370BHP SEAT IBIZA 1.9TDI VS 360BHP VW GOLF GTI TDI - OG BATTLES!
Tavaly szeptemberben az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége felhívta a Volkswagenot, amely éppen a világ legnagyobb autógyártójává vált, a kibocsátás-tesztek csalásáért - azzal, hogy olyan szoftvert hozott létre, amely a teszt elvégzéséhez szükséges, anélkül, hogy ténylegesen teljesítette volna a követelményeket. A vállalat dízelüzemű gépjárművének körülbelül 11 millióját úgy tervezték, hogy legyőzze a kibocsátási teszteket - és ennek következtében a vállalat elvesztette vezérigazgatóját, és hirtelen beágyazódott egy hosszú távú pert, amely hivatalosan is zárul kedden.
Lásd még: Ma a Volkswagen történetének legrosszabb napja
A cselekvés, amelyről azt mondják, hogy a szövetségi bíró kedden fog érvényesülni, csak az Egyesült Államokban az említett visszahívott modellek tulajdonosait érinti: egy új ügylet, amely arra kényszeríti a vállalatot, hogy összesen 14,7 milliárd dollárt fizessen ki a vásárlások és a javítások között. A visszavásárlási folyamat várhatóan legkorábban októberben kezdődik, és a kifizetések a decembertől kezdődően több esetben, az ügy közelébe kerülnek. Sajnos a Volkswagen számára a tulajdonosok visszafizetése csak a kezdet.
Ha Ön az érintett járművezetők egyike, akkor kétféleképpen lehet visszaszerezni a település részét. Az első a javításra kerül, de a második útvonal visszavásárlási opció. A jó hír: a visszavásárlást választó tulajdonosoknak a botrány megszakadását megelőzően a gépjármű értékének megfelelő összegeket kapnak - ami megkönnyebbülés, hiszen ezeknek a modelleknek az értéke a „Dieselgate” óta meglehetősen csökkent. elkezdődött a törés. A tulajdonosok egy kicsit többletkompenzációt kapnak, bárhol a $ 10000 és 10 000 dollár között, mivel a Volkswagen bocsánatot kért a bajért. Hacsak a tulajdonosok nem indultak el az elszámolásból, amikor elkezdték, akkor mindenki, aki megvásárolta és bérbe veszi a kapcsolódó modelleket, kifizetést kap. A források azt sugallják, hogy az érintettek nehezen találhatják meg a fizetés megszerzésének folyamatát, mondván, hogy a tulajdonosok „komplex számításokkal” szembesülnek, hogy meghatározzák, mennyit kapnak.
Ennek a pénznek a sorsa az amerikai kerületi bíró, Charles R. Breyer bíró vállán ül, aki felügyeli a települési vitákat. Holnap Breyer bíró felülvizsgálja a végleges megállapodást, de a bíróság előtt egy újabb napot vehet, hogy mindent elbíráljon.
Jelenleg a Volkswagen 18,2 milliárd dollárt helyezett félre a botrány közvetítésére.
A Volkswagen a maga részéről még elektronikus és környezetbarát járműveket kíván felvenni a vonalon, és a járművek használatára összpontosított. Mégis, a Volkswagen még nem áll az erdőből, főleg azért, mert a vállalat még több vita tárgyát képezheti a környezetvédelmi csoportoktól és a magánszemélyektől.
Miért találtak olyan nehéz filmeket találni, amilyen nehéz
Az út a kudarcba, Beverly Boulevard elindult az LA belvárostól, és találtak felvételeket tartalmazó thrillerekkel. Az ebbe az alrészbe való minden hatékony belépéshez tucatnyi kísérlet történik, amelyek teljesen - és gyakran vidáman - feloldódnak. Valójában a sikertelen filmfelvételek filmek lettek saját al-alrendszerük, egy kategória ...
Hogyan lehet megmondani egy lánynak, hogy tetszik neki szövegesen, anélkül, hogy sajtos lenne
Ha összetévesztette egy lányát, fejezze ki, hogyan érzi magát vele szemben, vagy hagyja ki a lehetőséget. Szóval, miért nem tanulja meg, hogyan kell szövegesen elmondani egy lánynak, hogy tetszik neki?
Hogyan lehet megkérdezni egy srácot, hogy legyen a barátja anélkül, hogy ragaszkodó lenne?
A legtöbb lánynak nagyon nehéz rávenni, hogy egy srác elkötelezze magát anélkül, hogy ragaszkodó lenne. Így lehet kérni egy srácot, hogy legyen a barátja anélkül, hogy riasztást keltene.