Milyen Tesla első önálló összeomlása elmondja nekünk az önjáró készségéről

$config[ads_kvadrat] not found

Mit is mond a @BecsületesNepper a Tesla P100D-ről? (Vigyázat, szókimondó szövegek!)

Mit is mond a @BecsületesNepper a Tesla P100D-ről? (Vigyázat, szókimondó szövegek!)
Anonim

A Tesla önálló technológiája talán nem olyan okos, mint a vállalat. A Jedesz Overton nevű Utaz Tesla Model S tulajdonosa azt állítja, hogy a kocsija elindult, majd az előtte elhelyezett pótkocsiba hajtott, és elrejtette az első ablakot. Tesla a maga részéről vitatta az állítást, miután megnézte az autót. A vállalat helyette az Overtont hibáztatja a Summon funkció elindításáról a telefonján.

Függetlenül attól, hogy kinek a hibája van, az esemény azt mutatja, hogy nem jó ötlet, hogy a korbácsot a mai nap legfejlettebb autonóm szoftverével is kíséri. Tény, hogy Tesla ugrott a pisztolyba, hogy béta módban mutassa be autonómiáját, mielőtt a technológia készen állt volna a vadra.

- Azt hiszem, úgy tűnik, hogy kitalálják, mi történt, mi történt a járművel, forduljon hozzá - mondta Overton kedden a KSL-nek. - Csak javítsd meg!

A KSL arról számol be, hogy Tesla Overton követeléseire válaszolt egy levélben:

A Tesla áttekintette a jármű naplóit, amelyek azt mutatják, hogy az esemény azután következett be, hogy a járművezető nem figyelt megfelelően a jármű környezetére, miközben a Summon funkciót használja, vagy fenntartja a felelősséget a jármű biztonságos irányításáért.

Tesla állítása logikus. Lehet, hogy Overton véletlenül meghívta az S modelljét - csak néhány csapot vesz igénybe az alkalmazáson, hogy az autó mozogjon - de ez nem az autonómia víziója. Az önálló járműveknek feltételezhetően erősít a hibásan hajlamos emberek hibái, nem hangsúlyozzák ezeket a hibákat.

Továbbá Tesla nyilatkozatot nyújtott be a KSL-nek, amely felmentette a Summon megállását, mert a Summon „nem észlel bizonyos akadályokat, beleértve azokat is, amelyek nagyon keskenyek (pl. Kerékpárok), alacsonyabbak a fasciánál, vagy a mennyezetről lógnak.”

Az új termékek izgalmasak. Elmegyek az emberek. Nehéz elképzelni, hogy a Tesla-t ugyanazt az embert, amennyit a vállalat irányította, hogy a már meglévő termékek kiváló változatát hozza létre, ahelyett, hogy villognának a levegőn kívüli frissítések és új modellek. Szomorú, de igaz.

A Teslának érdeklődéssel kell számolnia mindaztól, amit bizonyít a befektetőknek, hogy az emberek gondoskodnak. A cégnek sikoltoznia kell, hogy „Új! Izgalmas! Hűvös! ”, Mert ez építi a márkahűséget és (végső soron) értékesít. Mégis „Új! Izgalmas! Hűvös! ”Veszélyessé válhat, ha azt jelenti, hogy valamit nem készítünk el.

Az önjáró autók jönnek. Ez a lényeg múltbeli vita, csak egy kérdés. Majdnem minden nagyobb autógyártó dolgozik a piacon - a Google és a Fiat Chrysler önálló minivanná válik, a Lyft és a GM pedig önálló Chevrolet lovagló részesedéssel rendelkezik. Van egy oka annak, hogy ezeknek a vállalatoknak most nincs valamit, mert nem akarnak katasztrofálisan lenni az idő előtt.

Szóval mit jelent Overton sárkányhajlítója a Tesla tulajdonosai számára mindenhol? Egyrészt azt mutatja, hogy az embereknek nem szabad vak bizalmat gyakorolniuk Tesla korai autonómiájára. Ezenkívül árnyékot vet fel a Tesla egyéb távoli igényeire, azaz a várható termelési szintre. Van oka annak, hogy az autógyártók könyörtelenül tesztelik termékeiket, mielőtt eladnák őket, mert a hibák halálosak lehetnek.

Tesla hatalmas lépéseket tesz az autonómia terén mind a Summon, mind az Autopilot. De talán nem kellene tesztelnie a lépések első lépéseit egy olyan termék eladásával, amely nem kész.

$config[ads_kvadrat] not found