Xiaomi Mi 10T Pro Обзор - ПРАВИЛА ИГРЫ ИЗМЕНИЛИСЬ!
Tesla jelentős új lépést tett az elektromos járművek tömeges piacra vitelében. Az építőipari csapatok ezen a héten megszakították a Shanghai Gigafactory-t, amely idén elkezdi a Tesla legolcsóbb autóinak gyártását a kínai piacon. Elon Musk vezérigazgatója táncolt a színpadon, és cége nagy ugrást tett a világ legnagyobb elektromos autó piacára.
„2019-ben és 2020-ban várhatóan a Tesla-értékesítés Kínában növekedni fog a 3. modell Kínába történő szállítása miatt, majd a 3. modell gyártása a Gigafactory 3-ban a 2019-es második felében” - Scott Shepard, vezető A Navigant Research kutatási elemzője elmondja fordítottja. Shepard azonban figyelmeztet arra, hogy ez az ugrás nem valószínű, hogy olyan jelentős, mint az Egyesült Államokban a 2018-ban bekövetkező hullám.
A harmadik Gigafactory-nak kulcsszerepet kell játszania a Tesla 2016-os főtervében meghatározott muskuszok elérésében. A cél az volt, hogy a prémium járművek, mint a S modell, eladását tegyék a szélesebb közönség elérésére és a több fogyasztó átállására a fenntartható energiára. A tömegpiaci terv a 3. modellnek nevezett olcsóbb szedán felszabadítását, a kompakt modellt Y modellnek és egy pick-up teherautónak nevezte. Mivel a modell júliusban megkezdődött a termelésben, a modell 3-as elején 2018 második felében megdöbbentő 119 ezer amerikai értékesítésre tett szert, így az ötödik legnépszerűbb szedán és az első a bevétel szempontjából.
Melegítsük le a 3. modell sikerét Észak-Amerikában, Musk most elindítja a főterv következő szakaszát. A vállalat célja, hogy a modell 3-as belépési árát 44 ezer dollárról 35 ezer dollárra csökkentsék, márciusban bemutassák az Y modellt, majd valamikor később bemutassák a pickupot, és a 3. modellt a nemzetközi piacokon hozzák.
Az új Gigafactory kulcsfontosságú e bővítéshez, és minden évben 500 000 belépő szintű 3-as modellt és Ys modellt készít. Muskus elmondta, hogy a megfizethető autókat „ugyanazon a kontinensen kell megrendelni, mint az ügyfeleket.”
És most … táncolunk! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi
- Elon Musk (@elonmusk) 2019. január 8.
Shiv Patel, az ABI Research kutatási elemzője elmondja fordítottja Kína a globális elektromos járművek 60% -át teszi ki, ami a Tesla jövedelmező piacát képviseli.
„A BEV-k értékesítése Kínában a járműszegmens-spektrum alsó végét uralja, míg Kínán kívül a BEV-k értékesítése főként olyan drága, prémium járművek,” mondja Patel. „Nyilvánvaló, hogy ha a Tesla versenyezni akar a versenyképes kínai piacon, csökkentenie kell a költségeket. A járművek gyártása az országban lenne a legjobb módja ennek elérésére. A Tesla várható előnye a helyi versenytársakkal szemben, a fejlett járműszoftverrel és technológiával együtt, a Tesla-t nagyon erős pozícióba helyezi Kínában, miután a Tesla csökkentheti a kínai fogyasztók költségeit.
Rengeteg új fogyasztó csatlakozik a piacra, mivel a Statista villamos autók értékesítését Kínában a 2016-os 336 000-ről 2025-re ötmillióra tervezi. A kormány még magasabbra törekszik, és 2025-ig hétmillióra törekszik. hatással volt Kínában, mivel a lassú szállítások és a magas árak akadályozták a korai sikert. Az autók építése az országban maga is megoldhatja a legnagyobb problémákat.
„A kínai EV piac jellege is magyarázza, hogy a Tesla kezdetben a 3. és az Y modell„ megfizethető verzióinak ”gyártására összpontosít a kínai piacra, míg az S modell és az X modell, valamint a magasabb költségű változatok a piacon. A 3. modell és az Y modell továbbra is az USA-ban készül, ”mondja Patel.
Shepard szkeptikus, hogy Tesla megismételheti ugyanazokat a sikereit külföldön, különösen egy elektromos autóval töltött környezetben, mint Kína. A fogyasztók olyan autókat vásárolhatnak, mint a Geely Emgrand EV vagy a BYD e5, 140.000 RMB-ra (20.390 dollár), és az alsó végén a Tesla-t kihívják, míg az NIO ES8-at 448 000 RMB-nál (65 250 dollár) a magasabb végén.
„A túlfeszültség valószínűleg nem lesz olyan jelentős, mint az Egyesült Államokban 2018-ban bekövetkező hullám” - mondja Shepard. „Ez azért van, mert a kínai autógyártók és a NIO által vezetett új induló cégek korlátozzák a Tesla piacának mennyiségét.”
Az autók közelebb hozása a fogyasztóhoz is kínálhat más előnyöket. Mivel a tarifális viták az Egyesült Államok és Kína között folytatódnak, mivel Kína az amerikai autók 25 százalékos tarifáját ideiglenesen 15 százalékra csökkenti a következő három hónapban, a Tesla megbízhatóbb árképzést kínálhat a fogyasztók számára.
„A lépés a Tesla kínai üzletét védi a kereskedelmi vitákkal szemben, és jobban képes a vállalat számára, hogy versenyképes áron megbízhatóan értékelje járműveit” - mondja Shepard.
Muskusznak valami táncolni fog.
Kapcsolódó videó: Tesla 3-as modell a gyárban
IPhone: Az Apple Pay csendes túlfeszültsége útja az új egészségügyi jellemzőknek
Az Apple Pay csendben növekszik a használatban, és ez kiépítheti az ambiciózusabb iPhone funkciókat. Az érintésmentes fizetési rendszer lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy tranzakciókat hajtsanak végre a telefon közelében, a terminál közelében, és megerősítsék azonosságukat. A funkció bizonyította az Apple képességét a biztonság hatékony kezelésére.
Uber egyetért a túlfeszültség-árképzés Delhi-ben történő elfogadásával, de mi a helyzet az Egyesült Államokkal?
A túlfeszültség-árképzés még mindig a létezésed nyoma lehet ezen részek körül, de Delhiben legalábbis a dolgok felnéznek. Úgy tűnik, Uber éppen beleegyezett abba, hogy megszabja a díjakat, és ragaszkodik a kormány által megállapított árakhoz. A Delhi kormánya nyilvánvalóan azzal a gondolattal járt, hogy a túlfeszültség-árképzés korlátozná ...
A Vero leáll, mivel az új felhasználók túlfeszültsége okoz kapcsolási problémákat
„ingyenes tagság az életért” ajánlat