A Tesla kiadja a mitikus $ 35,000-os modellt 3, miközben eldobja a márkakereskedését

Végül megérkezett a 3500 dolláros Tesla Model 3, amelyet az elektromos autógyártó cég két évvel ezelőtti idézett.

Tesla bejelentette, hogy a szabványos 3-as modellje azonnal elérhető lesz az Egyesült Államokban az online megrendeléshez, és egy kicsit pricer, a „Plus” modellt is bevezetett.

Míg Tesla mindig közölte a nyilvánosságot, a 3-as modell ezen a viszonylag alacsony áron megérkezik és soha nem azonnal, azok, akik csak az alapár autót engedhetik meg maguknak, az elektromos szedánt puszta mítosznak tartották. Tesla ezt az ötletet csütörtökön lefektette.

Tesla arra is használta a pillanatot, hogy közölje, hogy minden eladást online értékesít, mondván, hogy bezárja a „sok üzletünket, kis számú áruházzal, nagy forgalmú helyeken, mint galériák, bemutatók és Tesla információs központok.”

Íme a két új változat főbb jellemzői:

• A 35 000 dolláros Tesla Model 3 220 mérföldnyi távolsággal, 130 mph sebességgel, 5,6 másodperc alatt 0-ról 60-ra gyorsul, a vállalat szerint.
• A $ 37,000 Model 3 Standard Range Plus 240 mérföldnyi hatótávolsággal, 140 mph sebességgel, 5,3 másodperc alatt 0–60 gyorsulással, valamint korszerűsített belső térrel várja vendégeit.

„6 százalékkal több pénzért kapsz 9 százalékkal több hatótávolságot, több energiát és egy korszerűsített belső teret” - mondja a Tesla blogbejegyzése, amely 14 órakor ment. Csendes-óceáni csütörtökön. A Tesla rajongói várakozással várták a híreket - sokan remélték, hogy egy Y modellre vonatkozó frissítésre kerül sor - azóta, hogy Elon Musk vezérigazgató elkezdte a Twitteren bejelenteni a Twitteren a héten.

Miért Tesla záró üzletek

A márkakereskedések bezárása minden bizonnyal segíti a költségek egyszerűsítését. 2016-ban a Tesla mintegy 100 üzletet üzemeltetett. 2016 márciusában az ügyfelek a Tesla márkakereskedéseken kívül sorra álltak, hogy lefoglalják a 3-as modellt.

Egy ember, aki Brooklynban felsorakozott fordítottja abban az időben, amikor a 3. modell lefoglalását indokolta: „Valószínűleg nem a gáz lesz a legjobb, és csak azt a tényt, hogy amitől megértem, tényleg… soha nem voltam még egyben: csak tudom, hogy ezek építése, a vízi jármű szilárd. Ez egy jó gép. - A kutyája a járdán a háta mögött állt, pórázon. - Nagyon előretekintő, és gondolkodó, és igen: szeretnék egy ilyen autót. Ez lesz az első autó, amelyet valaha is felnőttként tartottam. Szóval büszke lennék, ha nem lenne gázüzemű.

A Tesla államkereskedelmi szövetségekkel folytatott csatái jól dokumentáltak, ezért nagyon nehéz az autók megvásárlása egyes államokban, így a váltás az online megrendelésre csak egy várt, bár egyesek meglepődnek, hogy hamarosan megérkezett.

A csütörtök 35 000 dolláros hirdetése a második jelentős árcsökkenés a 3. modellnek ebben az évben. Februárban a Tesla az alapmodellre 42,900 dollárra csökkentette az árát.

Kevesebb márkakereskedés, több javítási központ

A muskus az elmúlt évben gyakran megjegyezte, hogy a Tesla komoly terveket tervez a javítási infrastruktúrájának újítására. Lényegében, ha a Tesla megbomlik, vagy az ország egyes részein ütközik, akkor a javítása nem olyan gyors vagy egyszerű, mintha egy másik jármű tulajdonosa lenne. A Tesla 2019-ben több mint 350 000 járművet vár el, ami azt jelenti, hogy gyorsan javítania kell a javítási tevékenységét.

Természetesen a Tesla blogbejegyzésben olyan előrejelzések vannak, amelyek szerint a muskusz maga írta:

„… Növeljük befektetésünket a Tesla szolgáltatási rendszerbe, azzal a céllal, hogy ugyanazon a napon, ha nem ugyanazon az órán keresztül szolgáljanak, és a legtöbb szolgálat általunk eljöttünk, nem pedig hozzánk. Továbbá garantáljuk, hogy a szolgáltatás elérhetősége bárhol olyan országban található, ahol működünk.

A Tesla pénzt takarít meg a márkakereskedések bezárásával, ami szintén csökkenti a forgalmazási hálózathoz kapcsolódó járulékos költségeket, például lobbi erőfeszítéseit. A vállalat 2018-ban 890 000 dollárt költött bizonyos államokban, amelyek franchise-törvényeket alkalmaznak, hogy megakadályozzák az autógyártóknak, hogy közvetlenül eladják a fogyasztókat. Például Tesla blokkolta a márkakereskedés megnyitását Michiganben, miután az állami jog 2014-es változása már nem engedélyezte a közvetlen gyártás automatikus értékesítését.

Az új 3-as modell egy hónappal a Tesla 7% -kal csökkentette a teljes munkaidőben foglalkoztatottak számát. A muskus a bejelentésben azt állította, hogy „nincs választása”, hanem a vágások elvégzésére.