Uber és GrabCar illegálisan készülnek Indonéziában az erőszakos tiltakozások után

Az indonéz fővárosban, Jakartában a taxisok erőszakos állást vállaltak az Uber és más app-alapú lovagolási szolgáltatások ellen.

Taxi, busz és bajaj (háromkerekű robogó) vezetők összegyűltek Jakarta már zsúfolt utcáin, hogy tiltakozzanak a mobil lovagló társaságok és független vállalkozóik. A tüntetők - akik közül sokan Indonézia legnagyobb taxi-társaságának egyenruháját viselték a Blue Bird Group-tól - azt állították, hogy a mobil útmegosztó alkalmazásokat nem szabályozzák ugyanazok a törvények, mint a többi szállítás, ami hátrányos helyzetbe hozza a letelepedett vállalatokat.

Az indonéz szárazföldi járművezetők szövetségének mintegy 10 000 tagja tervezett kormányzati épületekbe menni, hogy meggyőzze a kormányzati tisztviselőket, hogy tiltsák meg az alkalmazás alapú szállításokat. De a tiltakozás erőszakossá vált, mivel tucatnyi taxi elzárta a főutakat, és a járművezetők a járművükről nem tiltakozó vezetőket szakítottak, és fizikailag támadták őket. Dühös tüntetők szétzúzták a szélvédőket sziklákkal és botokkal, és nemcsak az általuk tiltakozott cégek oldalnézeteit tükrözték, hanem a gépjárművezetők is, akik inkább a működésüket folytatták, mint a tiltakozáshoz.

Egy másik Indonézia wtf pillanata: Jakarta taxisofőrök Uber ellen tiltakoznak, Grab célpontja nem feltűnő kollégák.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 2016. március 22.

Uber, a GrabCar és a Go-Jek mellett, az elmúlt két évben splash az indonéz piacon. Jakarta 10 millió lakosú város, amely stand-still forgalomról és a gyors tranzit infrastruktúra hiányáról ismert. Az olcsóbb költségek és az alkalmazásalapú közlekedés nagyobb kényelme az embereket a drove cégekhez vezetett. Mégis nagyrészt szabályozatlanok, és nem kötelesek ugyanazokat az engedélyeket biztosítani, és nem fizetnek ugyanazokat az állami adókat, mint a hagyományos taxisok Indonéziában, és az önállóan foglalkoztatott járművezetőknek sem kell fizetniük az éves szállítási engedélyért.

Jakarta kormányzója, Basuki Tjahaja Purnama, tavaly jött ki a hagyományos közlekedési vállalatok oldalán, amikor megkérdezte a rendőrséget, hogy letartóztassa Uber vezetőit. Uber viszont azt mondta, hogy az indonéz törvények lehetővé teszik számukra, hogy működjenek az országban, és Indonézia kommunikációs minisztere, Rudiantara, Uberhez csatlakozott. Rudiantara a március 15-i tiltakozás után nem volt hajlandó betiltani minden mobil közlekedési alkalmazást, mivel a tilalom ütközés lenne Indonézia növekvő digitális gazdasága ellen.

De a mai tiltakozást követő megsemmisítés után az indonéz közlekedési minisztérium az Ubert és a GrabCar-t illegálisnak tette. Az újbóli működés megkezdéséhez a vállalatoknak autóbérleti vállalkozássá kell válniuk, és a tömegközlekedési szolgáltatóknak engedélyt kell kapniuk, át kell adniuk a vezetési teszteket, és autós biztosítással kell rendelkezniük. Ha a szolgálatok a taxi szolgáltatás alternatívájaként kívánnak működni - mint például az Uber az Egyesült Államokban -, a járművezetőknek olyan taximétert kell használniuk, amely megfelel a kormány által szabályozott viteldíjaknak.

Indonézia nem az egyetlen ország, aki az Uberrel és annak ellenszegével szemben visszafogott. Franciaországban a taxisok tavaly megtámadták az Uber vezetőit és autóit, és van egy egészséges lista a városokról és országokról, amelyek teljes mértékben betiltották és részlegesen betiltották Uberet az Oregon Eugene-ből, Dél-Afrikába.

A dolgok egy kicsit fizikaiabbak és zsúfoltabbak Indonézia utcáin:

A Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 2016. március 22.