4 Nagy dolgok, amiket az első Tesla modell 3-ról tanultunk

Késő csütörtök éjszaka, kb. Kelet, Elon Musk személyesen feltárta a Tesla modellt 3 a tömegeknek. A rendezvényt a Tesla honlapján közvetítették, és az első tesztvezetés periszkóp áramlata követte az esemény lezárását.

A felfedezés maga egy látvány volt. Tusla állapotáról szóló informatív bemutatása után Musk megkérdezte, hogy a közönség végre készen áll-e a 3. modellre. Igen azt jelentette, hogy eljött az ideje egy klasszikus áprilisi bolondok napjának: Musk bocsánatot kért, mondván, hogy nem voltak teljesen készek, majd elmagyarázta, hogy viccel. Musk szabványai szerint ez nem teljesen kínos pillanat volt. - Április bolondok napja valahol - nevetett.

És akkor kezdődött. A promóciós videó szinte érzéki közeli felvételeket mutatott be a nagy gáztöltő legújabb elektromos járműjáról. Akkor tévesen, három A 3-as modellek a színpadon léptek ki, mindegyik kissé kiábrándítóan, egy piros, egy ezüst és egy pala. Mielőtt a cellás telefonok összegyűltek, három spotlámpa azonnal meggyulladt, hogy megvilágítsa a jövő autóit. Minden modell 3-as Autopilot lesz.

Egy cameraperson körbejárta a színpadot, és filmfelvételt készített Trónok harca - a zene visszhangzott a szobában. Aztán megkaptuk az első pillantást az autóban. Ezekkel a képekkel és az élettársi első tesztvonallal a tény után - igen, az „Élet egy autópálya”, amely maga az autóban játszik - van egy kicsit több, mint a könyv borítója, amelyen elhelyezhetjük ítéletünket. Íme, amit megtanultunk:

A 3. modellnek 15 hüvelykes tájképe van egy újratervezett interfésszel

A 3. modell középső kijelzője teljesen különbözik az S modelltől. (Noha nem jelzi, hogy a Musk előrejelzése arról, hogy az iPhone-alkalmazások „vetítve vannak” a Tesla-kijelzőkre, még nem jön létre.) A modell S-kijelzője 17 hüvelyk és portré -orientáció; a 3-as modellek 15 hüvelyk és tájirányúak. Az átirányítás következtében a kötőjelnél magasabb.

Nevezetesen ez a kijelző a csak kijelző: nincs ismerős sebességmérő stb. a kormánykerék mögött.

A 3-as modell gyorsnak tűnik, mint a pokol

Az első tesztvezetés során a sofőr folytonos városi hurkot hajtott végre, amikor válaszolt az állattenyésztők kérdéseire. A pályán volt egy pillanat, és ismételten lenyomta a pedált. És úgy nézett ki, hogy ha az autóban lennél, visszahúzta a fejét. - Tesla-nál nem csinálunk lassú autókat - mondta Musk a bemutató egyik pontján.

A 3. modellnek sok „bővítőcsomagja” lesz, amit mondhat

Általánosságban elmondható, hogy az indítóspecifikációk sokkal bájosabbak lesznek, mint amit a kiegészítő szolgáltatásokkal kapsz. Az indító akkumulátor 215 mérföldet vesz igénybe; a nagy hatótávolságú akkumulátortípusok előre be nem jelentettek. A Tesla kétmotoros és hátsó kerék meghajtású autókat is kínál. Tesla arra számít, hogy a légrugózás - amint az az S modellben látható - opcionális lesz, a teszt-meghajtó meghajtó azt mondta.

Úgy tűnt, a muskusz, a kiállítást megelőzően, kritizál. Még nem tudjuk a 3-as modell sok sajátosságát - milyen választási lehetőségeket kapnak a vásárlók -, de biztosan fogadhat, hogy a 35 000 dolláros belépő szintű verzió viszonylag lecsökkent. A muskusz azt akarta megnyugtatni a közönséget, hogy függetlenül attól, hogy még mindig hihetetlen autó volt - jobb autó, mint bármi más, amit az árért kaphat.

És több információnk van, amelyre alapozhatjuk ezt a spekulációt. Musk, a Tesla utolsó, negyedévi jelentésében, 2016. februárjában, azt mondta, hogy az X-es modellt a „legjobb autónak” tartja. (Kifejlesztve, azt mondta: „Nem tudom, hogy valaki újra ilyen autót készítene újra Nem vagyok benne biztos, hogy Tesla valaha is ilyen autót készítene. ”Nem kevesebb, úgy véli, hogy az X tanulási tapasztalat. Azt mondta, hogy Tesla „túl sok nagyszerű dologra került egyszerre” a termékbe, és hogy „visszamenőleg jobb lett volna először kevesebb dolgot csinálni, majd újdonságokat görgetni az idő múlásával. ott, az X-el. ”

Azt is mondta, hogy a februári befektetői felhívás szerint Tesla „alapvetően minden lépést megtett, hogy elnyomja az X keresletét”, mert a termelés nem tudott lépést tartani. Szerencsére azoknak, akik a sorokban várták, és a mai 3-as modellt fenntartották, Musk hozzátette, hogy a gyártási késedelem várhatóan idén változik.

3. modell: „Elég szoros” a Production-Ready-hoz

A 3-as modellvezető azt mondta, hogy Tesla „elég közel volt” ahhoz, hogy a 3-as gyártási modellekkel rendelkezzen, de „sok munkát kell tennie abban az időben, amikor elmentünk.” Elkezdett kidolgozni, mielőtt megszakítaná nyomon követési kérdés: az utas tudni akarta, hogy mi maradt meg, hogy 100 százalékos termelésre készen álljon. „Ez egy valódi termelési fejlesztési folyamat, így a dolgok, mint például a… összeomlásbiztonság, meg kell tenni a termelési eszközöket.”

Ez egy őrült kötőjel lesz 2017 végéig, amikor Tesla előrejelzi (vagy reméli), hogy elkezdi a 3-as modellek szállítását, de a képviselő biztos volt abban, hogy erős lesz.

Nézze meg a teljes videót a tesztmeghajtóról itt.