Boeing 747: The Original Jumbo Jet
A modern repülőgépek valóban nagyon hangosak. A hatalmas sugárhajtású motorok, amelyek a Boeing 737-et, mint például a Boeing 737-et vonják be a levegőbe, nagy mennyiségű zajt keltenek, zavarják a vadvilágot és csökkentik a repülőterek közelében lévő ingatlanértékeket. Boeing ezt meg akarja változtatni, és a vállalat legújabb 737 MAX-ját a jumbo-fúvókák elhelyezhetik az elektromos autó csendes humorára, és kevésbé hasonlítanak a fúvókára a haj szárításához.
A legtöbb repülőtéren zajküszöbérték van, hogy a repülőgépeknek meg kell felelniük a földre, de a Boeing azt akarja, hogy a 737-es MAX meghaladja és túllépje. A cég ma új videót adott ki, amely bemutatja az új gép új technológiáját, amit a Boeing szerint 40% -kal csendesebb lesz, mint a többi új generációs 737-es jármű. az egyébként szokásos sugárhajtóműben rejtett térkori technológiának köszönhetően.
Lényegében az egész motort árnyékolja egy új akusztikai anyagréteg, amely kis zajcsökkentő tényezőt biztosít. A legtöbb hangot létrehozó sugárkibocsátás három különböző hőmérsékletű folyamba bomlik, majd a motor hátsó részéből egy „űrlapréteg” és a méhsejtes felületen elfordul, hogy csökkentsék a zajt.
Abban az esetben, ha szüksége van egy korszerű sugárhajtómű őrült erejére, nézze meg ezt a videót, amely a St. Maarten repülőtérre érkező jumbo-fúvókákból áll, egy apró nyaralóhely, így a kis repülőgépek csak a lábak felett haladnak a strandon.
Nevetségesen hangos. A repülőgép zaj annyira zavaró, hogy az 1990-es évek számos tanulmánya a repülőtér melletti ingatlanértékeket 10–27 százalékkal alacsonyabb lehet, mint máshol.
De nem tesztelheti a nagyvárosi területen működő sugárhajtómű hangját. A repülőgép-társaság „közösségi zajvizsgálatot” végez a repülőgépek többségén, északkeleti Montanában, ahol a sivatagi préri óriási, csendes helyet biztosít a repülőgép hangjának elkülönítésére.
„Az alacsony környezeti zajoktól kezdve lehetővé teszi, hogy a legpontosabb adatokat vegye fel a tényleges repülőgép zajából,” mondta Bob Little, a 737 MAX vezető tesztvezetője.
Alapvetően a cég egy hatalmas mezőt állít fel ultraérzékeny mikrofonokkal, majd újra és újra repül rajta, amíg pontosan leolvashatja a motorok hangzását a különböző feszültségszinteken. Itt van egy videó az egész folyamatról, néhány gyönyörű felvétel a prériből Glasgow felett, Montana.
A 737 MAX-nak az égboltot kell bevennie 2017-ben (bár a Starliner tér taxi sem). Persze, a 737 MAX egy kicsit közelebb van a hazához, mint a vállalat arra irányuló erőfeszítése, hogy űrhajósokat küldjön a Marsnak, de bárki, aki a repülőtér közelében tartózkodik, a csendesebb repülőgépek valamit izgatottak.
Hívja Malajzia repülőtereit a repülőgép igényléséhez
A három Boeing 747-200F fúvóka, amelyet Malajziában több mint egy éve elhagyott a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtéren, hamarosan a repülőtér tulajdonába kerül. Mintha egy hatalmas, elveszett és megtalált dobozt ürítenénk, a Malajzia Repülőterek társasága hirdetéseket (a Csillagban és a Sin Chew Daily_-ban) hirdetett ...
Az Európai Űrügynökség Tesla az Égboltról: 2018-ig repülő repülőgép
Az Európai Űrügynökség megosztotta a "világ első függőleges felszállási és leszálló repülőgépek személyes használatra" nevű részleteket. Az ESA üzleti inkubációs programjának része, az indítás - Lilium - reméli, hogy ezek az elektromos kétüléses repülőgépek 2018-ra levegőben lesznek.
Miért nem repülünk a személyi repülőgépeinkre Hugo Gernsback vidéki házába?
„Húsz éven belül sokkal több repülőgép lesz a levegőben, mint amennyit most a földön találunk. Nagy lesz a városból való kivándorlás az országba, nem pedig a gazdaságba való visszatérés, de valószínűleg az otthonba való visszatérés. Elérhetetlen és gyakorlatilag értéktelen telkek a legtávolabbi ...