ЗАФАРМИЛ 0pp В OSU! И СДЕЛАЛ ПЕРВОЕ EZ FC
A hosszú közlekedési lámpák várakozása a városi vezetés egyik legritkább része lehet, különösen, ha senki más nem jön. Tehát mi van, ha volt egy módja annak, hogy távolítsa el a közlekedési lámpákat, és ne okozzon több forgalmi ütközést?
A MIT kutatói úgy vélik, hogy a jövő létezik autonóm járművekben, és fogalmi videót készítettek annak megmagyarázásához.
A svájci Technológiai Intézet (ETHZ) és az Olasz Nemzeti Kutatási Tanács (CNR) mellett a csapat azt mondja, hogy olyan kereszteződés-alapú menedzsment rendszert tervezhet, amely hasonló a légiforgalmi irányítás által már használt rendszerhez.
Lényegében az autók kérik a hozzáférést a kereszteződéshez, mint például a repülőgépeknek a kifutópályához való hozzáférést kell kérniük. Ezután az autókat egy meghatározott idő vagy rés hozzárendeljük, hogy belépjen a kereszteződésbe, és kijavítsák a sebességüket és a pályájukat, hogy megbizonyosodjanak róla, hogy megfelel az adott időben.
„A forgalmi kereszteződések különösen bonyolult terek, mert két forgalmi áramlata van az ugyanazon ingatlanért,” mondja Carlo Ratti professzor, a MIT Senseable City Lab igazgatója. „A slot-alapú rendszer azonban a forgalom áramlási szintjét a járműszintre mozgatja. Végső soron sokkal hatékonyabb rendszer, mert a járművek pontosan akkor kerülnek metszéspontra, amikor van résük.
A videó azt mutatja be, hogy ez hogyan játszható le valódi környezetben, ha feltételezzük, hogy a jövőben mindenki valahogy önkocsival rendelkezik, ami még mindig nagyon a levegőben van.
Nyilvánvaló azonban, hogy ez hogyan segítheti a forgalmat, és sokkal hatékonyabbá teszi az utakat. A kutatók azt is megjegyzik, hogy növeli az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti az üvegházhatást okozó gázokat, amikor az autók nem állnak üresjáraton a stop lámpáknál.
Michael Palamara, egy Sydney-ben dolgozó szállítási mérnök mondta fordítottja tavaly, hogy az autonóm autóknak ez a képessége lehet az utak átalakítására.
„Fontos, hogy a lehető leghamarabb elkezdjük vizsgálni az önjáró járművek hatását a város szintjén” - tette hozzá Ratti. „A mai közúti infrastruktúra élettartama sok évtizede, és minden bizonnyal az új technológiák által okozott mobilitási zavarok hatással lesznek.”
- Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az uborka megijesztené a macskákat - mondja Bateson. „Bármi meglepő vagy újszerű, ugyanazokat a reakciókat idézheti elő, mint amilyennek látható néhány videó. Kétségtelen, hogy a váratlan újdonságra való reagálás túlélési érték, ugyanúgy, mint a vizsgálati időszak, amely néhány szekvenciában megjelenik. ”
Mielőtt elmennénk, egy szó a macskáról: Lehet, hogy kísértés lenne meglepni a macskát egy uborkával, de ha nem szereted a szeretett kisállatod szükségtelen stressz alá kerülését, bölcs dolog, hogy ne keveredj vele, amíg a magas színben van.
Videó mutatja az első 4. szintű önálló teherautó kereskedelmi jóváhagyását
A Tesla Semi-nek komoly skandináv versenye van, köszönhetően a svéd autonóm vezetés Einride és a német német Schenker logisztikai óriás együttműködésének, akik együtt tervezik, hogy az első kereskedelmi, teljesen elektromos, teljesen önálló teherautót a következő utakon hozzák. több w ...
Hogyan képzelte el a múlt a tömegközlekedés jövőjét
A tömegközlekedés jövője gyors, tiszta és talán lehetetlen lesz. Vicces, mert ha visszatekintünk a történelemre, így valaha is történt. Mivel rájöttünk, hogyan kell felvenni egy vitorlát vagy evezni egy kenu, az emberek megpróbáltak fantasztikus módszereket kialakítani, hogy a legkisebb idő alatt átkeljék a legtöbb helyet. Ezek a tervezés ...