Elon Musk Launches 'Tesla' Tequila
A legtöbb teljesen autonóm jármű egy bonyolult érzékelőmodulot használ, amely általában a tetőn található, izzó fonótoronyban van elhelyezve, hogy navigáljon a körülötte lévő világban. Az összecsapás és az autopilóta funkciók ellenére soha nem fog látni egy nagy méretű érzékelőmodult a Tesla jármű tetején. És van egy jó oka ennek: Elon Musk utálja a lézert.
A Google önjáró gépjárművében és sok másban használt érzékelési technológiát Light Detection és Ranging technológiának, vagy LIDAR-nak hívják. Nagyon jó, ha jó állapotban érzékeli a jármű körül lévő tárgyakat, de a rossz időjárás miatt nem olyan jól. Musk ismételten felvette a felvételt, hogy nem a LIDAR rajongója, és csütörtökön azt mondta, hogy megduplázza azon kísérleteit, hogy önálló vezetési rendszert hozzon létre a Tesla járművek számára, amelyeknek semmi köze a lézeres technológiához.
„A meglévő Tesla radar használatával önmagában (elválasztva a kamerától), időbeli simítással, hogy létrehozzon egy durva pontfelhőt, mint a LIDAR” - csütörtökön csütörtökön Musk. Lényegében úgy véli, hogy a Tesla meglévő érzékelőterve, amely tartalmazza a GPS-információkat és a nagy felbontású leképezési bemeneteket, olyan mértékben javítható, hogy a LIDAR technológia feleslegessé váljon a kész, teljesen autonóm autóban.
Mégis, a LIDAR rendkívül fejlett rendszer, amelyet gyakran használnak a repülőgépek és a Musk saját SpaceX rakétáiban, ezért miért hagyja ki a Tesla terveit?
A legtöbb esetben valószínűleg a költségre csökken. A LIDAR, amellett, hogy némileg nehezen integrálható egy sportos megjelenésű Tesla-ba, egy másik dolog, amit meg kell fizetni, mikor a következő év végére Musk keres egy megfizethető, 30 000 dolláros járművet.
És van okunk azt hinni, hogy a LIDAR nélküli rendszer valóban megbízhatóbb lenne, ahogy Musk rámutatott a következő csípőre.
Azt mondja, hogy mivel a LIDAR látható hullámhosszakat használ az objektumok felderítésére az űrben, ezek a lézer alapú rendszerek nem eléggé felszereltek az eső, a hó, a köd és a por kezelésére.
Jó dolog a radarban, hogy a lidárral (ami látható hullámhossz) ellentétben az eső, a hó, a köd és a por látható.
- Elon Musk (@elonmusk) 2016. július 15.
„Azt hiszem, mindezt passzív optikával, majd talán egy előremutató RADAR-szal teheti meg” - mondta Musk októberi sajtótájékoztatóján, amikor megkérdezte a Google LIDAR technológiáját. „Ha gyorsan vagy esőben, hóban vagy porban halad. Úgy gondolom, hogy teljesen megoldja azt a LIDAR használata nélkül. Nem vagyok nagy rajongója a LIDAR-nak, nem hiszem, hogy ebben az összefüggésben van értelme. ”
A Tesla autók az Autopilot programon keresztül már részben autonómok, amelyek szintén nem használják a LIDAR-ot. De a frissítés a Musk javasolja, hogy rajongói válaszként „mérsékelt és talán nagy előrelépések nélkül növekvő hardverrel”.
Természetesen a Tesla autonóm technológiájának fejlesztése nem zavart kiesés nélkül. A vállalat vizsgálata alatt áll az NHTSA, miután a modell S tulajdonosának halálos összeomlása következett be Floridában az Autopilot funkcióval. A tragikus halál ellenére a muskus állítások félmillió életet megtakarítanának a meglévő Autopilot funkcióival, ha a technológia szélesebb körben elterjedt.
- Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az uborka megijesztené a macskákat - mondja Bateson. „Bármi meglepő vagy újszerű, ugyanazokat a reakciókat idézheti elő, mint amilyennek látható néhány videó. Kétségtelen, hogy a váratlan újdonságra való reagálás túlélési érték, ugyanúgy, mint a vizsgálati időszak, amely néhány szekvenciában megjelenik. ”
Mielőtt elmennénk, egy szó a macskáról: Lehet, hogy kísértés lenne meglepni a macskát egy uborkával, de ha nem szereted a szeretett kisállatod szükségtelen stressz alá kerülését, bölcs dolog, hogy ne keveredj vele, amíg a magas színben van.
Nunney elemzése a négy adatrészről, amelyek 23 rákkategóriára vonatkoztak, azt mutatták, hogy a humán magasság 10 cm-es növekedése esetén a teljes rákkockázat kockázati aránya 1,12 (azaz 12 százalékos növekedés) nő és 1,09 (9 százalék). növekedés). A sejtszám-hipotézis
Jósolt
Miért akar az Amerikai Orvosi Egyesület figyelmeztető címkéket helyezni a Tech-re
Legyen szó akár sétáról, kerékpározásról vagy futásról, szinte mindig a fülünkben fejhallgatót kaptunk. Sajnos, mivel annyira zavaró lehet, sokan komoly balesetekbe kerülnek. Az American Medical Association úgy gondolja, hogy itt az ideje, hogy beavatkozzon: A múlt héten megtartott éves ülésük során támogatták ...