Tesla, Mercedes és Nikola Gear: A 3-utas elektromos fél csata

Az önálló fuvarozás jövőjére vonatkozó verseny teljes körű.

A legújabb belépő a Daimler Automotive Group, a Mercedes-Benz anyavállalata, amely ma bemutatta a Mercedes-Benz Urban eTruck-ot. 2020-ig nem fog termelésbe kerülni, de amikor a Daimler által létrehozott gyártósorba kerül, a dízelmotoros tehergépkocsikhoz hasonló teljesítménytartományt és teherbírást biztosít.

A bejelentés és a koncepciófotók csak egy héttel azután jöttek létre, hogy Elon Musk elkészítette a főtervét, a Deux című részét, amelyben hangsúlyozta, hogy létre kell hozni egy majdnem autonóm elektronikus szemesztert. A múlt hónapban egy Tesla által inspirált, Nikola nevű szállítmányozó cég (az úgynevezett Tesla a fuvarozási iparágban) egy hónap alatt kapta meg a 3-as modell szintű hype-t és 2,3 milliárd dollárt foglal magában egy „Nikola One” nevű elektromos hibridnek.

Az Egyesült Államokban az ország teljes áruszállításának 70 százalékát 3 millió teherautó-vezető vezeti. Ez a szám nem fog eloszlatni, ahogy az Egyesült Nemzetek azt jósolja, hogy 2050-re kilencmilliárd ember él majd a Földön, és 70 százaléka él városokban. Minden ilyen embernek meg kell kapnia moringa és a jövőbeni gazdaságok csótánytejéből, valamint azokról a vonalakról, amelyekre a vállalat ellenőrzi, hogy a szállítás már készül.

Íme a játékosok:

Daimler / Mercedes-Benz

A Daimler 2010 óta dolgozik egy elektromos teherautó-koncepcióval. 2014-ben a cég küldött Fuso Canter E-Cell teljesen elektromos teherautókat vásárlói próbákhoz Portugáliában.

Ez nem beszélve a hibrid, elektromos és autonóm autóbuszokról, amelyeket a vállalat már gyárt. Így a termelés növelése nem jelent problémát.

Az Urban eTruck körülbelül 124 mérföldet tud utazni egyetlen díj ellenében, és átlagosan 64 százalékkal kevesebbet fog fizetni, mint az átlagos dízel teherautó az üzemanyagköltség tekintetében. Míg a 124 mérföldet csak a sífutó utakra teszik, ez segít a bageleknek a pékségtől a vásárlói kosárhoz jutásához.

„A Mercedes-Benz Urban eTruck-szal mostanra akár 26 tonna villamosítunk a nehéz elosztási szegmenst is” - mondja Dr. Wolfgang Bernhard, aki a Daimler vezetésével foglalkozik. „Elektromos vezetést kívánunk szisztematikusan létrehozni, mint autonóm és összekapcsolt vezetést.”

Nikola Motor Company

Nikolának még nincs teljesen elektromos teherautója. Még nincs egyetlen termék sem a piacon. De Trevor Milton vezérigazgató nem aggódik, mert követi a Nikola Tesla nevű másik, rendkívül híres cég nevét.

Nikola számára az első lépés az, hogy építsen valamit. Ez lesz a Nikola One, vagy ha a cég, a Tesla Roadster cég verziója.

„Úgy véljük, hogy a jelenlegi piaci vezetőket, mint a Daimler, a PACCAR, a Volvo és a Navistar, átadjuk a 12-24 hónapon belüli értékesítési megrendelésekben” - mondja Milton egy sajtóközleményben, hogy 2,3 milliárd dollárt szerez a fenntartásokban.

Tesla

A nagy teherbírású teherautók „a Tesla fejlődésének korai szakaszában vannak, és készen kell állniuk a jövő év felfedezésére” - írja Musk második főtervében. „Hiszünk abban, hogy a Tesla Semi jelentősen csökkenti a teherszállítás költségeit, miközben növeli a biztonságot, és igazán szórakoztatóvá teszi a működést.”

Kétségtelen, hogy az idő, amikor Tesla eltávozik a felfedezésről a termelésre, az elosztásra, mindig a levegőben van.

Tesla az ország leginkább beszélt elektromos autóipari cége, és az emberek biztosan figyelni fognak mindazt, amit csinálnak. Azt is tudja, hogyan készítsen elektromos autókat, az egyik legfejlettebb autonóm rendszer az úton, és hamarosan egy Gigafactory lesz, amely nevetséges mennyiségű akkumulátort termel.

Tesla nem lesz az első, de észreveszik.