Elon muskusz azt akarja, hogy SpaceX az Unió csendes-óceáni vasútja legyen a Marson

Elon Musk végül bemutatta a SpaceX régóta megvitatott Interplanetary Transport System (ITS, korábban a Mars Colonial Transporter) részleteit - a rendszer és a technológia, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy utazzanak Marsba és vissza. Ahogy az első transzkontinentális vasút összekapcsolta a keleti Egyesült Államokat a nyugat felé, a muskusz reméli, hogy az ITS összeköti a Földet a Marshoz, és létrehozza a társaságot az Unió Csendes-óceáni Vasúti Társaságának.

A SpaceX kifejezetten arra a célra épült, hogy az emberi űrrepülőgépet Marsra lehetne tenni annak érdekében, hogy a vörös bolygót a jövő generációinak kolóniává alakítsa. Musk elméjében: „Egy út az, hogy örökre maradunk a Földön, és akkor lesz egy esetleges kihalás esemény” - mondta kedden a közönségnek a nemzetközi asztronautikai kongresszuson, Mexikóban, Guadalajarában. „Az alternatíva az, hogy űrkutató civilizációvá és multiplanetáris fajsá váljunk.”

A pézsma az emberiség jövőjét képezi, mint egy olyan „önfenntartó város” építésének képességét a Marson, amely majdnem egymillió ember otthona lehet. Egy ilyen törekvés egyszerűen az első a jövőbeni telepek sorában, amelyek a Naprendszer hatalmas elterjedése felé nyúlnak.

A legtöbb módon már rendelkezünk azzal a technológiával, hogy embereket küldjünk a Marsra. A fő akadály az utazás fenntarthatósága. A SpaceX olyan rendszert fejleszt ki, amely reméli, hogy drasztikusan csökkenti a költségeket. A hagyományos módszerek szerint jelenleg 10 milliárd dollárba kerül, hogy csak egy személyt küldjön a Marsnak.

A pézsma 200 000 dollárért akarja megfizetni - egy modern amerikai otthon ára. - Akkor - mondja -, hogy az önfenntartó civilizáció létrehozása valószínűleg nagyon magas.

A költségek közel ötmillió százalékkal való csökkentése érdekében a muskusz négy fő elemre támaszkodik: a teljes újrafelhasználhatóság, a pályán való újratöltés, a Marson a hajtóanyag-termelés és a megfelelő típusú propellerek használata.

A NASA Space Shuttle programja megmutatta, hogy lehetséges volt egy olyan űrhajó építése, amelyet újra és újra küldhet és visszahozhat. A SpaceX és más cégek, mint például a Blue Origin már bizonyítják, hogy ugyanezt tehetjük a rakéta-erősítőkkel, amelyek fel tudják emelni az űrhajót a Föld gravitációjából.

Az ITS felszólít egy „Mars Vehicle” feladására az űrbe egy újrafelhasználható erősítő segítségével. Miután a jármű belépett egy parkolt pályára, az emlékeztető visszajön "20 percen belül", mondta Musk, majd betöltötte a hajtóanyag-tartályt, visszahelyezte az űrbe, és hajtóanyagot szállít az űrhajóra, mint egy hordozható benzinkút. egy rakéta tetejére. Kimerült állapotban a tartálykocsi (és a nyomásfokozó) visszajön, és 3–5-ször ismételje meg a folyamatot, amíg az űrhajó teljesen üzemanyagra nem kerül.

A Musk azt sugallja, hogy a Mars a széndioxid-atmoszféra miatt elég jól alkalmas a helyszíni hajtóanyag előállítására. Ő és a cég úgy vélik, hogy a hajtóanyag legoptimálisabb formája az oxigénnel kombinált metán (nagy jégtartályból származó víz felhasználásával). - A metán az egyértelmű győztes - mondta Musk. Amint az emberek a vörös bolygón vannak, a Musk azt mondja, hogy a Marson termelt energia 50-60 százaléka halad a hajtóanyag-termelésre, hogy hazatérjen a hajók.

A teljes rendszer, a SpaceX reméli, képes lesz körülbelül 100-200 embert illeszteni egy hipotetikus Mars járműbe. A járművek minden Mars-Earth rendezvényszakaszon (minden 26 hónapban) utaznak, amikor a két bolygó egymáshoz legközelebbi megközelítéssel rendelkezik. Minden út körülbelül hat hónapot vesz igénybe a jelenlegi meghajtási módszerekkel.

A pézsma mintegy 1000 hajóból álló flottát akar építeni, amely minden rendezvényidőszakban elindítható a Marson. Úgy tervezi, hogy körülbelül 10 000 utat szeretne a piros bolygón egy millió embert elérni, és becslések szerint körülbelül 20-50 teljes Mars-találkozási periódust vesz igénybe.

Ez azt jelenti, hogy ha a SpaceX valaha is megvalósítja a teljes ITS-tervet, akkor 40–100 év múlva láthattunk egy önfenntartó civilizációt a Marson.

Van egy csomó megválaszolatlan kérdés a terv szinte minden oldalára vonatkozóan, de a legnagyobb a meglehetősen egyszerű: mi a fene az emberek, akik a Marson élnek és dolgoznak? csinál ? És erre, Musk nem válaszol.

A SpaceX azt mondta, hogy „építsen egy közlekedési rendszert.” Nem a vállalkozásokban állnak rendelkezésre a mindennapi infrastruktúra, az élet támogatása és a kikapcsolódás kialakítása, amelyekre szükség lesz a Mars életének megteremtéséhez. Mindazonáltal annak érdekében, hogy az összes ilyen dolgot megtervezhessük, „szükséged van erre a közlekedési kapcsolatra.”

- Amint ez a közlekedési rendszer épül, azt mondta, akkor óriási lehetőség van arra, hogy bárki menjen Marsba, építsen valamit. - Ez tényleg olyan, ahol hatalmas vállalkozói szellem fog virágozni.

Azt sem akarja, hogy ez egyszerűen egyirányú út legyen. - Nagyon fontos, hogy az embereknek lehetőségük legyen visszatérni - mondta Musk. - Még ha sosem térnek vissza. Csak annyit tudva, hogy ha nem tetszik ott, akkor nagyon fontos, hogy visszajöttél, nagyon fontos… Mindenesetre szükségünk van az űrhajóra!

És persze, a SpaceX, mint az Interplanetary Union Pacific Railroad szerepe nem áll meg a Marson. Aztán, ahogy azt az ITS-ben bemutatott „interplanetary”, ez a rendszer sokkal élesebb célja az, hogy elvisz minket a piros bolygón kívüli világokba, mint például a Jupiter hold Europa, és a Saturn holdai Titan és Enceladus, vagy talán még Pluto is. Ezek a helyek hajtóanyag-raktárként működhetnek (alapvetően az ITS-ek megállnak a gáz számára). A musk úgy gondolja, hogy az ITS és a négy fő eleme megteremti az alapot ahhoz, hogy valaki „bárhova menjen bárhol a naprendszerbe a bolygó-ugrással vagy a hold-ugrással”. ”

„Ez valójában az egzisztenciális kockázat minimalizálásával foglalkozik” - mondta Musk, de mégis arról, hogy „hatalmas kalandérzéke van”. Az egyetlen kérdés az, mikor valójában látjuk, hogy felszáll.