Mikor közli Elon Musk Tesla Autopilot 2.0-at és egy 3-as modelljét?

Kedden, Elon Musk bejelentette a Tesla P100D-t: 100 kWh elektromos autó akkumulátor. A P100D-vel felszerelt Tesla Model S mindössze 2,5 másodperc alatt nulla és 60 mph között mozog, így a világ leggyorsabb autója. Gyorsabb, mint Bugattis, McLarens és Lamborghinis. Mindezeken túl, most 315 mérföldet vesz fel egyetlen díj ellenében. Ez nagyszerű hír azoknak, akik mély zsebekkel rendelkeznek, de ez nem az, amit mindenki remélte, hogy a muskus bejelentette.

Sokan várták, hogy a Tesla alapítója és vezérigazgatója bejelentse az Autopilot 2.0-t, amely - amikor bejelentették - egy lépéssel közelebb kerül a teljesen autonóm autókhoz. A frissítés több érzékelőt és kamerát tartalmaz, valamint egy jelentős szoftverfrissítéssel, ami a mesterséges intelligencia rendszert jobban megérti a környezetének megértésében - ami viszont még inkább elavulttá teszi az emberi vezetőket.

A nagy akkumulátor hírek előtt a médiával folytatott konferenciahívás során Musk nem válaszolt semmilyen riporter kérdéseire a Tesla népszerű, de ellentmondásos vezető-segítő technológiájának frissített verziójáról. Electrek Fred Lambert jelentette ezt az idézetet a muskuszról: „Az egyik dolog, amit meg kell mondanom, az, hogy a szoftver 8. verziójával, amely remélhetőleg végleges felülvizsgálatra kerül, most jelentős javulás lesz az autó autonómiájában. Úgy gondolom, hogy a 8.0-as verzióban végzett munka nagyon észrevehető lesz. ”

Tehát a szoftver legújabb verziója végleges felülvizsgálatban van, és az „autonómia” jelentős javulást fog eredményezni. Úgy tűnik, az Autopilot új verziója hamarosan megjelenik.

Augusztus elején induló befektetői felhívásban Musk megígérte, hogy a következő nemzedék „elrúgja az emberek elméjét”, de úgy döntött, hogy nem dolgozza fel. Az Autopilot jelenlegi verziója már biztonságosabb, mint a legtöbb, ha nem minden ember, és csak béta. De a „béta” az Autopilot számára csak azt jelenti, hogy mégis megegyezik a milliárd mérfölddel. A küszöbérték átlépése után a béta státuszát átmásolja, amelyre vonatkozóan túlzott kritikát kapott. Ezzel a frissítéssel a Tesla elhallgatná a kritikusokat: A már kivételes önmeghajtó rendszer teljesen önállóvá válik, és még több adatot szerez a javításhoz.

Mivel az Autopilot egy A.I. rendszer, az egyes mérföldkövekkel is tanulhat. Ezeket a mérföldeket valós életben vagy szimulálhatjuk. Ha bármelyik helyzetben valami rossz történik, az A.I. visszajátszhatja, értékelheti az alternatív reakciókat és azok lehetséges eredményeit, és rögzítheti a megfelelő választ abban az esetben, ha a jövőben hasonló helyzet alakul ki. Ezt a hardver - különféle érzékelők és kamerák - és még inkább a szoftver - az A.I.

Meg kell említenie, hogy személyesen meghallgatom az embereket, és az Autopilot közvetlenül jelent meg nekem. Ez egy szuper magas prioritás.

- Elon Musk (@elonmusk) 2015. november 20.

Muskus mondta a befektetőknek ebben a hónapban, hogy a teljes autonómia „valójában szoftverkorlátozás: A hardver létezik, hogy teljes autonómiát hozzon létre, így valójában a fejlett, keskeny AI fejlesztése az autó működéséhez. Egyre kifinomultabb neurális hálók, amelyek az autóban ésszerű méretű számítógépeken működhetnek. Nagyon optimista vagyok ezzel kapcsolatban.

Sajnos úgy tűnik, hogy a szoftver még nem működik, így nem voltunk kiváltságosak ezzel a bejelentéssel. Még.

A másik nagy bejelentés, amelyet az emberek reméltek, a 3. modell második felében volt.

Márciusban a muskus bemutatta a 3. modellt. Sok dolgot megtudtunk az autóról, beleértve azt is, hogy egy újratervezett 15 hüvelykes tájkép jelenik meg. A 3-as modell leginkább figyelemre méltó furcsa volt az unalmas műszerfal, amelyen nincs műszerfal. Elmúltak az ismerős sebességmérők, odométerek és más ilyen mérők; helyükön semmi sem volt.

Mondanom sem kell, hogy ezek fontos eszközök a biztonságos vezetés szempontjából, és egy szabályozó hatóság valószínűleg nem hagyná jóvá, ha nem léteznek. Habár a kijelző tudott ezt az információt bemutatná, nem lenne olyan látható, mint a szabályozók. Sokan elkezdtek spekulálni, hogy egy HUD kiegyenlíti ezt a hiányt. Az ügy erős volt.

És az ügy még erősebb lett a pézsmaszöves muskusokkal. Márciusban megrendezett esemény a következő volt: „A 3. modell 1. része. A 2. rész, amely egy másik szintre emeli a dolgokat, közelebb kerül a termeléshez. ”(Már csak egy éve van az előrejelzett termelési időponttól, és a 3. modell a következő év végéig indul.) Később - válaszolt egy véletlenszerű mérőre, aki nemkívánatos bemenetet adott: „Várjon, amíg meglátja a valódi kormányzást és a rendszert a 3. számára.

Ha a Tesla Model 3, az elektromos autógyártó fogyasztói opciója fejhallgatókészülékkel rendelkezik, a kereslet még egyszer felborul. A legtöbb nagy autógyártónak modellje van a HUD-kkal, de a Tesla HUD - egyszerűen azért, mert a Tesla - megrázza ezeket a versenytársakat a vízből. De Musknak meg kellett volna számolnia a megnövekedett termelési terhekkel: újra és újra ígéretet tett arra, hogy a 3. modellt menetrend szerint juttatja el, de már körülbelül 400 000 foglalással szembesül. Egy hozzáadott HUD-vel és egy ilyen (viszonylag) alacsony árcédulával még a bloggerek is megtörték a befektetést.

Az űrhajó eljön. Csak nem egészen még.