Új Tesla akkumulátor szabadalmi leírások A vállalat innovációja az akkumulátor biztonságában

A jövő héten várt jövedelemkérés előtt Tesla új szabadalmat tett közzé, amely úgy tűnik, hogy biztonságosabbá teszi az elemeket.

Az új szabadalmat januárban jelentették be, és a héten Teslerati által készített jelentés szerint tették közzé. Ez az új energiatároló rendszer, amint Teslerati megjegyzi, néhány rendszert vezet be, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az egyik sérült akkumulátorelem nem érinti a többiet.

A Tesla új akkumulátora ezt úgy valósítaná meg, hogy a cellákat új összeköttetésekkel rendezné meg, amelyek megakadályozzák, hogy az egyik cella által kibocsátott gázok befolyásolják mások működését, valamint egy új „anyagot egy vagy több akkumulátorcellák hibájából való kibocsátás irányítására”. cég szabadalmi bejelentése.

Ez az új anyag lényegében gyengült. Ha egy lítium-ion akkumulátor meghibásodik és elkezdi a túlmelegedést, a benne lévő elektrolit folyadék elpárologni kezd - az akkumulátor magas nyomás alatt lévő gázzal duzzad. A Tesla javasolt energiatároló rendszerének új, törékenyebb részei lehetővé teszik, hogy a meghibásodott akkumulátorcellák kipufogják a gázot a szomszédos cellákkal szemben, és túlmelegedjenek is.

A szabadalom azt mondja, hogy a rendszer tartalmazhat olyan funkciókat is, mint például a hideglemez vagy a hőcsövek, hogy eltávolítsák az akkumulátorcellák által generált hőt az energiatároló rendszer működése során (vagy a túlmelegedési hibák során, hogy elkerüljék a teljes beáramlást).

Hogyan hat az egyik megszakadt akkumulátor a közelben

A Tesla eléggé lenyűgöző biztonsági rekordot kapott, részben az ún. „Frunks” -nak köszönhetően, amelyek az autó elején tárolják a helyet az égésű motor helyett. Tavaly például a X modell a legmagasabb minősítést kapott a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóságától.

„Az S-hez vagy X-hez való halál vagy súlyos sérülés miatt valóban - ezt nehéz megtenni - mondta Elon Musk vezérigazgató elmúlt évben. „Az S modellnek és az X-nek olyan hosszú, zúzódó zónája van, amely 2-3-szor hosszabb, mint egy hagyományos gépkocsival, amelyen nagy motorral van ellátva.”

Ez azt jelenti, hogy ahogy a Musk néha megemlítette, a Tesla autókkal kapcsolatos biztonsági kérdések inkább aránytalan médiaképességet teremtenek, mint a benzincserélő társaik. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület egy nemrégiben kiadott júniusi jelentése a médiában napjainkban tartott. A Tesla szabadalmi bejelentése elmagyarázza, hogy az egyik elismert akkumulátorelem néha valamilyen láncreakciót indítson el.

„A jelen leírás szerinti energiamegtakarító rendszerek több, egymásra rakott, többsejtű„ csomagot ”tartalmaznak. Ezek a sejtek és a csomagban lévő más komponensek működés közben hőt termelnek, mind a töltési folyamat során, hogy az energiát tárolják, mind a kisülési folyamat során, amikor az energiát elfogyasztják. „Amikor a sejtek meghiúsulnak, jellemzően forró gázokat szabadítanak fel. Ezek a gázok befolyásolhatják a csomagban lévő más sejtek integritását, és jelentős károkat okozhatnak a nem működőképes sejteknek."

Ahhoz, hogy Tesla teljesítse a megújuló energiaforrásokra való áttérés felgyorsítására irányuló tervét, meg kell győződnie arról, hogy az akkumulátorok egyszerre biztonságosabbak és erősebbek.