Elon Musk mondja, hogy az Autopilot 8.0 Teslas-t készít "messze a legbiztonságosabb autók az úton"

Vasárnap a Tesla bemutatta az Autopilot meghajtó-segítő technológiájának 8. változatát. A frissítés, bár nem egy Autopilot 2.0-nak felel meg, nagy előrelépés egy oknál fogva: radar.

A Tesla vezérigazgatója, az Elon Musk azt mondja, hogy a Teslas az Autopilot új verziójával - amely két hét múlva fog megjelenni - háromszor biztonságosabb lesz, mint a hagyományos, ember által vezérelt autók. A 8. változat, a muskus állítások, az „S modellt és az X modellt messze a legbiztonságosabb autóknak teszik.”

Májusban a Floridában, az Autopilot-on Tesla Model S-ben lovagló embert megöltek, amikor a kocsiját egy traktor pótkocsi alá vitte. Ez volt az első autopilóta okozta haláleset, és nyilvános visszafogáshoz vezetett. A muskus egy sajtótájékoztatón azt mondta, hogy Tesla úgy véli, hogy ez a változat elkerülné az ilyen összeomlásokat, mert a radar felfedezhette volna a vontatót.

Miért?

A Tesla Autopilot korábbi verziói a radarra csak a számítógépes látás kiegészítésére támaszkodtak. Ez már régóta az önmeghajtó autófilozófia: Tanítsa meg a számítógépeket, hogy lássák az embereket - hogy felismerjék az objektumokat -, majd engedélyezzék őket, hajtás mint az emberek. A probléma az, hogy a számítógépes látás nem tökéletes; ezeket a rendszereket széles körben kell képezni, és még akkor is hibásak. A rossz háttérrel és rossz világítással szemben például a számítógép nem ismeri fel a traktor pótkocsiját.

Másrészt a radarnak nem kell semmit megértenie. Rádióhullámokat fog küldeni minden irányba, és az, ahogy ezek a hullámok visszafordulnak, elmondja a rendszernek, ami körül van. Az útblokk, ha akarja, hamis pozitív volt. Bizonyos anyagok - fa, festett műanyag, fémek és mások - összezavarják vagy láthatatlanok a radarra. Tesla attól tartott, hogy ha a radarra támaszkodik, valami olyan ártalmatlan, mint egy szódavíz az út oldalán, vezethet a járművei a fékek elcsúszásához.

De most, Tesla bízik abban, hogy a radar megbízható. Ha a radar olyan objektumot észlel, amelyet egyébként veszélyesnek vélne, de a járművezető zavartalanul cselekszik, és nem érinti, akkor a flotta többi részére jelzi, hogy az adott tárgy nem veszélyes. A rendszer azt a tényt közli, hogy ezeken a koordinátákon, ezen a ponton az úton, a megkérdőjelezhető objektum csak egy ártalmatlan szóda. Hamarosan 200 000 Teslas lesz a világon. Végül több millió is lehet. Minden további Tesla-val a rendszer bölcsebbé válik: több Teslas több adatot hoz létre - több információ az utakról valós időben. Természetesen feltételezve, hogy az utak ugyanazok maradnak.

És a radar - ellentétben a számítógépes látásrendszerekkel - túl láthatja azt, amit az emberek látnak. A rádióhullámok ugrálnak az autók alatt és a múltban, és visszatérésük tájékoztatja az autót arról, ami túl van a vezető látóterén. Más szóval a Tesla Autopilot gyakorlatilag láthat objektumokat. „Még ha van valami, ami mind a látomásban, mind a radarban egyaránt elhomályosult, a radar visszapattanó hatását használhatjuk az autó előtt, és még fékezhetünk” - mondta Musk.

… De ez nem minden

Ez nem csak a fejlett radarfeldolgozás, amely a Musk háromszor biztonságosabb igényét támasztja alá. Ha a rendszer megállapítja, hogy egy ütközés több mint 99,99 százalékkal valószínű, akkor az automatikus ütközés megakadályozására rúg. (Teslas már segít, hogy lelassuljon, ha a baleset valószínű, de a kormányzás átvállalása kockázatos, kivéve, ha közeledik a baleset. Ha a járművezető és a számítógép nem értenek egyet az ütközés elkerülése érdekében, senki sem nyer.) így ha a felhasználó engedélyezte ezt a vészhelyzeti automatikus funkciót.

Továbbá azok, akik figyelmen kívül hagyják autójuk figyelmeztetéseit, hogy egy órán belül tartsák a kezüket a kerékre, kénytelenek lesznek áthúzni és újraindítani az autót, ha újra engedélyezik az Autosteer funkciót. A muskus azt mondta, hogy bár a késés - vagy alapvetően a reakcióidő - már „jobb volt, mint egy ember”, Tesla tízszer jobb lett. A várakozásoknak megfelelően a 8. változat lehetővé teszi, hogy az Autopilot kilépjen az autópálya-rámpákról, ha csak elindítja a fordulót. A 8.1-es verzió, ha az autó ismeri az úticélt, automatikusan megteszi a megfelelő autópálya-kijáratot.

A pézsma viszonylag nehéz volt néhány hétig. A SpaceX rakétája titokzatos okokból felrobbant, és a kritikusok egészen a Tesla és a SolarCity egyesítéséről döntöttek. Ez a frissítés, feltételezve, hogy két héten belül elterjedt, zökkenőmentesen mosolyog vissza a látnok arcára.