A Drone Swarms hamarosan használható a keresési és mentési műveletekhez

2010-ben Haiti 7,0 nagyságrendű földrengést szenvedett el, amely az infrastruktúrájának nagy részét elpusztította, és sokan törmelék alá került. Egy 62 csapat csapata közel 1800 embert tudott megmenteni 132 áldozatnak egy 11 napos időszak alatt, és bár ezek az erőfeszítések csodálatosan dicséretesek, van olyan jövő, amelyben a drónok segíthetnek ezekben a küldetésekben.

De nem csak egy drone: Képzeld el egy rajt.

„Képzeld el, hogy egy nagy területet kell figyelned, amennyit csak lehet, hogy a lehető leggyorsabban figyelned kell a túlélők vagy áldozatok keresésére. Ebben az esetben sok UAV használata egyetlen drone helyett sokat segít neked ”- mondja Carmine Recchiuto, a Genova Egyetem informatikai, biotechnológiai, robotikai és rendszertudományi osztályának (DIBRIS) kutatója. fordítottja. Valójában bizonyos stratégiákat fogadhat el a terepburkolatok számára, amelyek együttműködnek a robotok között. Megoszthatják a közös térképet, kommunikálva egymással a már megfigyelt pozíciót, és valós időben kiválasztják a következő meglátogatni kívánt helyet.

A Recchiuto a pilóta nélküli légi járművek használatára specializálódott a katasztrófa utáni felmérés alkalmazásához, ami alapvetően azt jelenti, hogy repülőrobotokkal kívánja használni a katasztrófa sújtotta embereket. Nem vagyunk messze a jövőtől, ahol ezek a drónok hőérzékelőkkel vagy más nyomkövető eszközökkel vannak felszerelve, amelyek segíthetnek a helyszínen a keresési és mentési műveletekben.

A BNSF az FAU Pathfinder programjának részeként az Insitu UAS-t használja a vasutak megfigyelésére. A pilóta nélküli rendszereink és az információfeldolgozó szoftverünk útja a sikeres kereskedelmi műveleteknek. További információ az új weboldalunkon. Link a bio-ben. #dronesforgood #UAS #Insitu #theresadroneforthat #dronebois #bnsf #decisionmakingsuperioritydelivered

Az Insitu Inc (@insitu_inc) által közzétett videó

Egy nap a Recchiuto reméli, hogy ezek a rendszerek teljesen autonómak lehetnek azon a ponton, ahol egyedül lehetnek az emberi felügyelet nélkül. De a technológia még nem felel meg ennek a szabványnak, ami a kutatók, mint például a Recchiuto, olyan rendszert hoz létre, amely lehetővé teszi az ember számára, hogy egyszerre szabályozza és felügyelje a 4-50 drón rendszerét.

A Kaliforniai Monterey-i Naval Postgraduate School-nál végzett csapat elvégezte azt a célt, hogy egyszerre 50 drónot repüljenek tavaly ősszel.

Egy jelentésben Vizuális visszajelzés több kamerával az UAV-k humán-swarm interfészében A Recchiuto, valamint Antonio Sgorbissa és Renato Zaccaria által írt, a csapat két fő formáját ismerteti. Az első az, hogy a leginkább hogyan lehet elképzelni egy mocsárot, amely egy madárszerű alakzat, amely az égen áthalad, és több kamerával szkenneli a földet. A másik egy kisebb számú drónot használ, amelyek egyéni útvonalakat használnak, hogy együtt dolgozzanak egy területrács szkenneléséhez.

Ezek közül a szcenáriók bármelyikében létezik egy sajátos probléma: Hová helyezi azokat a perspektivikus kamerákat, amelyeket egy emberi üzemeltető figyelne? 50 első személyi kamerát nézve túl zavaró, ezért kezdte a csapat megvizsgálni egy külön drone lehetőségét, amely elszakadna a csomagtól, és repül a rajta. Drone vezető, ha akarod.

„A kísérleti tesztek azt mutatták, hogy az elsőszemélyes kamerák használata hibákat okozhat a veszélyek felismerésében, a szituációs tudatosság romlásában, a dezorientációban, nagyobb mértékben, mint a külső kamerák használata” - mondja Recchiuto. Megtalálták, hogy a legjobb, ha négy kamerafigyelőt használnak: kettő a drone vezetőn, előre és lefelé mutatva, valamint két különálló a rajza külső szegélyén.

Ezek a madárszerű képződmények a tudományos megfigyelés és a mindennapi mezőgazdasági felhasználás szempontjából nagyon kívánatosak lennének, de Charlton Evans, a kereskedelmi légi projektek vezetője, az Insitu, a Boeing független drone leányvállalata, azt mondja, a rendeletek még nem teszik lehetővé.

„Az FAA még nem elégedett azzal, hogy egy pilóta több repülőgépet irányít a nemzeti légtérben” - mondja Evans fordítottja. „A mezőgazdasági világ azt akarja, hogy a keresés és a mentés azt akarja, hogy költséghatékony, ha több repülőgépet tudunk repülni egy srácról, ami mindenki számára érthető. De akkor, ha ezt a nemzeti légtérben olyan módon végezzük, amely nem növeli a kockázatot, akkor át kell ugrani.

Evans szerint az automatizált légiforgalmi irányítási rendszer platformja a szabályozás szempontjából ígéretes. A Recchiuto kutatási és mentési kutatásai hasonlóan működnek, hiszen egy algoritmust és kommunikációt használ a drónok között a katasztrófavédelmi terület szkenneléséhez.

- Valószínűleg ez a terület, ahol a legnagyobb előrelépés történt - mondja Evans. „Az elkövetkező néhány évben ez az a hely, ahol a technológia segíteni fog írni a szabályokat, mert megváltoztatja a 400 láb alatti üzleti tevékenységet.”