A Tesla Electric Cars ebben a döntő statisztikában nagyautó EV-jét veri

Az elektromos autók forgalmazási anyagaiban és sajtókötelezettségében az első hivatkozott jellemzők általában a tartományban vannak - az autó által megtett távolság egyetlen töltéssel lehetséges. Most, hogy az új generációs EV-k elegendő választékot kínálnak a legtöbb járművezető napi szükségleteihez, a leendő vásárlóknak is meg kell keresniük a hatékonyságot - az energia mennyisége, amelyet egy autó egy mérföldenként fogyaszt.

Az EPA árfolyamonként gallon-egyenértékre (MPGe) számolható. Ez hasznos lehet a különböző modellek összehasonlításában, de nem ad pontos képet a hatékonyságról, mivel a kiszámításához használt képlet az átlagos üzemanyagköltségi adatokra támaszkodik. Az analitikusabban gondolkodó fogyasztók előnyben részesíthetik a jármű közvetlen hatékonysági besorolását, amely 100 kilométerenként vagy kilométerenkénti kilométerenként kifejezhető.

Bármelyik metrikát választja, azt fogja találni, hogy a Tesla járművei jelentősen jobb hatékonyságot nyújtanak, mint a hasonló méretű versenytársak. A nemrég megjelent Jaguar I-Pace egy 90 kWh-os akkumulátor, 234 mérföldnyi távolság és egy EPA 76 MPGe. A nagyobb és nehezebb modell X egy 75 kWh-os akkumulátorral 257 mérföldnyi hatótávolságot kínál, és 93 MPGe-es minősítést kap.

Fox hírek „Tesla nyilvánvalóan jelentős előnye van az energiagazdálkodásban, és a következő évben is folytatnia kell azt, amikor az Audi e-tron, amely az I-Pace-hoz hasonló méretű, 95 kWh-os csomaggal és a tartomány, amely valószínűleg kevesebb, mint 250 mérföld. ”

A hatékonyság a gépkocsi-vevő számára fontos, mert befolyásolja a teljes tulajdonosi költséget. Mint egy gázjármű esetében is, a hatékonyabb autó kevésbé vezet a vezetéshez (bár a költségkülönbség viszonylag kicsi, mivel a villamos energia átlagosan körülbelül egyharmadát teszi ki a benzinnek).

A hatékonyság a versenyelőnyt is jelentheti egy autógyártó számára. Ha figyelembe vesszük a fent említett számadatokat, észreveszed, hogy a Tesla kiváló hatékonysága lehetővé teszi, hogy nagyobb tartományt tudjon biztosítani egy kisebb akkumulátorcsomaggal. A cég felhívta a figyelmet erre a harmadik negyedéves befektetői levelében, megjegyezve, hogy a hatékonyság „rendkívül fontos mérőszám, mivel lehetővé teszi az EV számára, hogy hosszú EPA-tartományt érjen el még viszonylag kis, olcsó akkumulátor használata esetén is.”

A jövedelemkonferencia-hívás során Elon Musk bővítette a témát, és elmondta az elemzőknek, hogy a Tesla hajtóművei nemcsak a leghatékonyabbak, hanem akkumulátorai is olcsóbbak. Mint InsideEVs megjegyezte, hogy Tesla az elmúlt 15 évben javítja az akkumulátorcsomagjait és hajtóműveit, míg az örökölt autógyártók várták, hogy mi fog történni.

Nem csak a X-es modell tünteti fel a versenyt a hatékonysági osztályon. A 3. modell 116 MPGe EPA-minősítést ért el, felülmúlva a 2016-os Nissan LEAF-ot (112 MPGe) és versengve a kisebb Chevy Bolt-hoz (119 MPGe). Van néhány más EV, amely a 3. modellt hatékonyan verte, de ahogy Tesla rámutatott a jövedelemjelentésében, egyiknek nincs teljes körű hajtása.

A kóboros Kaliforniák az Audi közelgő AWD-vel ellátott e-tronjára rúgtak, rámutatva a 3. modell 4 kilométerenkénti energiahatékonyságára, és megjegyezve, hogy „jelenlegi vagy közelgő AWD (2019) versenyünk várhatóan 2,4-4,8 mérföldet ér el EPA tartomány kWh-nál. ”De várj, több (általában van):„ A 3. modell sokkal jobb energiahatékonysággal rendelkezik, miközben a leggyorsabb gyorsulást is biztosítja (0-60 mph 3,3 másodperc alatt) és a legmagasabb csúcssebességet (155 mph). Továbbá, a 3. modell hosszú távú RWD súlya mindössze 3 százalékkal nehezebb, mint a gázüzemű egyenértékűek.

Az eredetileg Charles Morris által az evannex.com oldalon közzétett cikk. Az EVANNEX a Tesla tulajdonosai számára utólagos tartozékokat, alkatrészeket és felszerelést kínál. A floridai székhelyű cég napi blogot is tart a legújabb Tesla hírekről.