kihívást jelenthet.

A Shanghai Giga kimenet csak a nagyobb Kína, nem pedig Észak-Amerika számára készült. A megfizethető autókat ugyanazon a kontinensen kell megtenni, mint az ügyfeleket.

- Elon Musk (@elonmusk) 2019. január 7.

Teljes önálló vezetés

A Musk 2016 októberében először ígéretet tett arra, hogy a vállalat 2017 végéig teljes körű önjárást hajt végre, melyet a Hardware 2 szenzorcsomag hajt. A vállalat elfelejtette ezt a célt, de Musk rendszeresen kijelentette, hogy a cég nem messze van attól, hogy a tulajdonosok számára lehetővé tegyék, hogy üljenek az autójukba, és hazavigyék. A vállalat jövedelemkérése során Musk azt jósolta, hogy a félig autonóm Autopilot mód sokkal messzebbre helyezi a versenytársakat, mint az Alphabet tulajdonában lévő Waymo.

- Van egy hatalmas, hatalmas képzési flottánk - mondta Musk. „Ha mindenkit hozzáadtak, együtt, valószínűleg 5 százalékuk van - nagylelkű vagyok - a Tesla által elért mérföldektől. Ez a különbség növekszik.

Ami lehet, hogy készen áll a teljes önálló vezetésre? A muskusz viszonylag hamar előrejelzi a dobást.

Jövőbeli tervek

Az idei évben a Tesla termékcsaládjában néhány más jármű felfedezése vagy akár elindítása is várható. A „cyberpunk” dizájnnal rendelkező Pickup Truck nyáron várhatóan a harmadik tömegpiaci járműként fog megjelenni. A Tesla Semi villástargoncát várhatóan korlátozott mennyiségben gyártják a szélesebb termelés kezdete előtt 2020-ban. A második generációs Roadster, egy 1,9 másodperc alatt 0 és 60 mph közötti állat, szintén gyártásra kerül.

Teslától messze a csendes élethez rendeződő 2019-es látta, hogy a vállalat nagyobb nyomás alatt áll, mint valaha.