Airbus Patents dokkoló modulok utasok számára

Az Airbus szabadalmaztatott kedd volt az utasok beszállásának tervezett módjára, mivel mindegyikük ült és készen áll a repülésre előtt soha nem kap egy síkot.

A szabadalmi dokumentum „A légi járművek utasainak be- és kirakodásának módja a légi járművek, a légi járművek és a légi jármű termináljának csökkentése érdekében” magyarázza mindezt, hogy az Airbus javítani kívánja a hatékonyságot azáltal, hogy megszabadul a jelenlegi beszállási módoktól ahelyett, hogy ügyfelei „dokkoló modulokba” kerülnének, amelyeket egy repülőgép és a repülőtér között áthelyeznének.

Ez helyes - soha nem gyalogosan soha nem érkezett be a repülőgépre, hanem a repülőgépek által érkezett és szállított repülőgépek.

Amint azt a fenti szabadalmi rajz is bizonyítja, az utasok csőszerű hüvelyeket szállítanak, amelyeket a síkba lehetett elhelyezni vagy eltávolítani.

Ha ez olyan érzést kelt, hogy ez a terv közelebb hozza az utasokat ahhoz, hogy ténylegesen emberi poggyászokká váljon, itt van egy idézet a szabadalomból:

„A találmány tárgya eljárás egy hasznos terhelés, például utasok és / vagy poggyász és / vagy áruszállítás átadására egy repülőtér vagy repülőtér és egy repülőgép kabinja, és különösen egy repülőgép között.”

Előfordulhat, hogy nem olyan csábító, hogy repülni egy olyan légitársasággal, amely úgy látja Önt, mint egy „hasznos rakomány”, amelyet az égbolton át kell szállítani, de legalábbis a szabadalom elmagyarázza, hogy ez a terv pénzügyi szempontból bölcs.

Pénzügyi szempontból, azaz az Airbus számára.

Egy pillanatban a szabadalom azt is elmagyarázza, hogy: „A személyszállításra tervezett kabin esetében az utasok viszonylag hosszú ideig ülhetnek a saját ülőhelyükön, anélkül, hogy a repülőgép drága immobilizálása lenne.”

Ez arra utal, hogy az úgynevezett „turn-time”, ami egy repülőgép újabb utazásának megkezdése előtt áll, olyan okok miatt, amelyek lehetővé teszik az utasok kiszállását, mechanikus szervizelést, poggyász- és rakomány-kirakodást és betöltést, valamint új ingázók fogadását. Egy cikk szerint Boeing a fordulatszám csökkentése „több fizető utas és végső soron több bevételt jelenthet”.

Azonban, mielőtt a pánikba kerülne, hogy ez a légi közlekedés jövőjét vizsgálja, a szabadalmi alkotás azt is mutatja, hogy a repülőtereket teljesen át kell alakítani, hogy mindez egyáltalán lehetőség legyen, így végül - kivéve, ha a teljes repülőterek újjáépítésre kerül, hogy elfogadja a szabadalomban leírtakat, úgy tűnik, a dokkoló modul légi utazása valószínűtlen lesz a közeljövőben.