Hogyan jövőbeli Tesla tulajdonosok menekülési tartomány szorongás

Függetlenül attól, hogy mennyi akkumulátor-technológia javul, az elektromos jármű töltése soha nem lesz olyan gyors, mint egy gáztartály feltöltése. A termodinamika törvényei egyszerűen nem teszik lehetővé, még az Elon Musk és a Tesla számára sem.

Az energiaátadás sebessége csak annyira gyors - az autó akkumulátorok esetében, ez azt jelenti, hogy a töltési idő legalább 10 perc. Ha gyorsabban próbálsz elmenni, a töltés túlságosan hatástalan lesz, és magas szintű hőt generál, ami energiaveszteséget jelent.

„Alapvető korlátai vannak annak, hogy milyen gyorsan lehetett tölteni egy akkumulátort” - mondja Venkat Viswanathan, a Carnegie Mellon Egyetem gépészmérnöki professzora. fordítottja. „Soha nem juthatunk el a 30 másodperces vagy két perces időkeretbe az üzemanyag-feltöltéshez.”

Viswanathan azonban azt mondja, ez nem ok arra, hogy pesszimista legyen az elektromos járművek utazásának jövőjével kapcsolatban. Igen, még a hosszú távú utakon is.

„Teljesen Tesla birtoklása Brooklynban” - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 2016. március 20.

A technológiai problémát kísérő infrastrukturális probléma

A Tesla kompresszor hálózata az Egyesült Államokban a leggyorsabb és legfejlettebb hálózat. De ez nem mindenütt van, és csak a Teslas-szal működik.

Az elektromos jármű tulajdonosa „nagyon hasonlít egy mobiltelefonra, amelyet csak az irodában vagy kávézóban lehet tölteni” - írja Tesla tulajdonosa Schenk a Tesla blogján. - Furcsa, egy kicsit tervez, de működhet.

Amikor a viszonylag alacsony árú Tesla Model 3 jön ki, és több ember képes felhasználni a Supercharger infrastruktúrát, akkor a tervezésnek kb. Az évente növekvő számú töltő (és ugyanolyan képes, ha lassabb) rendszeres töltők száma növekszik, de a középnyugati területeken még hosszú, hatótávolságú szorongást termelő szakaszok vannak.

Az akkumulátor teljes feltöltése több mint egy órát vesz igénybe. Ez rengeteg ideje, hogy 200 vagy annál több mérföldre adjon fel, és mielőtt sokan kényelmesen elköltöznek egy elektromos járműbe, tudniuk kell, hogy el tudják menni a távolságot.

Az embereknek még rövid távon is meg kell ragadniuk a városi utcákat az alacsonyabb árú, kisebb akkumulátor S típushoz.

„Úgy gondolom, hogy a töltési technológia áttörése valószínűleg az elektromos járművek kicsit elterjedése után kezdődik, vagy miután nagyobb elemeket kaptunk” - mondja Mehrnaz Ghamami, a Michigan State University mérnöki asszisztense. fordítottja.

Akkumulátorcsere: sebesség és megbízhatóság

Tesla a vállalat első napjaiban elemezte az akkumulátorcsere programot. 2013-ig csak 90 másodpercet vett igénybe, vagy körülbelül a felét az üzemanyagtartály feltöltéséhez szükséges idő, hogy cserélje ki az akkumulátort egy S modellből. Az előrehaladás ellenére 2015-ig a program nagyrészt lemondott.

Ennek az az oka, hogy az akkumulátorok bizonyos értelemben emlékeznek arra, hogyan használták fel, és milyen körülmények között tapasztalták a múltban.

„Mondd, hogy 10 000 mérföldre használtam egy akkumulátort, és egy másik személy 10 000 mérföldre használta az akkumulátort, és egy akkumulátorcserét végezünk” - mondja Viswanathan. - Azt gondolnánk, hogy megkülönböztethetetlenek, de nem.

A hideg időjárás, a meleg időjárás és a nehéz stop-and-go forgalomnak kitett akkumulátor nagyobb mértékben romlik, mint a mérsékelt Kaliforniában található akkumulátor. A 90 másodperces csere esetén a kevésbé hatékony akkumulátorért fizethet.

Az akkumulátor cseréjéhez a legjobban használható, mondja Ghamami. Tehát az akkumulátor cseréje jó ötlet, ha Lyft és GM tervezi, hogy az autó tulajdonjogát teljes egészében önálló elektromos Chevy csavarok flottájával megszünteti. Ha nem, akkor egy kiterjedt Supercharger infrastruktúra vagy valamilyen jövőbeli technológia valószínűleg a választ a tartományi szorongásra.

Vezeték nélküli töltés: hosszú távú megoldás

A bekapcsolás modern kényelmetlenség. Persze ez az első világprobléma, de ha a vezeték nélküli töltés eléggé előrehalad, megváltoztathatja a városok teljes tervezési módját.

A vezeték nélküli töltés soha nem lesz olyan gyors vagy hatékony, mint a Super Chargerhez. A töltőből az autóba történő átvitel során több energiát veszít. Az egészen vezeték nélküli töltők azt jelenthetik, hogy soha nem kell szándékosan feltölteniük.

A Plugless, az egyik legjelentősebb vállalat, amely a vezeték nélküli elektromos járművek töltésén dolgozik, sikeresen együttműködött a különböző vállalatokkal a Google-tól a Hertz bérleti szolgáltatásaival. Miután a technológia eléggé előrehaladt, nem nehéz elképzelni, hogy valami hasonló a Plugless alatt a város minden parkolóhelyén. A helyi vape kimenetén nem csak a munka folyik, az autója készen áll a következő utazásra.

Végül a töltők is elhelyezhetők utakon az elektromos járművek töltése közben. A kompresszorokhoz hasonlóan az infrastruktúra ugyanolyan fontos, mint a technológia. Figyelembe kell venni, hogy hogyan fogják fizetni, melyik sávokat szentelik, és hogyan befolyásolja a forgalmi viszonyokat. Ez nem kicsi feladat a jövő nemzedékek számára, ha ezt az utat megteszik.

Jelenleg az elektromos járművek tulajdonosainak megfelelő utazási tervezéssel és nyilvános töltők nélküli helyek elkerülésével kell nyugodniuk a szorongást. Az elektromos járművek csak a lehetséges szélén vannak.

„Nem vagyunk eléggé ott” - mondja Viswanathan -, de minden helyes tényező létezik ahhoz, hogy infrastruktúrát alakítsunk ki a távolsági utazások zökkenőmentesebbé tétele érdekében.