Mi-Val 125 motor 4 tiempos (1954)
A Tesla szkeptikusainak légióinak gyakori témája az a gondolat, hogy amikor a hagyományos autógyártók végül komolyan veszik az elektromos járműveket, Tesla pirítós lesz.
De míg az autós óriások, akiknek csodálatos tőkeösszegük és hatalmas méretgazdaságosságuk elérésében vannak, biztosan rendelkeznek a képesség apró Tesla eltemetése, az ok, hogy ez a forgatókönyv nem fog történni, az, hogy nem rendelkeznek motiváció versenyezzenek a kaliforniai autógyártóval.
Elektromos jármű blogger Patrick C, írva Vezetékes autók, nagyon jól foglalja össze a helyzetet a „Kultúra Eats Stratégia” kifejezéssel. A legtöbb nagy autógyártónak átgondolt stratégiája van az elektrifikációra, de ezeknek a terveknek a sikeres végrehajtása felfelé irányuló harc lesz, mert a vállalati kultúrájuk nem segíti elő egy új termék egy régi rovására. A szilícium-völgy tech cégei sokkal jobbak az ilyen jellegű dolgoknál.
Mint a „Holnap” a zenében Annie, a nagy cégek új elektromos járművei mindig egy nap, vagy inkább három-négy évre vannak. Patrick C a Toyota példáját idézi, amely több alkalommal jelentett be nagy terveket az ilyen autókról, de úgy tűnik, nem hoz létre semmit a kis térfogatú plug-in hibridek és az üzemanyagcellás járműveken.
„Ha a Toyota valóban ugrott az EV-kbe mindkét lábával, jelentős veszélyt jelenthetnek Tesla jövőjére” - írja. - De nem tudják elfordítani a hajót. A Toyota bevételi forrása a gáz- és hibrid autók és teherautók. És a Toyota évek óta a K + F-et süllyesztették az üzemanyagcellákba. Ezeknek a gáz- és hibrid autóknak a tervezése, gyártása és értékesítése kultúrája van. Nagyon sikeresek voltak. A siker megváltoztatja a változást.
Amikor egy vállalat kudarcot vall, nyilvánvaló, hogy változtatásra van szükség. De ha egy iparág egyre növekszik, és rekord nyereséget ér el, ahogy az autógyártók az elmúlt években csinálnak, a logikus üzleti lépés az, hogy folytassuk pontosan azt, amit csinálsz, és utasítsuk el a keveréseket az induló vállalkozások között.
„A Kodak nézete az upstarts figyelmen kívül hagyása sokkal gyakoribb, amikor a dolgok jól mennek” - írja Patrick. „Keressen néhány hibát a versenyképes technológia jelenlegi generációjával, és tévesen használhatja őket, hogy elutasítsa a teljes kategóriát és a jövőt.”
A világ változik - a világ minden táján szigorúbbak a kibocsátási normák, és a vezetők következő generációja nem lehet ugyanaz a kapcsolat, mint a szüleik.
„Az elmúlt öt évtizedben sikeresnek bizonyult stratégiák valószínűleg nem lesznek sikeresek a következő évtizedben” - mondja Patrick. Ahogy Marshall Goldsmith a 2008-as könyv címébe tette, Mit kapsz itt? az autógyártók korábbi sikere a „legnagyobb akadálya annak, hogy vállalataikat új stratégiai irányba vezessék.”
Az örökölt autógyártók kiváló villamos járműveket gyártanak, de azok mennyiségének értékesítése megköveteli, hogy a vásárlóknak megmagyarázzuk, miért jobbak a meglévő hagyományos járműveknél, amit a vállalatok nem fognak tenni. 400 000 ember várja a Tesla 3. modelljének megvásárlását. GM értékesített mintegy 23 000 csavart 2017-ben.
Hol találhatók az ügyfelek a Bolt számára, melyeket egyes felülvizsgálók a 3. modell egyenlőségének tekintenek? Ahogy Patrick elmagyarázza, a GM-kereskedések „gyakran elterelik az embereket más autókhoz, amikor jönnek, és megkérdezik egy Voltot vagy Boltot. Nem tudják forgalmazni a plug-in autók környezetvédelmi előnyeit anélkül, hogy minden más autót eladnának.
Közben a Fordnál, a korábbi vezérigazgató, Mark Fields azt mondta: „Megmozdítottuk az S modellt, széttéptük, visszahelyeztük, és újra meghajtottuk. Nagyon jól ismerjük ezt a terméket. ”De mit tanult a Ford a teardownból? Bevezetett-e a légi frissítéseket? Nagy érintőképernyők? Hosszú távú elektromos autók? A parttól a partig terjedő töltőhálózat? Nem, sebesség, sebesség és sebesség.
A BMW, a Mercedes és a Volkswagen szintén megfordították a Tesla járműveit. Sok Tesla szabadalma nyílt forráskódú. Ezek a vállalatok ismerik a technológiát, és rendelkeznek forrásokkal ahhoz, hogy válaszoljanak a 3-as modellre, és értékesítsék azt eladásra. De kultúrájuk nem a kockázatvállalásról szól.
Miközben a pundits pontifikálják az örömteli napot, hogy az örökölt autók komolyan veszik az elektromos járműveket, Patrick C megérti, hogy nem fognak komolyan tartani, amíg még mindig pénzt keresnek az általuk értékesített gázautókról. „Csak azután, hogy már nem jövedelmezőek az égésmotorokkal, rendelkezni fognak azokkal az epiphanyokkal, amelyeknek„ komolyan kell lennie ”.
Akkor már túl késő lehet. Míg a nagy cégek késleltető játékot játszanak, és a piacot gyengén tesztelik az alacsony volumenű autókkal, mivel a lobbisták keményen dolgoznak, hogy megszüntessék a pro-EV szabályokat, a Tesla folyamatosan pozicionálja magát a jövőben.
Az örökölt autógyártók a Tesla-nak időt adnak arra, hogy kiépítsék termelési kapacitását és töltési hálózatát, az új járművek kifejlesztésének idejét és az ügyfelek márkahűségének építésének idejét. Mire a Detroit dinoszauruszai „komolyan” lesznek az elektromos járművekről, valószínűleg azt találják, hogy a szilícium-völgy indítása az elektromos jármű helyének vitathatatlan vezetője.
Az eredetileg Charles Morris által az evannex.com oldalon közzétett cikk. Az EVANNEX a Tesla tulajdonosai számára utólagos tartozékokat, alkatrészeket és felszerelést kínál. A floridai székhelyű cég napi blogot is tart a legújabb Tesla hírekről. Forrás: autók vezetékekkel.
- Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az uborka megijesztené a macskákat - mondja Bateson. „Bármi meglepő vagy újszerű, ugyanazokat a reakciókat idézheti elő, mint amilyennek látható néhány videó. Kétségtelen, hogy a váratlan újdonságra való reagálás túlélési érték, ugyanúgy, mint a vizsgálati időszak, amely néhány szekvenciában megjelenik. ”
Mielőtt elmennénk, egy szó a macskáról: Lehet, hogy kísértés lenne meglepni a macskát egy uborkával, de ha nem szereted a szeretett kisállatod szükségtelen stressz alá kerülését, bölcs dolog, hogy ne keveredj vele, amíg a magas színben van.
Az autógyártók, a robotok hosszú vezetői, lásd az egyéb iparágak felzárkózását
Az egyik jel arra, hogy a robotok egyre jobban képesek az emberi feladatokra? A vállalatok sokkal többet vásárolnak: Az elmúlt évben rekordszámú robotot szállítottak Észak-amerikai vállalatoknak, az Advancing Automation egyesületének új adatai szerint, a növekedés túlnyomó része a robotika-nehéz automatikus bizonylaton kívül.
A TruBrain Nootropic Snacks javítja a kogníciót és javítja az agyi funkciókat
A TruBrain egy sor rágcsálnivalót és italt kínál, amely fokozza a megismerést és javítja az agy működését. Ezeket az UCLA által képzett neurológusok fejlesztették ki, hogy segítsék a mentális teljesítmény növelését. A klinikai vizsgálatok azt mutatják, hogy a TruBrain növeli az alfa-agyi hullám aktivitását, javítja a memóriát és sokkal többet.