Hogyan képzelte el a múlt a tömegközlekedés jövőjét

A tömegközlekedés jövője gyors, tiszta és talán lehetetlen lesz. Vicces, mert ha visszatekintünk a történelemre, így valaha is történt. Mivel rájöttünk, hogyan lehet egy vitorlázást vagy kenu emelni, az emberek megpróbáltak fantasztikus módon megtervezni a legkisebb idő alatt a legtöbb helyet. Ezek a tervek most abszurdnak tűnnek, de ki tudja, ezek közül néhány még a jövőben is lezárulhat.

Emberi burgonya ágyúk

Pneumatikus csövek szállítása - a vákuumcsövek és a nyomás alatti levegő kombinációjával megvalósított hajtás - széles körben használatos a csomagoláshoz egy évszázad és fél évig. Még ma is megtalálható pneumatikus szállítórendszerek a bankokban, kórházakban és az önkormányzati épületekben.

Higgye el, vagy ne, az emberek számára a pneumatikus tömegközlekedés mindig szemhéj volt, hogy valósággá váljon. Az 1850-es években a London Pneumatic Despatch épített egy csövet, amely elég nagy ahhoz, hogy egy kis maroknyi embert szállítson. Ugyanebben az időben egy amerikai feltaláló, Alfred Ely Beach tervezte működő luxus pneumatikus cső prototípust New Yorkban. A 1960-as évek végén a Lockheed mérnökei pneumatikus csőrendszert javasoltak a San Francisco BART rendszeréhez.

Az emberi burgonya-ágyúszállítás fő ellenfele mindig fizika volt: a metróvonat meghajtásához elég erős vákuum létrehozásához szükséges energiamennyiség rendkívül hatástalan, és természetesen a megbízható fékezés problémája volt. Azonban az elektromágneses technológia előrehaladásával, a javasolt Hyperloop, Elon Musk aktualizált víziója a pneumatikus tranzit rendszerekről valósággá vált.

Repül a barátságos tengerekkel

Fél repülőgép, félig szárnyashajó, az orosz ekranoplan földhatás kialakítása gyökerei a légi közlekedés kezdetekor: a pilóták nagyon korán felismerték, hogy a repülőgép sokkal hatékonyabban működött a kifutópálya felületek közelében. A teljes repüléssel ellentétben a képernyőoplans kihasználja ezt a főkört a létrehozásával pont elég emelje fel néhány méterrel a víz felszínén.

A súrlódás hiánya azt jelentette, hogy a képernyőoplán nemcsak gyorsabban utazott, mint egy hajó, de mivel hatalmas mennyiségű felvonó keletkezhet annyira közel a vízfelülethez, elméletileg megőrizheti a járművet többször, mint egy 747-es levegőt. Az oroszok valójában titokban építettek ilyen rossz fiúk flottáját a hidegháború alatt katonai célokra, mint a csapatok szállítása és még gyors rakétaindító is.

Tehát hol vannak a deluxe képernyőoplan-kompok? Ahogy kiderült, míg a szuper gyors egyenes vonalban volt, a kormányzás egy kicsit probléma volt. Bármilyen méretű, nagyszerűen megjelenő képernyőoplánok nem szeretik a szél és a zavaros vizet, ami nem alkalmas az óceáni utazásra. Még a fekete és a balti-tengeren telepített kisebb katonai verzióknak is nagyon csúnya szokása volt, hogy viszonylag enyhe körülmények között süllyednek.

Irányítható őrület

Az 1920-as és 1930-as években kb. 20 évig a légiközlekedés jövőjének tekintették a gázzal töltött léghajókat, mint a blimps és a zeppelinek. Higgye el, vagy sem, a gépeket túlzottan hatástalannak és nem megbízhatónak tartották a tömegközlekedésnél, míg a hélium vagy a hidrogénnel töltött léghajók az égbolt gőzbélései voltak. Természetesen, amikor a történelem bebizonyította, hogy amikor a dolgok tévedt léghajóba teltek teli tűzveszélyes gázzal, igazán elmentek, igazán rossz.

Azonban, míg a hindenburgi baleset elrontotta az irányítható álmokat, nem teljesen meghaltak. Olyan cégek, mint a MobyAir és Areos, a biztonságosabb, hatékonyabb léghajók újjáéledését látják el (http://www.popsci.com/aeros/article/2006-02/flying-luxury-hotel) - szó szerint luxusszállodák az égen - képesek több ezer embert a transzatlanti légi utazásokra szállítanak.

Tengeri emlős tengeralattjárók

Keresi a legjobb technológiát? A fosszilis tüzelőanyagokkal való pokolba kerüljük a veszélyeztetett tengeri emlősök kizsákmányolásának erejét. Rögzítsen egy nyomás alatt álló személygépkocsit egy kibaszott sperma bálnának, béreljen pár törzset a mélytengeri felszerelésben, hogy irányítsa, és figyelje a mágiát. Úgy értem, ha egy ló vagy ökör húzhat buggyat, miért nem egy bálna, amirit?

Az ember, a nagyszüleim kedves seggfejek voltak.

Autópálya szállítószalag

Bárcsak azt szeretné, ha az otthoni ingázás kevésbé állna meg, és inkább a világ legborzasztóbb szórakoztató parkja? A TransDrive felfüggesztett utazási automatizálási rendszer lefedte. Egyszerűen tekerje fel a dokkolóállomást, adja meg a rendeltetési helyét, és húzza fel autóját egy felső sínre, amely képes akár 65 mérföldre egy órát is megterhelni a járművet, miközben felfüggesztette a 80 méteres levegőt. Még a Google előtti önmeghajtó elméletek világában is ezt a szörnyű ötletnek kellett tekinteni… vagy talán a legkiválóbb ötletre.