HAndrással a teljes napelem telepítés folyamata egy öko házon- Tiszta Energiák Kft
A mély űrkutatás egyik legfőbb három akadálya egy olyan meghajtórendszer felkutatása, amely mind a gyorsabb, mind pedig a kevésbé megújuló erőforrások használatával képes messzire elérni a teret. Néhány olyan ötlet, mint az EmDrive (amely a környezetben mikrohullámú energiát hajtja végre hajtóanyagként, nem üzemanyagként), visszavonhatatlanul átalakítaná a modern űrutazást - de a mitológiáról a valóságra való ugrás kétséges. Ezen a héten azonban a NASA komolyan bólintott egy másik megújuló energiájú űrtartalmú hajtómű-technológiával, ami sokkal jobban néz ki, mint egy valószerű választási lehetőség.
Kedden, a kormányzati űrügynökség 67 millió dolláros szerződést kötött az Aerojet Rocketdyne, Inc-hez, hogy megtervezze a Solar elektromos meghajtású (SEP) rendszert a mély űrkutatáshoz. Bár egy SEP-rendszer nem hozna minket gyorsabb helyre, akkor lenne segítsen nekünk az űrhajókból származó üzemanyagot egy fenntarthatóbb, költséghatékonyabb rendszer mellett. A NASA tisztviselői csütörtökön egy telekonferencia során beszéltek az újságíróknak, hogy az új technológiával foglalkozó szerződése mögött részletezzék a szerződés részleteit, és hogyan várja az Aerojet munkáját a jövőbeli küldetésekre.
A főbb felvetett kérdések között az volt, hogy a NASA úgy véli, hogy a SEP „tökéletes példa a transzverzális technológiára” - mondta Steve Jurczyk, a NASA Űrtechnológiai missziójának igazgatója. Az Ügynökség Glenn Kutatóközpontja az 50-es évek óta dolgozik a SEP-nél, azzal a céllal, hogy a hajtóanyag szükségességét a NASA bármely küldetésében eltolják. Ez magában foglalja a robotok távoli világokba történő küldését, segítő személyzetet vagy csavart űrhajót Mars felé, hogy több rakományt szállítsanak, és lehetővé tegyék a kereskedelmi űrhajósok számára, hogy gyorsabban és hatékonyabban mozoghassanak a Earthbound pályák között.
A szerződés olyan rendszert igényel, amely ötvözi és váltja fel a villamos energiát és a kémiai alapú rendszert. Bár a SEP rendszer felszabadítja a helyet a hajó fedélzetén, és fenntarthatóbbá válik, egyszerűen nem hoz létre olyan erőátviteli teljesítményt, amelyet egy kémiai rendszer még lehetővé tesz.
Az Aerojet 50 kilowattos formatervezése nem lenne egyetlen, hatalmas hajtómű, hanem inkább Bryan Smith a Glenn Kutatóközpontban „építőelemeket” nevez, amelyek a rendszer egyes részeit összekötik a misszió számára. Például, a Földhöz közel álló orbitális misszió valószínűleg jól fog működni egy olyan hajtóműrendszerrel, amely elsősorban a SEP-en futott, míg a távolabbi küldetések - mint a kolonisták a Marsonál - meg akarják őrizni a kémiai rendszer által biztosított gyorsabb képességeket.
Jurczyk elmondta, hogy ez inkább a korábbi SEP-technológia fejlődése, mint egy teljesen új rendszer. Ha minden jól megy, az Aerojet új meghajtási technológiája lehetővé tenné, hogy a legtöbb űrhajó képes legyen „majdnem kétszerese a mai repülésnél”, mondta Smith. Úgy véli, hogy ez egy új hajtómű, amely lehetővé teszi a teljesen új platformokat a mélytérkutatás számára.
A telekonferencia legnagyobb elvihetősége az volt, hogy megerősítették, hogy az Aerojet rendszerét a NASA közelgő aszteroid átirányítási missziójával (ARM) fogják tesztelni, amely egy robot űrhajót küld a Föld közeli aszteroida felé, felveszi egy nagy sziklát, és szállítja a holdra az emberi asztronautáknak a holdi pályáján dobja el a tanulmányokat. Az 50 kw-os tervezés az ilyen küldetés szükségleteire összpontosított.
Természetesen pontosan mikor vagy hogyan vagy akár miért Ez a küldetés még mindig a levegőben van.
Jurczyk szerint a NASA „még mindig előkészíti az ARM-et - mind a robotrész, mind az emberi rész számára.” Az ügynökség még mindig űrhajó tanulmányi szerződéseket végez, hogy kitalálja, hogy pontosan mit akarnak építeni, és az Aerojet szerződése magában foglalja az adott küldetésben használt meghajtást. Eddig van egy 2025-2026-os időkeret az aszteroida sziklák visszaszerzésére a Hold pályájára - ami azt jelenti, hogy 2021-ben vagy 2022-ben szeretnék elindítani.
Talán a leginkább zavaró, az egész misszió „attól függ, hogy a cél aszteroida” - mondta Jurczyk - és a NASA még nem választotta ki.
Mégis, láthatjuk, hogy az Aerojet SEP-motorját egy küldetés előtt használják. Mostantól a NASA fontolóra veszi a Mars 2022-es küldetését, de nem világos, hogy mit tehetnek. Jurczyk azt javasolta, hogy az ügynökség megpróbáljon új pályát küldeni a vörös bolygón, hogy segítse a távközlési berendezések megerősítését a felszínen és a naprendszer többi űrhajójával.
A vízummentességi program (VWP) lehetővé teszi az egyes országok állampolgárai számára, hogy vízummentesen utazhassanak az Egyesült Államokba, és az ESTA az automatizált rendszer, amely meghatározza a látogatók jogosultságát. Ha olyan országból származik, amely jóváhagyta ezt a programot, mint például az Egyesült Királyság, akkor általában csak 72
Manning szudáni utazása teljesen megváltoztatta a helyzetét. 2016 januárjában a Terrorista Utazásmegelőzési Törvény végrehajtása 2015-ben megállapította, hogy még akkor is, ha Ön egy VWP országból származik, ha „március 1-jén vagy azt követően Iránban, Irakban, Szudánban vagy Szíriában utazott, vagy ott tartózkodott. , 2011 ”már nem jogosult a VWP-re. 2016 júniusában ugyanazok a szabályok vonatkoztak Líbiára, Szomáliára és Jemenre.
A NASA Fireball programja teszteli, hogy az aszteroidák a Földet véletlenszerűen találják-e, mint gondoljuk
Ha nem lett volna a NASA automatizált Fireball és Bolide jelentések rendszere, akkor senki sem ismerte volna az aszteroidát. A szóban forgó kőzet februárban megtörte az Atlanti-óceán felszínét, miután 13 000 tonna TNT erővel áthatolt a légkörre. Több ezer mérföldet utazott egy óra alatt. Megtalálta ...
Miért fontos a NASA aszteroida átirányítási küldetése az emberiség Marsba való utazása szempontjából
A NASA aszteroid átirányítási missziója lehetővé teszi számunkra, hogy az aszteroidákat, a cislunár térben létezzük, és megkönnyítsük a Marsba való utazást.