A Tesla Semi majdnem megérkezett: Indulás dátuma, előrendelések és megfigyelések

Elon Musk látja a jövőbeni autópályákat, ahol sziszegő, füstölő teherautókat cserél a Tesla Semi, egy teljesen elektromos és csendes nagy fúrótorony. A Semi hamarosan megérkezik, 2019-ben várhatóan hivatalos elindítás várható, és a szállítások hamarosan megkezdődnek.

Bár még nem hivatalosan is kiadták, rengeteg észrevétel történt az Egyesült Államokban körbejáró közönséges közúti teherautókról, amelyek többsége a nyári útnak tűnt. Júniusban, egy kaliforniai autópályán észrevették, röviddel azután, hogy egy Super-töltőn ugyanabban az állapotban látták. Később augusztusban látták, meglátogatta a legnagyobb vállalati vásárlók irodáit, mint a UPS. A legutóbbi időkben a tavalyi karácsony után rövid időn belül meglepődött a cseresznye-vörös modell, amely egy lézerfeltöltőn, Los Angeles és San Francisco között kb.

A Semi eddig lelkesítette az EV rajongóit, és több nagy céget, sőt kormányzati vásárlókat szerzett. Ha meg tudja őrizni a megrendelés előtti időszakban beállított lendületet, és a termék időben történő bemutatását, és a termék időben történő szállítását, akkor várjon arra, hogy a jármű csendjei csendesen vonják be az Amazon csomagokat, és hamarosan szállítják a kiskereskedőket.

Mikor lesz a Tesla Semis leszállítva?

Közzétételükkor a muskus előzetes megrendelése 2019-ben kerül megrendezésre, de ez az oka annak, hogy azt gondoljuk, hogy az idővonal már nem valóságos. Míg a prototípusokat többször is észrevették, valószínűleg még egy-két évet kell várnunk, mielőtt valóban megütnének az utcákon.

Bizonyos foglalási jogosultakról beszámoltak arról, hogy 2020-ban, egy évvel a Musk optimista becslése után szállítanak.

Mennyibe kerül egy Tesla félár?

A muskus azt állította, hogy a Tesla Semi „mint egy sportkocsi”, és olyan is, mint az is.

Az elektromos rakománytargoncák két változatban fognak eljutni: egy 300 mérföldes tartományban, 150 000 dollártól kezdve, a másik pedig 500 mérföldes tartományban, 180 000 dollárral, valamint 20 000 dolláros alapfoglalási díj minden járműre. Ez egy kicsit több, mint az átlagos fosszilis tüzelőanyag-fűtő félpótkocsi költsége, ami általában 80 000 és 150 000 dollár között van.

Milyen vállalatok fenntartották Tesla Semis-t?

2017 novembere óta a UPS 125, a PepsiCo 100 megrendelést, a Sysco éttermi beszállítást rendelte meg 50, a Walmart 45 biztosítva, és a J.B.

Ez azt jelenti, hogy ha valószínűleg kisebb megrendelésekre tesz szert, Tesla valószínűleg valahol a bankban legalább 300 és 400 Semis előrendelésben van, bár a vállalat nem bocsátott ki hivatalos állítást.

Mit tehet a Tesla Semi Do?

Nem igazán kaptunk frissítéseket a funkciókról, de Musk nem volt szégyenlős a teherautó jövőbeli képességeinek hajlításában a bevezetés során.

A tech mogul azt mondta, hogy például öt másodperc alatt 0-ról 60-ra tudna menni, egy fejlett autopilot funkcióval fog rendelkezni, amely megvédi a jackknifinget, és a vezetőülés a központ közepén lesz. vezetőfülke, mint egyfajta űrkutya.

- Olyan helyzetben van, mint egy versenyautóban - mondta Musk. „Teljesen látható az út és az egész környezet.”

De a legszembetűnőbb jellemzője a tartomány. Mind a Tesla Semi változatoknak több száz mérföldet kell vezetniük, mielőtt újra kell lenniük, így gyorsabbá és hatékonyabbá tehetik a szállítmányokat, mint a gyakori pitstopokat igénylő fosszilis üzemanyagok.

Mi a Megacharger és mikor lehetnek készek?

E villamos vadállatok hatalma érdekében a Musk azt tervezi, hogy a Supercharger hálózat továbbfejlesztett változatát kívánja fejleszteni, amelyet egy nap a Teslas-hoz köt. Ezek az úgynevezett Megachargerek csak fél óra múlva képesek felállítani a fémet.

Ennek elérése érdekében a Megachargerek valószínűleg legalább 1 MW teljesítményt fognak látni egy Teslerati jelentés alapján, ami egyenértékű a négy hagyományos kompresszor csatlakoztatásával. Természetesen ezeknek a megachargereknek a kiépítése, amelyek szintén napenergiával működnek, kihívást jelentenek.

A folyamat egyszerűsítése érdekében a Reuters februárban beszámolt arról, hogy a Tesla azt tervezi, hogy az eddig megrendelt vállalatokkal együttműködik, velük együtt dolgozva, hogy megépítse a saját létesítményeikben lévő Megachargert. Ez csökkentené a költségeket, de még mindig egy ideig, mielőtt elkezdjük látni a Megachargers dotting pit megállókat.

Tesla Semi: Ki a verseny?

Más cégek ugyancsak léptek fel a tányérra, hogy kihívják a Teslát a tiszta energiájú nagyméretű fúrótornyok piacán.

A Toyota és a teherautók gyártója, Paccar a 2019-es CES-ben bemutatta a hidrogén üzemanyagcellás hosszú vontató prototípust. A járművet Kenworth T680-nak nevezték el, és azt mondják, hogy körülbelül 300 mérföldes távolságban van. Elektromos motorjai a hidrogéngáz és a levegő kombinációját használják villamos energia előállítására, és csak vízgőzt bocsát ki.

Miért tetszik a hidrogén annyira? A Nikola flotta egy nap lesz az egyik legnagyobb légtisztító Amerikában. Képzeld el, hogy 500.000 Nikola teherautó vezet az egész Amerikában a szennyezett levegőbe, és semmit sem tiszta, csak tiszta vizet bocsát ki. #emissionsgameover #dieselisdead

- Nikola Motor Company (@nikolamotor) 2018. október 24.

Az Arizona-alapú indítás, a Nikola Motor 2019-ben megkezdi a hidrogén üzemanyagcellás, félpótkocsis flottájának gyártását is. A cég legismertebb, mert azt állítja, hogy a 375 000 dollár, Nikola One teherautó egy nap megtisztítja a levegőt, amikor áthalad Az Egyesült Államok.

Nikola ténylegesen beperelte Teslát 2 milliárd dollárért 2018-ban, azt állítva, hogy a jármű tervezése ihlette a 150 000 dolláros Tesla Semi-t. Szeptemberben azonban az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatalának vizsgálója elismerte, hogy mindkét teherautó megkülönböztethető.