SpaceX Hyperloop: WARR Egyszerűen új csúcssebességet rögzít

A Hyperloop csak hatalmas lépést tett a jövő közlekedési rendszerévé. A WARR Hyperloop a SpaceX harmadik hiperloop versenyén nyerte el a legjobb díjat, és két másik jóváhagyott csapatot dobott le, hogy rögzítse a végleges sebességet 290 mph - még ennél is gyorsabban, mint a 2017. decemberében Richard Branson által támogatott Virgin Hyperloop One által rögzített 240 mph rekordot.

„Szeretnénk őszintén köszönetet mondani minden szponzorunknak!” A müncheni Műszaki Egyetem hallgatói csapata a verseny után írt a honlapján. - Ez az út nem lett volna lehetséges nélküled!

A SpaceX 0,8 mérföldes tesztútján, a Hawthorne-ban, Kaliforniában tartott versenyen 18 csapat versenyez, hogy felgyorsítsa és fékezze a hüvelyüket, miközben elérte a maximális csúcssebességet. A szigorú biztonsági ellenőrzések azt jelentették, hogy csak három csapat küldte a hüvelyét a kémcsőbe: WARR, Delft Hyperloop (amely másodpercenként 88 mph sebességgel érkezett), és az EPFL Hyperloop-ot (amely harmadik lett a maximális sebessége 53 mph).

A SpaceX vezérigazgatója, Elon Musk, akinek 2013-as fehér könyve először vázolta a vákuum-lezárt tranzit rendszert, gratulált a csapatnak a győzelmében. A perem beszámol arról, hogy a muskus Grimes barátnőjével és öt fiaival együtt részt vett, kijelentve, hogy a verseny olyan dolgokról szólt, amelyek radikálisan átalakíthatják a városokat és az emberek körüli útját. Musk pódiumát a The Boring Company ásott alagútszennyeződéséből készült egymásba épített téglából építették - a a New York City és Washington DC között futó nyilvános hiperloopot építeni kívánó vállalat

Gratulálunk minden csapatnak a hallgatói @Hyperloop versenyen! A nagy sebességű hüvelyek vákuumban történő működtetése nagyon nehéz. Jó volt találkozni mindenkivel!

- Elon Musk (@elonmusk) 2018. július 23.

Ez a verseny jelentős változást jelentett a 2017. januárban és 2017 augusztusában megrendezett versenyeken, ahol a versenyzőket számos szempont alapján ítélték meg, beleértve a konstrukciót, és a csapatok a SpaceX által épített meghajtókat használhatták a hüvelyek elindításához. A WARR a legmagasabb sebességet az első 56 mph versenyen állította be, de elvesztette a Delft Hyperloop teljes díját. A második verseny nagy előrelépést mutatott az elsőnél, a WARR a legjobb díjat kérte, és elérte a 201 mph sebességet.

A második versenyen használt 176 font-os pólusú szénszálas konstrukció 50 kilowattos villanymotorral valósult meg, elérve a 224 mph-es potenciális csúcssebességet, 36 belső érzékelővel az utazás szabályozására. A harmadik versenyre a WARR erre a kialakításra épült, az 50 kilowattos motort nyolc kisebb motorral helyettesítve, hogy mindegyik kereket egyedileg vezesse. A teljes teljesítmény 240 kilowattra, vagyis körülbelül 320 lóerőre ugrott. Az új verzió is kevesebb, mint hét méter hosszú és kevesebb, mint egy láb magas, ami rövidebb, mint elődje. A csapat kiszámította, hogy ez az új kialakítás legfeljebb 370 mph sebességet érhet el.

Míg ezek a sebességek a fehér könyv 700 mph-es csúcssebességétől messze elmaradnak, mind a WARR, mind a Delft a verseny előtt megemlítette, hogy a résztvevőket a pálya hossza korlátozza. Az utóbbi csapat azt mondta fordítottja a múlt héten, hogy a hiperloop kényelmesen elérheti a legmagasabb sebességét körülbelül 45 mérföld távolságban, fokozatosan felgyorsítva az utasok kényelmének fenntartása érdekében.A WARR azt állítja, hogy a csapat podja gyorsabban gyorsul fel, mint a repülőgép felszállás közben ötször gyorsabban.

A Delft Hyperloop a verseny előtt azt állította, hogy meg tudja verni a Virgin Hyperloop One-t, hogy elérje a csúcssebességet, annak ellenére, hogy 2017 szeptemberében csak a megújult csapat után kezdte meg a munkát, miután az eredeti csapat a Hardt Hyperloop nevű indításra került. Ennek ellenére a 37 tagú csapat egy csoportfotóval ünnepelte a második helyezett győzelmét:

YESSS! Örömmel jelentjük be, hogy a SpaceX Hyperloop versenyen 2. lettünk! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 2018. július 23.

Az EPFL Hyperloop pozitívan reagált a harmadik helyezett győzelmére, még soha nem versenyzett egy hiperloop versenyen. A csapat azt állítja, hogy egy kommunikációs probléma megakadályozta, hogy a pód nagyobb sebességet érjen el.

„Hihetetlen teljesítmény, hiszen a verseny utolsó szakasza három csapattá válik” - mondta Martin Vetterli, az École Polytechnique Fédérale de Lausanne csapatának egyetemének elnöke. „A tétek magasak voltak, és a diákok a készüléket korlátok közé szorították. Büszkék lehetünk ezekre az eredményekre - különösen azért, mert ez volt az iskolánk első nagyszerű nemzetközi versenye. Nagyszerű munkát egy fantasztikus csapat!

A győztes pod-dizájn mellett a WARR egy második prototípust is készített az alternatív rendszerek továbbfejlesztésére, mint a levitáció és a súrlódásmentes meghajtás. Ezek az erőfeszítések arra irányulnak, hogy elősegítsék a nagyobb utastérek támogatására alkalmas pódium kialakítását. A perem arról számol be, hogy a SpaceX különös innovációs díjat ítélt oda a WARR-nek ezekért az extra erőfeszítésekért, valamint a Washingtoni Egyetem és az Eirloop csapatok számára odaítélt díjak mellett.

„A technológia még a fejlesztés fázisában van, és prototípusaink a különböző technológiák tesztelésének kezdeti céljával készülnek” - mondta Gabriele Semino csapatvezető a rendezvény előtt. „Ezzel azonban hozzá tudunk járulni ahhoz, hogy a hiperloop-látás egy nap valósággá váljon.”