Girl takes a Mercedes C63 AMG out for a spin!
Amikor a Mercedes-Benz elkezdi értékesíteni az önjáró autókat, úgy dönt, hogy elsőbbséget ad a járművezetők biztonságának a gyalogosok felett, és a cégvezető megerősítette. Az etikai konjunktúra, hogy az A.I-meghajtású gépeknek élet- vagy halálhelyzetben kell működniük, több figyelmet kaptak, mivel a vezető nélküli autók valósággá válnak, de az autógyártó úgy véli, hogy biztonságosabb megmenteni az életet, amivel nagyobb ellenőrzést gyakorol.
- Feláldozhatnád az autót. Lehet, de aztán az emberek, akiket először mentettél, nem tudod, mi történik velük utána olyan helyzetekben, amelyek gyakran nagyon bonyolultak, így menteni tudod azokat, amiket tudsz menteni ”, Christoph von Hugo, a Mercedes vezetője A vezetői segélyrendszerek t Autó és vezető a múlt héten közzétett interjúban. „Ha tudod, hogy legalább egy személyt meg tudsz menteni, legalább mentse el azt. Mentse el az autót.
Hugo azonban elmondta, hogy az egész vita vitathatóvá válhat. A számítógéppel vezérelt autók képesek lesznek reagálni arra, hogy az emberi vezetők nem tudják kezelni őket. Ráadásul a legtöbb esetben az autó elsőbbséget ad a nem összeomlásnak.
„Ez az erkölcsi kérdés, akinek menteni kell: mérnöki munkánk 99 százaléka, hogy megakadályozzuk, hogy ezek a helyzetek egyáltalán ne történjenek” - mondta Hugo. „Úgy dolgozunk, hogy autóink ne vezessenek olyan helyzetekre, ahol ez megtörténhet, és el fog távolulni a lehetséges helyzetektől, ahol ezeket a döntéseket meg kell hozni.“
Nem világos, hogy a Mercedes a jövőbeni gépjármű-szabályzatokkal ellentétes-e. Németország három szabályt vázolt fel, amelyek szerint a gyártók betartják a következőket: az anyagi kár mindig a személyi sérülésekkel szemben elsőbbséget élvez, az autó nem osztályozhatja az embereket életkor és más jellemzők alapján, és a gyártó mindig felelős. Mivel ezeket a szabályokat pontosították, a német tisztviselők arra kényszerülhetnek, hogy tisztázzák, hogy a gyártók jogosultak-e elsőbbséget adni a vezetőnek.
Mercedes-nak nagy tervei vannak az önálló vezetés jövőjére. Az autók mellett a vállalat egy vezető nélküli autóbuszra tekintett át, amely forradalmasította a tömegközlekedést. A busz közel 13 mérföldet vezetett Amszterdam utcáin júniusban, ami nagy lendületet adott a vállalat jövőbeli vezetői kilátásainak.
Nézze meg a Mercedes-Benz önjáró koncepcióautóját, az F 015-et, itt:
A Google, az Apple Seek hatalmas helyeket keres a Szilícium-völgyben, hogy kifejlessze a járművezetők nélküli autókat
A számok megdöbbentőek. A Google 400.000 négyzetmétert szeretne. Az Apple 800.000-et keres. És mintha ezek a behemótok nem lennének elégségesek a kereslet megtámasztásához, a Tesla, a BMW és a Mercedes mind a Silicon Valley-ben találkoznak az autonóm autók flottáinak fejlesztésével. A fellebbezés nyilvánvaló: az ott lakó mérnökök ...
A Google szabadalmaztatott "Sticky" rétege arra törekszik, hogy megvédje a gyalogosokat, akiket az önjáró autók érnek el
Ezen a héten a Google-nak szabadalmaztatott, hogy megoldást nyújtson azoknak a félelmeknek, akik valaha is aggódnak, hogy egy önálló autó vezet. Bár az ötlet nem akadályozhatja meg az autót, hogy megütjen valakit, arra törekszik, hogy az áldozatot potenciálisan rosszabb vagy halálos sérülésektől tartsa. A szabadalom, amelyet május 17-én adtak ki, ...
A pestis még mindig él, de a tudomány azt mondja, valószínűleg nem fogja megölni
Amikor Idaho-ban egy gyermeket diagnosztizáltak a múlt hónapban, az emberek pánikba kezdtek, de egy maroknyi ember még mindig fertőzött vele. Míg a betegség továbbra is halálos, ha kezeletlen, még mindig ritka, és antibiotikumokkal kezelhető.