Winning Google Kickstart Round A 2020 + Facecam
Tartalomjegyzék:
A szövetségi kormány bejelentette, hogy kezeli az A.I.-t. számítógép minden Google-illesztőprogram nélküli autójában, mint egy ember.
A döntés a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság vezető tanácsának levélében jött létre, és közli, hogy „ha a gépjármű egyik személye nem tudja ténylegesen vezetni a járművet, akkor ésszerűbb azonosítani a„ vezetőt ”, mint bármit (ellentétben a bárki is megteszi a vezetést.
Ez egy jelentős lépés, mivel kinyitja az ajtót a teljesen vezető nélküli járművek szabályozásához, ahol nincs lehetőség kézi vezérlésre. „Ez a levél egy nap múltra tekint vissza a technológiai történelem múzeumába, vagy legalábbis a jogi történetbe” - mondta Bryant Walker Smith, a Dél-Karolinai Jogtudományi Egyetem egyetemi tanára. Vezetékes. Mégis sok bonyolult jogi akadály áll fenn a Google és a versenytársak számára.
Hogyan szabályozza a gépkocsit, ahol nincs vezető?
Ez egy bonyolultabb kérdés, mint gondolnád. Ez azért van, mert az összes NHTSA szövetségi gépjármű-biztonsági előírása azt feltételezi, hogy az ember személyt üzemeltet. Ez a nyelv a szabályok több ezer oldalába ágyazódik, amelyet a Google-nak be kell bizonyítania, hogy eleget tett az autója eladása előtt. A szabályok például azt írják le, hogy a fékpedálnak a vezető lábánál kell lennie, és a rögzítőféket a vezető kezével vagy lábával kell működtetni.
Feltételezhetően a Google számítógépe nem lesz sem kéz, sem láb. Szóval hogyan fogja ezt megoldani a vállalat? A levél néhány útvonalat sugall. Az egyik a szabályok megváltoztatása, hogy a nyelv tükrözze a számítógépes autó lehetőségét. Ez természetesen időt vesz igénybe.
Az időközben a Google minden olyan pontban kérelmezhet mentességet, ahol autójuk tervezése miatt nem felelnek meg a szabványoknak. A szabályok kivételeket tesznek lehetővé, ahol a vállalat bizonyítani tudja, hogy modellje ugyanolyan biztonságos. A Google-nak még nem kell ezen az úton járnia, de a szabályozási reform hiányában ezt meg kell tennie, ha a járművek az úton haladnak.
Hogyan kell figyelni a számítógépet?
Van még egy probléma is. Még akkor is, ha az NHTSA elismeri, hogy a számítógép a jármű vezetője, a szabályozónak nincsenek tesztelési protokolljai annak megállapítására, hogy a Google betartott-e egy adott rendelkezést. Vegyük például a visszapillantó tükröt. A szabályok azt határozzák meg, hogy a járművezető mögött megjelenik egy kép arról, hogy mi történik a jármű mögött. Tekintettel arra, hogy a számítógép a járművezető, ésszerű, hogy a Google autói folyamatosan tájékoztassák az autót az A.I. rendszer. De hogyan fogja a szabályozó megvizsgálni, hogy az információt ténylegesen elküldjük-e, és hogy megkapják? Nem olyan egyszerű, mint egy ülést a kerék mögött, és a tükörre nézni, és nem léteznek protokollok az ilyen teszt elvégzésére.
A Google-nak még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy átugorjon a hurkokon, amelyeket a fedsöknek meg kell követniük, mielőtt a vezetők nélküli autókat el lehet adni a nyilvánosság számára. A szabályozási kihívások valószínűleg legalább olyan nagyok, mint a technológiai kihívások. De vigyázzon arra, hogy a Google saját vezetésű autói már a Mountainview-ban, Kaliforniában és Austinban, Texasban vannak. Ezek a prototípusok nem teljesen vezetői - az emberi üzemeltető szűk helyszínen átveheti az ellenőrzéseket, de eddig 1,42 mérföldnyi teljesen önálló mérföldet találnak.
A vezető nélküli jövő jön, és a kormányok bölcsek, hogy archaikus törvénykönyveiket rendben rendezzék.
- Nem vagyok meggyőződve arról, hogy csak az uborka megijesztené a macskákat - mondja Bateson. „Bármi meglepő vagy újszerű, ugyanazokat a reakciókat idézheti elő, mint amilyennek látható néhány videó. Kétségtelen, hogy a váratlan újdonságra való reagálás túlélési érték, ugyanúgy, mint a vizsgálati időszak, amely néhány szekvenciában megjelenik. ”
Mielőtt elmennénk, egy szó a macskáról: Lehet, hogy kísértés lenne meglepni a macskát egy uborkával, de ha nem szereted a szeretett kisállatod szükségtelen stressz alá kerülését, bölcs dolog, hogy ne keveredj vele, amíg a magas színben van.
A vízummentességi program (VWP) lehetővé teszi az egyes országok állampolgárai számára, hogy vízummentesen utazhassanak az Egyesült Államokba, és az ESTA az automatizált rendszer, amely meghatározza a látogatók jogosultságát. Ha olyan országból származik, amely jóváhagyta ezt a programot, mint például az Egyesült Királyság, akkor általában csak 72
Manning szudáni utazása teljesen megváltoztatta a helyzetét. 2016 januárjában a Terrorista Utazásmegelőzési Törvény végrehajtása 2015-ben megállapította, hogy még akkor is, ha Ön egy VWP országból származik, ha „március 1-jén vagy azt követően Iránban, Irakban, Szudánban vagy Szíriában utazott, vagy ott tartózkodott. , 2011 ”már nem jogosult a VWP-re. 2016 júniusában ugyanazok a szabályok vonatkoztak Líbiára, Szomáliára és Jemenre.
Vibrációk az autókból megfenyegett álmos meghajtók, mondja az ausztrál tudósok
Mint egy bölcső bébi, megkönnyítjük az ismétlődő mozgást. Ez nagyszerű, ha szándékos, de nem, amikor a rezgések egy autóból származnak, a kutatók egy új tanulmányban figyelmeztetnek az Ergonomics folyóiratban. Az új papír szerint az autók rezgése csak rosszabbá teszi az álmosságot.