[DM] #Pr[A]KeR Ft. ??? - The Dark Light II
Egy nemrégiben készült tanulmány azt mutatja, hogy a kerékpáros sávok nem csak csípő és jó a környezet számára, hanem a közegészségügy számára is jó. A körülbelül 1 300 dolláros New York City számára, amely 2015-ben a kerékpáros sávok építésébe fektetett be, a beruházás egy egész életen át tartó teljes életidőt biztosít a lakosoknak egy egész életen át. A kerékpáros sávok átlagosan hatékonyabbak a közegészség javításánál, mint a dialízis, ami elég nagy dolog.
A probléma? A kerékpáros sávok még mindig hihetetlenül veszélyesek.
Vegyük például a New York City-t. Az idén augusztusban 15 kerékpáros haláleset volt a városban, amelyek közül nyolc Brooklynban volt - egy kerület, amelyet általában a kerékpárosoknak kedvezőbbnek tartottak.
A Közlekedési Minisztérium szerint a kerékpáros sávnak legalább négy méter szélesnek kell lennie. Védett kerékpáros sávok Manhattanben 6 és 9 centiméter közöttiek. De számos kerékpáros sáv továbbra is védtelen marad, különösen Brooklynban, és 6 ”még mindig szűkös, amikor figyelembe vesszük a város kerékpárosainak növekvő számát. Például a Brooklyn-hídon a kerékpárok száma 2008 és 2015 között megduplázódott, és a gyalogosok száma háromszorosára nőtt. A legszűkebb útján azonban az út csak 8 méter széles, több mint 3000 napi kerékpáros számára.
Fontos megemlíteni, hogy a kerékpáros sávok életminőségét javító tanulmány csak a védett kerékpáros sávokat vizsgálta (amelyek a forgalomból egy akadályt vagy parkolót használnak). New Yorkban a kerékpáros sávok csak 24 százaléka védett.
Szóval hogyan tudna New York megoldani a kerékpáros sáv problémáját? Ez több kerékpárút építésével kezdődik. Szeptemberben, Bill de Blasio, New York City polgármestere bejelentette, hogy a város 18 új mérföldet telepít védett kerékpáros sávokból, többek között az alacsony forgalmú Lower East Side-ban. A város „Vision Zero” céljainak elérése érdekében, hogy a kerékpározás 2020-ra megduplázódjon, a városnak sokkal többet kell tennie.
A város a Portland közlekedési tervéből kiindulhatott, amelynek célja, hogy teljesen újragondolja, hogyan kapcsolódnak az autópályák a város széléhez. Vagy a város Párizs vénáján kerékpárútra is képes lenne Réseau kifejezi vélo-t egy 28 mérföldes szuperhíd, amely 2020-ig teljes lesz. A holland cégnek már van egy olyan terve, amely illeszkedik a számlát. De Blasio.
A Q kezdeményezés túl jó ahhoz, hogy igaz legyen, de valószínűleg túlságosan szabad ahhoz, hogy átverés legyen
Még a feltörekvő pénzügyi technológiák tájképét uraló nagy ígéretek között is - akikről ismert, hogy nemcsak gazdagok, hanem a kormányok megdöntése, a gazdaságok újraformálása, és a bizalom szükségességének megszüntetése érdekében - a Initiative Q pályája még mindig olvasható túl jó ahhoz, hogy igaz legyen.
Az egyik közegészségügyi probléma a betegségek elleni védekezés központjai nem tanulmányozhatók
Talán az egyik oka annak, hogy a Dylann Roof-nak a Charleston-i tombolás után folytatott megbeszélés a Konföderációs zászlóra összpontosított, mert ez egy olyan vita, amely valójában a dolgokat megváltoztatja. Ezzel ellentétben a fegyverekkel folytatott beszélgetés nem tizenegyedik. Egy héttel a tető megnyitása után a kongresszus visszafogott egy mérsékelt ...
El kell kezdenünk kezelni a munkanélküliség hatásait, mint a közegészségügyi fenyegetést
November elején két Princeton közgazdász kiadott egy tanulmányt az egészségügyi és halálozási arányokról az Egyesült Államokban 15 év alatt. Meglepő módon a halálozási ráták minden faji és életkorú demográfiai csoportban csökkentek: egy középkorú fehér. Különösen a középkorú, középiskolai ...